CHERY A3 M11க்கான சேஸ் கியர் ஷிப்ட் கண்ட்ரோல் மெக்கானிசம்

1 M11-1703010 ஹவுசிங்-கியர் ஷிப்ட் கண்ட்ரோல் மெக்கானிசம்
2 A11-1703315 பின்
3 பி11-1703213 கேஸ்கெட்
4 Q40210 வாஷர்
5 பி11-1703215 கிளாம்ப்-நெகிழ்வான தண்டு
6 A21-1703211 பாரக்கெட்-நெகிழ்வான தண்டு

ஷிப்ட் என்பது "ஷிப்ட் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்பதன் சுருக்கமாகும், இது உளவியல் மற்றும் உடலியல் இயக்கத்தின் அனைத்து அம்சங்களிலும் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் வாகனத்தின் வேகத்தின் மாற்றத்துடன் ஷிப்ட் நெம்புகோலின் நிலையை இயக்கி தொடர்ந்து மாற்றும் செயல்பாட்டு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. நீண்ட கால ஓட்டுநர் செயல்பாட்டில், அதன் சுருக்கமான மற்றும் நேரடியான பெயரின் காரணமாக இது மக்களால் பரவியது. மிகவும் அடிக்கடி பயன்பாடு. மேலும், செயல்பாடு எவ்வளவு திறமையானது (குறிப்பாக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார்) மக்களின் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
பொதுவாக, "கியர் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" என்பது "கியர் லீவரில்" மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது; மாற்றமானது "கியர் லீவர் செயல்பாட்டு முறை" மட்டுமல்ல, இலக்கை அடைவதற்கான (வேக மாற்றம்) அடிப்படையில் வேக மதிப்பீடு உட்பட அனைத்து உளவியல் மற்றும் உடலியல் நடத்தை செயல்முறைகளையும் உள்ளடக்கியது.

தொழில்நுட்ப தேவை
கியர் ஷிஃப்டிங்கின் தொழில்நுட்ப தேவைகளை எட்டு வார்த்தைகளாக சுருக்கலாம்: சரியான நேரத்தில், சரியானது, நிலையானது மற்றும் விரைவானது.
சரியான நேரத்தில்: பொருத்தமான ஷிப்ட் நேரத்தைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், அதாவது, கியரை மிக விரைவாக அதிகரிக்காதீர்கள் அல்லது கியரை மிகவும் தாமதமாக குறைக்காதீர்கள்.
சரி: கிளட்ச் மிதி, முடுக்கி மிதி மற்றும் கியர் லீவர் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பு சரியாகவும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் நிலை துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்.
நிலையானது: புதிய கியருக்கு மாறிய பிறகு, கிளட்ச் பெடலை சரியான நேரத்தில் மற்றும் நிலையானதாக விடுங்கள்.
விரைவு: ஷிப்ட் நேரத்தைக் குறைக்கவும், வாகன இயக்க ஆற்றலின் இழப்பைக் குறைக்கவும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் விரைவாக நகரவும்.

