ரிச் எஸ் 22 க்கான எஞ்சின் அஸ்ஸி நேர அமைப்பு

1 481H-1005081 போல்ட்-கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி
2 481H-1005082 கேஸ்கட்-கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி போல்ட்
3 473 எச் -1007052 கேஸ்கட்-கவர் டைமிங் கியர் எல்.டபிள்யூ.ஆர்
4 473 எச் -1007073 டைமிங் பெல்ட்
5 481H-1007070 ஐட்லர் கப்பி-டைமிங் பெல்ட்
6 481F-1006041BA டைமிங் கியர்-கேம்ஷாஃப்ட்
7 473 எச் -1007060 டென்ஷனர் அஸ்ஸி
9 473 எச் -1007050 கவர்-டைமிங் கியர் ஆர்.ஆர்
10 473 எச் -1007081 கவர்-டைமிங் கியர் மேல்
11 473 எச் -1007083 கவர்-டைமிங் கியர் லோயர்
12 473 எச் -1005070 அதிர்ச்சி உறிஞ்சி-அசி
13 481H-1005071 உராய்வு வட்டு-நேர கியர்
14 481H-1007082 போல்ட் (M6*24)
15 எஸ் 12-3701315 வி பெல்ட்

கியர் ரயிலை நிலையான அச்சு கியர் ரயில், எபிசைக்ளிக் கியர் ரயில் மற்றும் கலப்பு கியர் ரயில் என பிரிக்கலாம். நடைமுறை இயந்திரங்களில், வேலைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய தொடர்ச்சியான மெஷிங் கியர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியான கியர்களால் ஆன இந்த டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கியர் ரயில் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

கியர் ரயில் இயந்திரங்களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு: பெரிய பரிமாற்ற விகிதத்துடன் பரிமாற்றத்தை உணர. இரண்டு தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு பெரிய பரிமாற்ற விகிதம் தேவைப்படும்போது, ​​ஒரு ஜோடி கியர்கள் மட்டுமே பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், இரண்டு சக்கரங்களின் விட்டம் பெரிதும் மாறுபடும், இதன் விளைவாக பினியன் கிடைக்கும். எனவே, மல்டிஸ்டேஜ் கியர்களால் ஆன நிலையான தண்டு கியர் ரயில் உணர பயன்படுத்தப்படலாம்.

1. பெரிய பரிமாற்ற விகிதம். பொதுவாக, ஒரு ஜோடி கியர்களின் பரிமாற்ற விகிதம் மிகப் பெரியதாக இருக்கக்கூடாது. எடுத்துக்காட்டாக, 100 என்ற பரிமாற்ற விகிதத்தை அடைய இது தேவைப்படுகிறது. ஒரு ஜோடி கியர்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டால், பெரிய சக்கரத்தின் விட்டம் சிறிய சக்கரத்தை விட 100 மடங்கு இருக்கும். மூன்று கட்ட கியர் ரயில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டால், பெரிய சக்கரத்தின் விட்டம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படலாம்.

2. பெரிய தண்டு இடைவெளி. இரண்டு தண்டுகளுக்கிடையேயான தூரம் பெரியதாகவும், ஒரு ஜோடி கியர்கள் பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், இரண்டு கியர்களின் விட்டம் பெரியதாக இருக்கும். நடுவில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கியர்கள் சேர்க்கப்பட்டால், கியர் அளவைக் குறைக்கலாம்.

3. வேக மாற்றம் அல்லது திசை மாற்றம்: வேக மாற்றத்தை உணர வேக மாற்ற பொறிமுறையுடன் கியர் ரயிலின் பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்றவும்; அல்லது இயக்கப்படும் தண்டு ஸ்டீயரிங் மாற்ற இடைநிலை சக்கரத்தை அமைக்கவும்.