செரி ஏ 1 கிமோ எஸ் 12 க்கான எஞ்சின் கிட்

1 A11-3900020 ஜாக்
2 A11-3900030 கைப்பிடி அஸ்ஸி-ராக்கர்
3 M11-3900101 ஜாக் கவர்
4 S11-3900119 கொக்கி-கயிறு
5 A11-3900201 கைப்பிடி-டிரைவர் அஸ்ஸி
6 A11-3900103 குறடு-சக்கரம்
7 A11-3900105 டிரைவர் அஸ்ஸி
8 A11-3900107 குறடு

என்ஜின் கிட் சாதாரண வேலை சுழற்சியை முடிக்க ஒரு கிராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது, இயந்திரத்திற்கான காற்றோட்டம் செயல்பாட்டை உணர ஒரு வால்வு வழிமுறை, வாகனத்திற்கு எரிபொருள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை வழங்குவதற்கான எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, இயந்திரத்தை வழங்க ஒரு விரிவான கலப்பு வாயு , வெளியேற்ற வாயு, ஒரு மசகு எண்ணெய் அமைப்பு, இறுதியாக ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தொடக்க அமைப்பு ஆகியவற்றை வெளியேற்றவும்.

இயந்திர வகைப்பாடு: டீசல் எஞ்சின், பெட்ரோல் எஞ்சின், கலப்பின இயந்திரம் மற்றும் மின்சார இயந்திரம்: நான்கு சக்தி ஆதாரங்கள் உள்ளன. நான்கு காற்று உட்கொள்ளும் முறைகள் உள்ளன: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின், இயற்கையாகவே ஆசைப்படும் இயந்திரம், இரட்டை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின். பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் ரோட்டரி பிஸ்டன் எஞ்சின் ஆகியவற்றை மறுபரிசீலனை செய்யும் இரண்டு வகையான பிஸ்டன் இயக்கம் உள்ளது.

என்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி: ஐந்து வகையான இடப்பெயர்ச்சி உள்ளது, முதலாவது 1.0L க்கும் குறைவாகவும், இரண்டாவது 1.0L முதல் 1.6L வரை, மூன்றாவது 1.6L முதல் 2.5L வரை இருக்கும், நான்காவது 2.5L முதல் 4.0L வரை இருக்கும், மற்றும் ஐந்தாவது 4.0L ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் இயந்திரம் இப்போது 1.6 லிட்டர் முதல் 2.5 லிட்டர் வரை இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யுங்கள்
வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலுடன் காற்று வடிகட்டி நேரடியாக தொடர்புடையது. குவாங்பென் டீலர்ஷிப்பின் மேலாளர் செய்தியாளர்களிடம், வாகனம் நகரத்தில் மட்டுமே ஓட்டுகிறது என்றும், காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்படாது என்றும் கூறினார். இருப்பினும், வாகனம் தூசி நிறைந்த சாலையில் ஓட்டினால், காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டால் அல்லது அதிக தூசி குவிந்தால், அது இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் பெரிய அளவிலான தூசி சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, இது சிலிண்டரின் கார்பன் படிவு வேகத்தை துரிதப்படுத்தும், இயந்திர பற்றவைப்பு மோசமாக இருக்கும் மற்றும் சக்தி போதுமானதாக இல்லை, மற்றும் வாகனத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு இயற்கையாகவே அதிகரிக்கும். நீங்கள் ஒரு சாதாரண நகர்ப்புற நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், கார் 5000 கிலோமீட்டர் ஓட்டும்போது காற்று வடிகட்டியைச் சரிபார்க்க வேண்டும். வடிகட்டியில் அதிக தூசி இருந்தால், தூசியை சுத்தம் செய்ய வடிகட்டி உறுப்பின் உட்புறத்திலிருந்து சுருக்கப்பட்ட காற்றை வீசுவதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளலாம். இருப்பினும், வடிகட்டி காகிதம் சேதமடைவதைத் தடுக்க சுருக்கப்பட்ட காற்றின் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​வடிகட்டி உறுப்பை மாசுபடுத்துவதைத் தடுக்க நீர் அல்லது எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.
த்ரோட்டில் எண்ணெய் கசடு அகற்றவும்
த்ரோட்டில் எண்ணெய் கசடு உருவாக பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில தூண்டுதலில் எரிபொருள் எரிப்பின் வெளியேற்ற வாயுவால் உருவாகும் கார்பன் வைப்பு; பின்னர், காற்று வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படாத அசுத்தங்கள் தூண்டுதலில் உள்ளன. அதிக கசடு இருந்தால், காற்று உட்கொள்ளல் காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
கார் 10000 முதல் 20000 கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும்போது த்ரோட்டலை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்று அவர் கூறினார். த்ரோட்டில் வால்வை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​முதலில் த்ரோட்டில் வால்வை அம்பலப்படுத்த உட்கொள்ளும் குழாயை அகற்றவும், பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்தை அகற்றவும், பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைக்கவும், த்ரோட்டில் மடல் நேராக்கவும், ஒரு சிறிய அளவு “கார்பூரேட்டர் துப்புரவு முகவரை” த்ரோட்டில் வால்வில் தெளிக்கவும் , பின்னர் அதை பாலியஸ்டர் ராக் அல்லது அதிவேக சுழல் “நெய்த துணி” மூலம் கவனமாக துடைக்கவும். த்ரோட்டில் வால்வின் ஆழத்தில், நீங்கள் ஒரு கிளிப்பால் துணியைக் கவ்விக் கொண்டு கவனமாக துடைக்கலாம், சுத்தம் செய்த பிறகு, காற்று நுழைவு குழாய் மற்றும் பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்தை நிறுவலாம், பின்னர் நீங்கள் பற்றவைக்கலாம்!