செரி ஏ 1 கிமோ எஸ் 12 க்கான 481 என்ஜின் அஸ்ஸி இக்னிடன் சிஸ்டம்

1 A11-3707130GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அஸ்ஸி-1 வது சிலிண்டர்
2 A11-3707140GA கேபிள்-ஸ்பார்க் பிளக் 2 வது சிலிண்டர் அஸ்ஸி
3 A11-3707150GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அஸ்ஸி-3 வது சிலிண்டர்
4 A11-3707160GA ஸ்பார்க் பிளக் கேபிள் அஸ்ஸி-4 வது சிலிண்டர்
5 A11-3707110CA ஸ்பார்க் பிளக் அஸ்ஸி
6 A11-3705110EA பற்றவைப்பு சுருள்
7 Q1840650 போல்ட் - அறுகோண ஃபிளாஞ்ச்
8 A11-3701118EA அடைப்புக்குறி-ஜெனரேட்டர்
9 A11-3701119DA ஸ்லைடு ஸ்லீவ்-ஜெனரேட்டர்
10 A11-3707171BA கிளாம்ப்-கேபிள்
11 A11-3707172BA கிளாம்ப்-கேபிள்
12 A11-3707173BA கிளாம்ப்-கேபிள்

பற்றவைப்பு அமைப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். கடந்த நூற்றாண்டில், பற்றவைப்பு அமைப்பின் அடிப்படைக் கொள்கை மாறவில்லை, ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றத்துடன், தீப்பொறிகளை உருவாக்கி விநியோகிக்கும் முறை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஆட்டோமொபைல் பற்றவைப்பு அமைப்பு மூன்று அடிப்படை வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: விநியோகஸ்தருடன், விநியோகஸ்தர் மற்றும் சிஓபி இல்லாமல்.
ஆரம்பகால பற்றவைப்பு அமைப்புகள் சரியான நேரத்தில் தீப்பொறிகளை வழங்க முழு இயந்திர விநியோகஸ்தர்களைப் பயன்படுத்தின. பின்னர், திட-நிலை சுவிட்ச் மற்றும் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி பொருத்தப்பட்ட ஒரு விநியோகஸ்தர் உருவாக்கப்பட்டது. விநியோகஸ்தர்களைக் கொண்ட பற்றவைப்பு அமைப்புகள் ஒரு காலத்தில் பிரபலமாக இருந்தன. பின்னர் மிகவும் நம்பகமான அனைத்து மின்னணு பற்றவைப்பு முறையும் விநியோகஸ்தர் இல்லாமல் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த அமைப்பு விநியோகஸ்தர் குறைவான பற்றவைப்பு அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. இறுதியாக, இது இதுவரை மிகவும் நம்பகமான மின்னணு பற்றவைப்பு முறையை உருவாக்கியுள்ளது, அதாவது காப் பற்றவைப்பு அமைப்பு. இந்த பற்றவைப்பு அமைப்பு கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வாகன பற்றவைப்பில் சாவியைச் செருகும்போது, ​​விசையைத் திருப்பி, இயந்திரம் தொடங்கி தொடர்ந்து இயங்கும்போது என்ன நடக்கும் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? பற்றவைப்பு அமைப்பு சாதாரணமாக செயல்பட, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பணிகளை முடிக்க முடியும்.
முதலாவது, பேட்டரி வழங்கிய 12.4V இலிருந்து எரிப்பு அறையில் காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்க தேவையான 20000 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதாகும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் இரண்டாவது வேலை, சரியான நேரத்தில் சரியான சிலிண்டருக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வதாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, காற்று மற்றும் எரிபொருளின் கலவை முதலில் எரிப்பு அறையில் பிஸ்டனால் சுருக்கப்பட்டு பின்னர் பற்றவைக்கப்படுகிறது. இந்த பணி இயந்திரத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பால் செய்யப்படுகிறது, இதில் பேட்டரி, பற்றவைப்பு விசை, பற்றவைப்பு சுருள், தூண்டுதல் சுவிட்ச், ஸ்பார்க் பிளக் மற்றும் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (ஈ.சி.எம்) ஆகியவை அடங்கும். ஈ.சி.எம் பற்றவைப்பு அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சிலிண்டருக்கும் ஆற்றலை விநியோகிக்கிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு சரியான நேரத்தில் சரியான சிலிண்டரில் போதுமான தீப்பொறியை வழங்க வேண்டும். காலப்போக்கில் சிறிதளவு தவறு இயந்திர செயல்திறன் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். ஆட்டோமொபைல் பற்றவைப்பு அமைப்பு தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியை உடைக்க போதுமான தீப்பொறிகளை உருவாக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு சக்தி மின்மாற்றியாக செயல்பட முடியும். பற்றவைப்பு சுருள் பேட்டரியின் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை காற்று மற்றும் எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்க தீப்பொறி செருகியில் மின்சார தீப்பொறியை உருவாக்க தேவையான ஆயிரக்கணக்கான வோல்ட்டுகளாக மாற்றுகிறது. தேவையான தீப்பொறியை உருவாக்க, தீப்பொறி செருகியின் சராசரி மின்னழுத்தம் 20000 முதல் 50000 V வரை இருக்க வேண்டும். பற்றவைப்பு சுருள் இரும்பு மையத்தில் செப்பு கம்பி காயத்தின் இரண்டு சுருள்களால் ஆனது. இவை முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. வாகனத்தின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் தூண்டுதல் சுவிட்ச் பற்றவைப்பு சுருளின் மின்சார விநியோகத்தை அணைக்கும் போது, ​​காந்தப்புலம் சரிந்துவிடும். அணிந்திருக்கும் தீப்பொறி செருகல்கள் மற்றும் தவறான பற்றவைப்பு கூறுகள் இயந்திர செயல்திறனைக் குறைக்கக்கூடும், மேலும் பல வகையான இயந்திர இயக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும், இதில் பற்றவைக்கத் தவறியது, மின்சாரம் இல்லாதது, மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம், கடினமான தொடக்க மற்றும் இயந்திர விளக்குகளை சரிபார்க்கவும். இந்த சிக்கல்கள் மற்ற முக்கிய வாகன கூறுகளை சேதப்படுத்தக்கூடும். காரை சீராகவும் பாதுகாப்பாகவும் இயக்க, பற்றவைப்பு அமைப்பின் வழக்கமான பராமரிப்பு அவசியம். காட்சி ஆய்வு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது மேற்கொள்ளப்படும். பற்றவைப்பு அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் தவறாமல் பரிசோதித்து, அவை அணியத் தொடங்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த இடைவெளியில் எப்போதும் தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்த்து மாற்றவும். சேவை செய்வதற்கு முன் பிரச்சினைகள் ஏற்படும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம். வாகன இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதற்கான திறவுகோல் இதுதான்