உயர்தர யுனிவர்சல் டிரைவ் ஷாஃப்ட் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வகைகள்

திஓட்டு தண்டு(DriveShaft) பல்வேறு பாகங்கள் இணைக்கிறது அல்லது ஒன்றுசேர்க்கிறது, மேலும் நகர்த்த அல்லது சுழற்றக்கூடிய சுற்றுப் பொருட்களின் பாகங்கள் பொதுவாக நல்ல முறுக்கு எதிர்ப்புடன் கூடிய ஒளி அலாய் ஸ்டீல் குழாய்களால் ஆனவை. முன்-எஞ்சின் பின்புற சக்கர டிரைவ் காருக்கு, இது டிரான்ஸ்மிஷனின் சுழற்சியை இறுதிக் குறைப்பானுக்கு அனுப்பும் தண்டு ஆகும். இது பல பிரிவுகளில் உலகளாவிய மூட்டுகளால் இணைக்கப்படலாம். இது அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த ஆதரவுடன் சுழலும் உடலாகும், எனவே அதன் டைனமிக் சமநிலை மிகவும் முக்கியமானது. பொதுவாக, திஓட்டு தண்டுதொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் இருப்பு இயந்திரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் என்பது அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த ஆதரவுடன் சுழலும் உடலாகும், எனவே அதன் டைனமிக் சமநிலை மிகவும் முக்கியமானது. பொதுவாக, டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் செயல் சமநிலை சோதனைக்கு உட்பட்டு சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தில் சரிசெய்யப்படும். முன் எஞ்சின் பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்கு, பரிமாற்றத்தின் சுழற்சி முக்கிய குறைப்பான் தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது பல மூட்டுகளாக இருக்கலாம், மேலும் மூட்டுகள் உலகளாவிய மூட்டுகளால் இணைக்கப்படலாம்.
டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் என்பது ஆட்டோமொபைல் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்பில் சக்தியை கடத்தும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். ஆட்டோமொபைலுக்கான உந்து சக்தியை உருவாக்க கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஆக்சிலுடன் இணைந்து இயந்திரத்தின் சக்தியை சக்கரங்களுக்கு அனுப்புவதே இதன் செயல்பாடு.
டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் ஷாஃப்ட் டியூப், டெலஸ்கோபிக் ஸ்லீவ் மற்றும் யுனிவர்சல் கூட்டு ஆகியவற்றால் ஆனது. டெலஸ்கோபிக் ஸ்லீவ் தானாகவே டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ் ஆக்சில் இடையே உள்ள தூரத்தின் மாற்றத்தை சரிசெய்ய முடியும். உலகளாவிய கூட்டு பரிமாற்றத்தின் வெளியீட்டு தண்டு மற்றும் டிரைவ் அச்சின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு இடையே உள்ள சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தின் மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது, மேலும் இரண்டு தண்டுகளின் நிலையான கோண வேக பரிமாற்றத்தை உணர்கிறது.
இயந்திரத்தின் முன் பின் சக்கர இயக்கி (அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ்) கொண்ட வாகனத்தில், வாகனத்தின் இயக்கத்தின் போது இடைநீக்கத்தின் சிதைவின் காரணமாக, டிரைவ் ஷாஃப்ட் மெயின் ரிடூசரின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கும் வெளியீட்டிற்கும் இடையே பெரும்பாலும் தொடர்புடைய இயக்கம் உள்ளது. பரிமாற்றத்தின் தண்டு (அல்லது பரிமாற்ற வழக்கு). கூடுதலாக, சில வழிமுறைகள் அல்லது சாதனங்களை திறம்பட தவிர்க்கும் பொருட்டு (நேரியல் பரிமாற்றத்தை உணர முடியவில்லை), சக்தியின் இயல்பான பரிமாற்றத்தை உணர ஒரு சாதனம் வழங்கப்பட வேண்டும், எனவே உலகளாவிய கூட்டு இயக்கி தோன்றியது. உலகளாவிய கூட்டு இயக்கி பின்வரும் குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்: A. இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தண்டுகளின் உறவினர் நிலை எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பிற்குள் மாறும் போது நம்பகத்தன்மையுடன் சக்தியை கடத்த முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; பி. இணைக்கப்பட்ட இரண்டு தண்டுகளும் சமமாக இயங்குவதை உறுதிசெய்யவும். உலகளாவிய இணைப்பின் சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தால் ஏற்படும் கூடுதல் சுமை, அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் ஆகியவை அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்; c. உயர் பரிமாற்ற திறன், நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, எளிய அமைப்பு, வசதியான உற்பத்தி மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு.