செரி QQ6 S21 க்கான இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையானது

473 எச் -1004015 பிஸ்டன்
2 473 எச் -1004110 இணைக்கும் ராட் அஸ்ஸியை
3 481H-1004115 போல்ட்-இணைக்கும் தடி
4 473 எச் -1004031 பிஸ்டன் முள்
5 481H-1005083 போல்ட்-ஹெக்ஸாகன் ஃபிளாஞ்ச் M8X1X16
6 481H-1005015 த்ரஸ்டர்-கிரான்ஸ்காஃப்ட்
7 Q5500516 அரை வட்ட விசை
8 473H-1005011 கிரான்ஸ்காஃப்ட் அஸ்ஸி
9 473 எச் -1005030 எண்ணெய் முத்திரை ஆர்ஆர்-கிரான்ஸ்காஃப்ட் 75x95x10
10 473 எச் -1005121 போல்ட்-ஃப்ளைவீல்-எம் 8 எக்ஸ் 1 எக்ஸ் 25
11 473 எச் -1005114 சிக்னல் வீல்-சென்சார் கிரான்ஸ்காஃப்ட்
12 473 எச் -1005110 ஃப்ளைவீல் அஸ்ஸி
13 481H-1005051 டைமிங் கியர்
14 S21-1601030 இயக்கப்படும் வட்டு அஸ்ஸி
15 S21-1601020 பத்திரிகை வட்டு-கிளட்ச்

க்ராங்க் ரயில் இயந்திரத்தின் முக்கிய நகரும் பொறிமுறையாகும். அதன் செயல்பாடு பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழலும் இயக்கமாக மாற்றுவதாகும், அதே நேரத்தில், பிஸ்டனில் செயல்படும் சக்தியை கிரான்ஸ்காஃப்டின் வெளிப்புற வெளியீட்டு முறுக்குவிசையாக மாற்றி கார் சக்கரங்களை சுழற்ற இயக்கவும். க்ராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையானது பிஸ்டன் குழுமத்தால் ஆனது, ராட் குழு, கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஃப்ளைவீல் குழு மற்றும் பிற பகுதிகளை இணைக்கிறது

க்ராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையின் செயல்பாடு ஒரு எரிப்பு இடத்தை வழங்குவதாகும், பிஸ்டன் கிரீடத்தில் எரிபொருள் எரிப்புக்குப் பிறகு உருவாக்கப்படும் வாயுவின் விரிவாக்க அழுத்தத்தை கிரான்ஸ்காஃப்டின் சுழலும் முறுக்கு மற்றும் தொடர்ச்சியாக வெளியீட்டு சக்தியாக மாற்றுவதாகும்.

(1) வாயுவின் அழுத்தத்தை கிரான்ஸ்காஃப்டின் முறுக்குக்குள் மாற்றவும்

(2) பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கத்தை கிரான்ஸ்காஃப்டின் ரோட்டரி இயக்கமாக மாற்றவும்

(3) பிஸ்டன் கிரீடத்தில் செயல்படும் எரிப்பு சக்தி கிரான்ஸ்காஃப்டின் முறுக்குவிசையாக மாற்றப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் இயந்திரங்களுக்கு இயந்திர ஆற்றலை வெளியிடுகிறது

1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் இரு முனைகளிலும் உள்ள ஃபில்லெட்டுகள் மிகச் சிறியவை. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைக்கும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்டின் அச்சு விறைப்பு ஃபில்லெட்டுகளை சரியாகக் கட்டுப்படுத்த சாணை தவறிவிட்டது. கரடுமுரடான வில் மேற்பரப்பு செயலாக்கத்திற்கு கூடுதலாக, ஃபில்லட் ஆரம் மிகவும் சிறியது. ஆகையால், கிரான்ஸ்காஃப்டின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஃபில்லட்டில் ஒரு பெரிய அழுத்த செறிவு உள்ளது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டின் சோர்வு வாழ்க்கையை குறைக்கிறது.

2. டீசல் எஞ்சின் அதிவேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​அது ஒரு வலுவான செயலற்ற சக்தியை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் எலும்பு முறிவு ஏற்படும்.

3. கிரான்ஸ்காஃப்டின் குளிர் போட்டி மிகப் பெரியது. நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, குறிப்பாக ஓடு எரியும் அல்லது சிலிண்டர் டேம்பிங் விபத்துகளுக்குப் பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பெரிய வளைவைக் கொண்டிருக்கும், இது குளிர் அழுத்தும் திருத்தத்திற்கு அகற்றப்பட வேண்டும். திருத்தத்தின் போது கிரான்ஸ்காஃப்டுக்குள் உலோகத்தின் பிளாஸ்டிக் சிதைவு காரணமாக, கிரான்ஸ்காஃப்டின் வலிமையைக் குறைக்க, கூடுதல் கூடுதல் மன அழுத்தம் உருவாக்கப்படும். குளிர் போட்டி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சேதமடையலாம் அல்லது விரிசல் ஏற்படலாம்

4. ஃப்ளைவீல் தளர்வானது. ஃப்ளைவீல் போல்ட் தளர்வாக இருந்தால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சட்டசபை அதன் அசல் டைனமிக் சமநிலையை இழக்கும். டீசல் எஞ்சின் ஓடிய பிறகு, அது ஒரு பெரிய செயலற்ற சக்தியை அசைத்து உற்பத்தி செய்யும், இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சோர்வு மற்றும் வால் முடிவில் எளிதான எலும்பு முறிவு ஏற்படும்.