ரைச் எஸ் 22 க்கு என்ஜின் துணை இயந்திரம் பெருகிவரும்

1 Q320B12 நட்டு - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
2 Q184B1285 போல்ட் - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
3 S21-1001611 FR இன்ஜின் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி
4 S21-1001510 பெருகிவரும் அஸ்ஸி-எஃப்.ஆர்
5 Q184C1025 போல்ட் - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
6 Q320C12 நட்டு - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
7 Q184C1030 போல்ட்
8 Q184C12110 போல்ட் - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
9 S22-1001211 பெருகிவரும் பிராக்கெட் அஸ்ஸி எல்.எச்-பாடி
10 S21-1001110 பெருகிவரும் அஸ்ஸி-எல்.எச்
11 S21-1001710 பெருகிவரும் அஸ்ஸி-ஆர்.ஆர்
12 Q184C1040 போல்ட் - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
13 S22-1001310 பெருகிவரும் அஸ்ஸி-ஆர்.எச்
14 S21-1001411 அடைப்புக்குறி-பெருகிவரும் RH

பவர்டிரெய்ன் மற்றும் உடலை இணைக்கும் ஒரு பகுதியாக இடைநீக்க அமைப்பு உள்ளது. பவர்டிரெய்னை ஆதரிப்பதும், முழு வாகனத்திலும் பவர் ட்ரெயினின் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை குறைப்பதும், முழு வாகனத்தின் என்விஹெச் செயல்திறனில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பவர்டிரெய்னின் அதிர்வுகளை மட்டுப்படுத்துவதும் இதன் முக்கிய செயல்பாடு. தற்போது, ​​குறைந்த-இறுதி நுழைவு-நிலை கார்கள் பொதுவாக மூன்று-புள்ளி மற்றும் நான்கு-புள்ளி ரப்பர் ஏற்றங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சிறந்தவை ஹைட்ராலிக் ஏற்றங்களுடன் பயன்படுத்தப்படும்.

விரிவாக்கு:

இயந்திரம் ஒரு உள் அதிர்வு மூலமாக இருப்பதால், இது பல்வேறு வெளிப்புற அதிர்வுகளால் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இதனால் பாகங்கள் மற்றும் சங்கடமான சவாரி ஏற்படுகிறது, எனவே இயந்திரத்திலிருந்து ஆதரவு அமைப்புக்கு அனுப்பப்படும் அதிர்வுகளைக் குறைக்க இடைநீக்க அமைப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

என்ஜின் மவுண்ட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் என்பது “என்ஜின் அடி” ஆகும், இது உடல் கட்டமைப்பில் இயந்திரத்தை ஆதரிக்கிறது, இதனால் இயந்திரத்தை காரில் உறுதியாக ஆதரிக்க முடியும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு காரிலும் குறைந்தது மூன்று குழுக்கள் என்ஜின் கால்களைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரத்தின் அனைத்து எடையையும் ஆதரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், உடலில் அதிர்வு பரவுவதைக் குறைப்பதற்கும் சவாரி தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒவ்வொரு எஞ்சின் மவுண்டிலும் பிளாஸ்டிக் பஃபர் சேர்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, என்ஜின் மவுண்ட் டம்பிங் இயந்திரத்தில் அதிர்வு பரவுவதைக் குறைக்கிறது மற்றும் என்ஜின் அறையில் நடுங்குவதைக் குறைக்கிறது.