CHERY A1 KIMO S12க்கான எஞ்சின் கிட்

1 A11-3900020 ஜாக்
2 A11-3900030 கைப்பிடி உதவி - ராக்கர்
3 M11-3900101 ஜாக் கவர்
4 S11-3900119 கொக்கி - இழுவை
5 A11-3900201 கைப்பிடி - ஓட்டுனர் உதவியாளர்
6 A11-3900103 குறடு - சக்கரம்
7 A11-3900105 ஓட்டுனர் உதவியாளர்
8 A11-3900107 குறடு

என்ஜின் கிட் சாதாரண வேலை சுழற்சியை முடிக்க ஒரு கிராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறையை உள்ளடக்கியது, இயந்திரத்திற்கான காற்றோட்டம் செயல்பாட்டை உணர ஒரு வால்வு பொறிமுறையானது, வாகனத்திற்கு எரிபொருள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை வழங்குவதற்கான எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, இயந்திரத்தை வழங்க ஒரு விரிவான கலப்பு எரிவாயு ஆகியவை அடங்கும். , வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றவும், ஒரு மசகு எண்ணெய் அமைப்பு, இறுதியாக ஒரு பற்றவைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தொடக்க அமைப்பு.

எஞ்சின் வகைப்பாடு: நான்கு ஆற்றல் ஆதாரங்கள் உள்ளன: டீசல் இயந்திரம், பெட்ரோல் இயந்திரம், கலப்பின இயந்திரம் மற்றும் மின்சார இயந்திரம். நான்கு காற்று உட்கொள்ளும் முறைகள் உள்ளன: டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம், இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட இயந்திரம், இரட்டை சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம். பிஸ்டன் இயக்கத்தில் இரண்டு வகையான பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் ரோட்டரி பிஸ்டன் இயந்திரம் உள்ளன.

எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி: ஐந்து வகையான இடப்பெயர்வுகள் உள்ளன, முதலாவது 1.0L க்கும் குறைவானது, இரண்டாவது 1.0L மற்றும் 1.6L இடையே உள்ளது, மூன்றாவது 1.6L மற்றும் 2.5L இடையே உள்ளது, நான்காவது 2.5L மற்றும் 4.0L இடையே உள்ளது, மற்றும் ஐந்தாவது 4.0L விட அதிகமாக உள்ளது. சந்தையில் அதிகம் விற்பனையாகும் எஞ்சின் இப்போது 1.6 லிட்டர் முதல் 2.5 லிட்டர் வரை இடமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

பராமரிப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும்
காற்று வடிகட்டி வாகனம் ஓட்டும் போது இயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளலுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. குவாங்பென் டீலர்ஷிப்பின் மேலாளர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், வாகனம் நகரத்தில் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்படாது. இருப்பினும், தூசி நிறைந்த சாலையில் வாகனம் ஓட்டினால், காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்வதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.
காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டால் அல்லது அதிக தூசி குவிந்தால், அது இயந்திரத்தின் மோசமான காற்று உட்கொள்ளலுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அதிக அளவு தூசி சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது, இது சிலிண்டரின் கார்பன் படிவு வேகத்தை துரிதப்படுத்தும், இயந்திர பற்றவைப்பை மோசமாக்கும். மற்றும் போதுமான சக்தி இல்லை, மற்றும் வாகனத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு இயற்கையாகவே அதிகரிக்கும். நீங்கள் சாதாரண நகர்ப்புற நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டினால், கார் 5000 கிலோமீட்டர் ஓட்டும் போது காற்று வடிகட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும். வடிகட்டியில் அதிக தூசி இருந்தால், தூசியை சுத்தம் செய்ய வடிகட்டி உறுப்பின் உள்ளே இருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்றை வீசலாம். இருப்பினும், வடிகட்டி காகிதம் சேதமடைவதைத் தடுக்க சுருக்கப்பட்ட காற்றின் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் மற்றும் நீர் வடிகட்டி உறுப்பு மாசுபடுவதை தடுக்க தண்ணீர் அல்லது எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
த்ரோட்டில் ஆயில் கசடு அகற்றவும்
த்ரோட்டில் எண்ணெய் கசடு உருவாவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சில த்ரோட்டில் எரிபொருள் எரிப்பு வெளியேற்ற வாயுவால் உருவாகும் கார்பன் வைப்புகளாகும்; பின்னர், காற்று வடிகட்டியால் வடிகட்டப்படாத அசுத்தங்கள் த்ரோட்டில் இருக்கும். அதிக கசடு இருந்தால், காற்று உட்கொள்ளல் காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
கார் 10000 முதல் 20000 கிலோமீட்டர் வரை செல்லும் போது த்ரோட்டில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் என்றார். த்ரோட்டில் வால்வைச் சுத்தம் செய்யும் போது, ​​முதலில் த்ரோட்டில் வால்வை வெளிப்படுத்தும் இன்டேக் பைப்பை அகற்றி, பேட்டரியின் நெகட்டிவ் துருவத்தை அகற்றி, பற்றவைப்பு சுவிட்சை அணைக்கவும், த்ரோட்டில் ஃபிளாப்பை நேராக்கவும், த்ரோட்டில் வால்வில் சிறிதளவு “கார்பூரேட்டர் கிளீனிங் ஏஜென்ட்டை” தெளிக்கவும். , பின்னர் அதை பாலியஸ்டர் துணி அல்லது அதிவேக நூற்பு "அல்லாத நெய்த துணி" மூலம் கவனமாக துடைக்கவும். த்ரோட்டில் வால்வின் ஆழத்தில், நீங்கள் கந்தலை ஒரு கிளிப் மூலம் இறுக்கி, கவனமாக ஸ்க்ரப் செய்யலாம், சுத்தம் செய்த பிறகு, காற்று நுழைவு குழாய் மற்றும் பேட்டரியின் எதிர்மறை துருவத்தை நிறுவவும், பின்னர் நீங்கள் பற்றவைக்கலாம்!