செரி கார் பாகங்களுக்கான உண்மையான அசல் போலி கேம்ஷாஃப்ட்

கேம்ஷாஃப்ட் அட்ஜஸ்ட்டர் என்பது கேம் டிஃப்ளெக்ஷன் கண்ட்ரோல் வால்வு ஆகும், இது ஒரு கார்னர் ஸ்ட்ரோக் வால்வு ஆகும், இது கார்னர் ஸ்ட்ரோக் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் மற்றும் ஒரு விசித்திரமான அரைக்கோள வால்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆக்சுவேட்டர் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டரில் உள்ளமைக்கப்பட்ட சர்வோ அமைப்பு உள்ளது.

கொள்கை: இயந்திரத்தின் வேலைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளின் திறப்பு நேரத்தை மாற்றவும். என்ஜின் அதிக சுமையில் இருக்கும்போது, ​​​​கேம்ஷாஃப்ட் அட்ஜஸ்டர் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு ஏற்ப வால்வு ஒன்றுடன் ஒன்று கோணத்தை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் எரிப்பு அறைக்கு முடிந்தவரை புதிய காற்றை வழங்கவும், இதனால் அதிக சக்தி மற்றும் மேல் கோணத்தை அடையவும், அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசையை அடைய எரிப்பு அறைக்கு முடிந்தவரை புதிய காற்றை வழங்க வேண்டும்.

கேம்ஷாஃப்ட் என்பது பிஸ்டன் இயந்திரத்தின் ஒரு அங்கமாகும். வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்துவதே இதன் செயல்பாடு. நான்கு ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்டின் வேகம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை விட பாதியாக இருந்தாலும் (இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினில் உள்ள கேம்ஷாஃப்ட்டின் வேகம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகத்தைப் போலவே இருக்கும்), பொதுவாக அதன் வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். ஒரு பெரிய முறுக்கு தாங்க. எனவே, வடிவமைப்பு கேம்ஷாஃப்ட்டின் வலிமை மற்றும் ஆதரவு மேற்பரப்புக்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் பொருள் பொதுவாக உயர்தர அலாய் ஸ்டீல் அல்லது அலாய் ஸ்டீல் ஆகும். வால்வு இயக்கத்தின் விதி ஒரு இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் இயக்க பண்புகளுடன் தொடர்புடையது என்பதால், இயந்திர வடிவமைப்பின் செயல்பாட்டில் கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
கேம்ஷாஃப்ட்டின் முக்கிய பகுதி உருளைக் கம்பியின் அதே நீளம் கொண்ட ஒரு உருளை கம்பி ஆகும். வால்வை இயக்க பல கேமராக்கள் அதன் மீது ஸ்லீவ் செய்யப்பட்டுள்ளன. கேம்ஷாஃப்ட் ஜர்னல் மூலம் கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி துளையில் கேம்ஷாஃப்ட் ஆதரிக்கப்படுகிறது, எனவே கேம்ஷாஃப்ட் ஜர்னல்களின் எண்ணிக்கை கேம்ஷாஃப்ட் ஆதரவு விறைப்பை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். கேம்ஷாஃப்ட் விறைப்பு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், செயல்பாட்டின் போது வளைக்கும் சிதைவு ஏற்படும், இது வால்வு நேரத்தை பாதிக்கும்.
கேமராவின் பக்கம் முட்டை வடிவில் இருக்கும். சிலிண்டரின் போதுமான உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை உறுதி செய்யும் வகையில் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, என்ஜினின் நீடித்த மற்றும் இயங்கும் மென்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, திறப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாட்டில் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு செயல்முறை காரணமாக வால்வு அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது, இல்லையெனில் அது வால்வின் தீவிர உடைகள், அதிகரித்த சத்தம் அல்லது பிற தீவிரமான செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும். விளைவுகள். எனவே, கேம் இயந்திரத்தின் ஆற்றல், முறுக்கு வெளியீடு மற்றும் இயங்கும் மென்மை ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.
கேம்ஷாஃப்ட்டின் பொதுவான தவறுகளில் அசாதாரண உடைகள், அசாதாரண ஒலி மற்றும் எலும்பு முறிவு ஆகியவை அடங்கும். அசாதாரண ஒலி மற்றும் எலும்பு முறிவுக்கு முன் அசாதாரண உடைகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.
(1) கேம்ஷாஃப்ட் என்ஜின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தின் முடிவில் உள்ளது, எனவே லூப்ரிகேஷன் நிலை நம்பிக்கையானதாக இல்லை. நீண்ட சேவை நேரம் காரணமாக எண்ணெய் பம்பின் எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், அல்லது மசகு எண்ணெய் பத்தியின் அடைப்பு காரணமாக கேம்ஷாஃப்ட்டை அடைய முடியாவிட்டால், அல்லது அதிகப்படியான இறுக்கமான முறுக்கு காரணமாக மசகு எண்ணெய் கேம்ஷாஃப்ட் அனுமதியில் நுழைய முடியாது. தாங்கி அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களில், கேம்ஷாஃப்ட் அசாதாரணமாக அணிந்திருக்கும்.
(2) கேம்ஷாஃப்ட்டின் அசாதாரண உடைகள் கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் தாங்கி இருக்கைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அதிகரிக்கும், மேலும் கேம்ஷாஃப்ட் அச்சில் நகரும், இதன் விளைவாக அசாதாரண ஒலி ஏற்படும். அசாதாரண உடைகள் டிரைவிங் கேம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அதிகரிக்கும், மேலும் கேம் ஹைட்ராலிக் டேப்பெட்டுடன் மோதுகிறது, இதன் விளைவாக அசாதாரண சத்தம் ஏற்படும்.
(3) கேம்ஷாஃப்ட் எலும்பு முறிவு போன்ற கடுமையான தவறுகள் சில நேரங்களில் ஏற்படும். பொதுவான காரணங்கள் ஹைட்ராலிக் டேப்பெட் துண்டு துண்டாக அல்லது தீவிர தேய்மானம், தீவிர மோசமான உயவு, மோசமான கேம்ஷாஃப்ட் தரம் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் டைமிங் கியர் முறிவு.
(4) சில சந்தர்ப்பங்களில், கேம்ஷாஃப்ட் செயலிழப்பு மனித காரணிகளால் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக என்ஜின் பராமரிப்பின் போது கேம்ஷாஃப்ட் சரியாக பிரிக்கப்படாதபோது. எடுத்துக்காட்டாக, கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கி அட்டையை அகற்றும்போது, ​​அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும் அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரால் அலசவும் அல்லது தாங்கி அட்டையை தவறான நிலையில் நிறுவவும், இதன் விளைவாக தாங்கும் அட்டைக்கும் தாங்கி இருக்கைக்கும் இடையே பொருந்தாத தன்மை அல்லது இறுக்கமான முறுக்கு தாங்கி அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட் மிகவும் பெரியது. தாங்கி அட்டையை நிறுவும் போது, ​​திசை அம்புக்குறி, நிலை எண் மற்றும் தாங்கி அட்டையின் மேற்பரப்பில் உள்ள மற்ற குறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் குறிப்பிட்ட முறுக்கு விசைக்கு ஏற்ப ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் தாங்கி அட்டையின் fastening போல்ட்களை இறுக்கவும்.