வகைப்பாடு
கைமுறை மாற்றம்
நீங்கள் சுதந்திரமாக ஓட்ட விரும்பினால் கிளட்சின் முக்கியத்துவத்தை புறக்கணிக்க முடியாது. வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​கிளட்ச் மிதியை மிதிக்கவோ அல்லது கிளட்ச் மிதி மீது கால் வைக்கவோ கூடாது. கிளட்ச் மிதியை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கும், ஷிஃப்ட் செய்வதற்கும், குறைந்த வேகத்தில் பிரேக்கிங் செய்வதற்கும் நீங்கள் காலடி எடுத்து வைக்க வேண்டும்.
தொடங்கும் போது சரியான செயல்பாடு. தொடங்கும் போது, ​​கிளட்ச் பெடலின் செயல்பாட்டுத் தேவைகள் "ஒரு வேகமான, இரண்டு மெதுவான மற்றும் மூன்று இணைப்பு" ஆகும். அதாவது, தூக்கும் தொடக்கத்தில் மிதிவை விரைவாக உயர்த்தவும்; கிளட்ச் அரை இணைப்பில் இருக்கும்போது (இந்த நேரத்தில், இயந்திரத்தின் ஒலி மாறுகிறது), மிதி தூக்கும் வேகம் சற்று மெதுவாக இருக்கும்; இணைப்பிலிருந்து முழு சேர்க்கைக்கான செயல்பாட்டில், மெதுவாக மிதிவை உயர்த்தவும். கிளட்ச் பெடலைத் தூக்கும் போது, ​​காரை சீராக ஸ்டார்ட் செய்ய, என்ஜின் எதிர்ப்பின் படி படிப்படியாக ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை கீழே இறக்கவும்.
இடமாற்றத்தின் போது சரியான செயல்பாடு. வாகனம் ஓட்டும் போது கியர்களை மாற்றும் போது, ​​கிளட்ச் மிதிவை விரைவாக அழுத்தி, அரை இணைப்பைத் தவிர்க்க உயர்த்த வேண்டும், இல்லையெனில் அது கிளட்ச் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும். கூடுதலாக, செயல்பாட்டின் போது த்ரோட்டலுடன் பொருத்த கவனம் செலுத்துங்கள். ஷிப்ட் சீராக இருக்கவும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் மெக்கானிசம் மற்றும் கிளட்ச் தேய்மானத்தை குறைக்கவும், "இரண்டு அடி கிளட்ச் ஷிப்ட் முறை" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையின் செயல்பாடு சிக்கலானது என்றாலும், ஓட்டுவதற்கும் பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்கும் இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்.
பிரேக் செய்யும் போது சரியான பயன்பாடு. காரை ஓட்டும் போது, ​​குறைந்த வேக பிரேக்கிங் மற்றும் பார்க்கிங் செய்ய கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைத் தவிர, மற்ற சமயங்களில் பிரேக்கிங்கிற்காக கிளட்ச் பெடலை அழுத்தக்கூடாது.
கையேடு கியர் கட்டுப்பாடு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, மேலும் சில திறன்கள் மற்றும் குறிப்புகள் உள்ளன. சக்தியைப் பின்தொடர்வதற்கான திறவுகோல், ஷிப்ட் நேரத்தைப் புரிந்துகொண்டு காரை திறம்பட வேகப்படுத்துவதாகும். கோட்பாட்டளவில், இயந்திரம் உச்ச முறுக்குக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​முடுக்கம் சிறந்தது.
தானியங்கி நிறுத்த மாற்றம்
தானியங்கி நிறுத்தம் மற்றும் மாற்றம், கணினி மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும், இயக்க எளிதானது.
1. ஒரு தட்டையான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பொதுவாக "d" கியர் பயன்படுத்தவும். நகர்ப்புறத்தில் நெரிசலான சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், அதிக சக்தியைப் பெற, கியர் 3 க்கு திரும்பவும்.
2. இடது கால் உதவி பிரேக் கட்டுப்பாட்டை மாஸ்டர். பார்க்கிங் இடத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு குறுகிய சாய்வில் ஓட்ட விரும்பினால், உங்கள் வலது காலால் முடுக்கியைக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் உங்கள் இடது காலால் பிரேக்கை மிதித்து வாகனத்தை மெதுவாக முன்னோக்கி நகர்த்தவும், பின்புறம் மோதுவதைத் தவிர்க்கவும் கட்டுப்படுத்தலாம்.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் செலக்டர், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் செலக்டருக்குச் சமம். இது பொதுவாக பின்வரும் கியர்களைக் கொண்டுள்ளது: P (பார்க்கிங்), R (தலைகீழ்), n (நடுநிலை), D (முன்னோக்கி), s (or2, அதாவது 2-வேக கியர்), l (or1, அதாவது 1-வேக கியர்). ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு இந்த கியர்களின் சரியான பயன்பாடு மிகவும் முக்கியமானது. தொடங்கிய பிறகு, நீங்கள் நல்ல முடுக்கம் செயல்திறனை பராமரிக்க விரும்பினால், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு பெரிய த்ரோட்டில் திறப்பை பராமரிக்கலாம், மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக வேகத்தில் அதிக கியருக்கு உயரும்; நீங்கள் சீராக ஓட்ட விரும்பினால், சரியான நேரத்தில் முடுக்கி மிதிவை மெதுவாகத் தூக்கலாம், மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் தானாகவே மேம்படுகிறது. அதே வேகத்தில் குறைந்த வேகத்தில் இயந்திரத்தை வைத்திருப்பது சிறந்த சிக்கனத்தையும் அமைதியான ஓட்டும் உணர்வையும் பெறலாம். இந்த நேரத்தில், தொடர்ந்து முடுக்கி மிதியை மெதுவாக அழுத்தவும், மேலும் ஒலிபரப்பு உடனடியாக அசல் கியருக்குத் திரும்பாது. இது, அடிக்கடி மாறுவதைத் தடுக்க வடிவமைப்பாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட சீர் அப்ஷிஃப்ட் மற்றும் லேட்டட் டவுன்ஷிஃப்ட்டின் செயல்பாடாகும். இந்த உண்மையைப் புரிந்து கொண்டால், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் ஓட்டும் சுவாரஸ்யத்தை விருப்பப்படி அனுபவிக்கலாம்