என்ஜின் கேஸ்கெட் - செரி ஈஸ்டர் பி11க்கான டைமிங் செயின் கவர்

SMF140029 BOLT - FLANGE (M8b+30)
SMF140031 BOLT - FLANGE (M8b+35)
SMF140037 BOLT - FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 கவர் அசி - அடி டைமிங் டூத்ட் பெல்ட் LWR
SMF140209 BOLT - FLANGE (M6b+25)
SMF140206 போல்ட்-வாஷர்(M6b+18)
MD188831 கேஸ்கெட்
MD322523 கேஸ்கெட்
SMF247868 போல்ட்-வாஷர்(M6b+25)
13-1 MN149468 கேஸ்கெட்- டைமிங் கியர் பெல்ட் LWR கவர்
MD310601 கேஸ்கெட்- டைமிங் கியர் பெல்ட் அப்ஆர் கவர்
15-1 MD310604 கேஸ்கெட் - டைமிங் செயின் கவர்
15-2 MD324758 கேஸ்கெட் - டைமிங் செயின் கவர்
SMD129345 பிளக் -ரப்பர்

என்ஜின் டைமிங் பெல்ட்டின் முக்கிய செயல்பாடு, எஞ்சினின் இன்லெட் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகளை சரியான நேரத்தில் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு இயந்திரத்தின் வால்வு பொறிமுறையை இயக்குவதாகும், இதனால் என்ஜின் சிலிண்டர் சாதாரணமாக உள்ளிழுக்க மற்றும் வெளியேற்ற முடியும்.

பயன்பாட்டின் கொள்கை
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளை இணைப்பதற்கும், அவற்றை ஒத்திசைவாக இயங்க வைப்பதற்கும், டைமிங் செயின் வேலை அதிக வலிமை கொண்ட உலோகச் சங்கிலியைப் பொறுத்தது. உலோகங்கள், வேகமான உடைகள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அதிவேக செயல்பாடு காரணமாக, தொடர்புடைய உயவு அமைப்பு குளிர்ச்சி மற்றும் உயவுக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், என்ஜின் வடிவமைப்பில் டைமிங் செயின் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​உலோகங்களுக்கு இடையே உராய்வு இரைச்சல் பிரச்சனையும் உள்ளது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, உற்பத்தியாளர் பல்வேறு நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, உகந்த வடிவமைப்பு கொண்ட சங்கிலி. இந்த சிக்கல்களைத் தீர்க்க, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செலவை அதிகரிக்க வேண்டும்.

வேறுபாடு
"டைமிங் பெல்ட்" மற்றும் "டைமிங் செயின்" ஆகியவற்றின் அடிப்படை செயல்பாடுகள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இன்னும் வேறுபட்டது.
டைமிங் பெல்ட்டின் உள் பக்கத்தில் பல ரப்பர் பற்கள் உள்ளன. டைமிங் பெல்ட் இந்த ரப்பர் பற்களைப் பயன்படுத்தி தொடர்புடைய சுழலும் பாகங்களின் (கேம்ஷாஃப்ட், வாட்டர் பம்ப் போன்றவை) மேல் உள்ள பள்ளத்துடன் ஒத்துழைக்கிறது, இதனால் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்ற இயங்கும் பாகங்களை இழுத்து, இயக்கப்படும் பாகங்களை ஒத்திசைவாக இயங்க வைக்கும். டைமிங் பெல்ட்டை ஒரு மென்மையான கியர் என்று கருதலாம். அதே நேரத்தில், டைமிங் பெல்ட் வேலை செய்யும் போது, ​​அதற்கு டென்ஷனர் (தானாகவோ அல்லது கைமுறையாகவோ அதன் இறுக்கத்தை சரிசெய்தல்) மற்றும் ஐட்லர் (வழிகாட்டி பெல்ட் இயங்கும் திசை) மற்றும் பிற பாகங்கள் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பும் தேவைப்படுகிறது.
டைமிங் செயினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டைமிங் பெல்ட் எளிமையான அமைப்பு, உயவு, அமைதியான செயல்பாடு, வசதியான நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு, குறைந்த உற்பத்தி செலவு மற்றும் பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், டைமிங் பெல்ட் ஒரு ரப்பர் (ஹைட்ரஜனேற்றப்பட்ட பியூடாடீன் ரப்பர்) கூறு ஆகும். என்ஜின் வேலை நேரம் அதிகரிப்பதால், டைமிங் பெல்ட் அணிந்து, வயதாகிவிடும். அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், டைமிங் பெல்ட் தாண்டும்போது அல்லது உடைந்தவுடன், இயந்திரத்தின் இயங்கும் பகுதிகளின் செயல்பாடு சீர்குலைந்து, பாகங்கள் சேதமடையும். என்ஜின் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் மற்றும் என்ஜின் பிஸ்டன் ஒருங்கிணைக்கப்படாமல் நகர்ந்தால், மோதல் சேதம் விளைவிக்கும்.