CHERY A3 M11 க்கான மின்சார அமைப்பு விளக்கு

01 M11-3772010 ஹெட் லாம்ப் ஆசி – FR LH
02 M11-3772020 ஹெட் லாம்ப் ஆசி – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY - FR RH
05 M11-3714050 கூரை விளக்கு உதவி – FR LH
06 M11-3714060 கூரை விளக்கு உதவி - FR RH
07 M11-3731010 விளக்கு உதவி - டர்னிங் LH
08 M11-3731020 லாம்ப் ஆசி - டர்னிங் RH
09 எம்11-3773010 டெயில் லாம்ப் ஆசி - ஆர்ஆர் எல்எச்
10 எம்11-3773020 டெயில் லாம்ப் ஆசி - ஆர்ஆர் ஆர்எச்
11 M11-3714010 கூரை விளக்கு உதவி - FR

காட்டி மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள்
1 டைமிங் டூத் பெல்ட் காட்டி
டைமிங் டூத் பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட சில இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, எஞ்சின் டைமிங் டூத் பெல்ட்டின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக குறைவாகவே இருக்கும் (சுமார் 10 மில்லியன் கிமீ), அது அந்த நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் டைமிங் டூத் பெல்ட்டை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கு, டைமிங் பெல்ட் சர்வீஸ் லைஃப் இன்டிகேட்டர் “t.belt” இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்பாட்டில் பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
(1) இண்டிகேட்டர் லைட் ஆன் ஆகும் போது, ​​உடனடியாக ஓடோமீட்டரை கவனிக்கவும். திரட்டப்பட்ட டிரைவிங் மைலேஜ் 10000 கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் இருந்தால், டைமிங் டூத் பெல்ட்டை மாற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் டைமிங் டூத் பெல்ட் உடைக்கப்படலாம் மற்றும் இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது.
(2) புதிய டைமிங் டூத் பெல்ட்டை மாற்றிய பிறகு, ஓடோமீட்டர் பேனலில் உள்ள ரீசெட் சுவிட்சின் வெளியே உள்ள ரப்பர் ஸ்டாப்பரை அகற்றி, டைமிங் டூத் பெல்ட் இண்டிகேட்டரை அணைக்க, சிறிய வட்ட கம்பியால் உள்ளே உள்ள ரீசெட் சுவிட்சை அழுத்தவும். ரீசெட் சுவிட்சை இயக்கிய பிறகு இன்டிகேட்டர் லைட் அணையவில்லை என்றால், ரீசெட் சுவிட்ச் செயலிழந்து இருக்கலாம் அல்லது சர்க்யூட் தரையிறங்கியிருக்கலாம். பிழையை சரிசெய்து அகற்றவும்.
(3) புதிய டைமிங் டூத் பெல்ட்டை மாற்றிய பின், ஓடோமீட்டரை அகற்றி, ஓடோமீட்டரில் உள்ள அனைத்து அளவீடுகளையும் “0″க்கு சரிசெய்யவும்.
(4) வாகனத்தை 10 மில்லியன் கிமீ ஓட்டுவதற்கு முன் காட்டி விளக்கு எரிந்திருந்தால், டைமிங் டூத் பெல்ட்டின் இண்டிகேட்டர் லைட்டை அணைக்க மீட்டமை சுவிட்சை அழுத்தவும்.
(5) இண்டிகேட்டர் லைட் ஆன் ஆகும் முன் டைமிங் டூத் பெல்ட் மாற்றப்பட்டால், ஓடோமீட்டரை அகற்றி, ஓடோமீட்டரில் இடைவெளி மீட்டரை உருவாக்க இடைவெளி கவுண்டரை மீட்டமைக்கவும்.
கவுண்டர் கியரின் பூஜ்ஜிய நிலையை அதன் டிரான்ஸ்மிஷன் கியருடன் சீரமைக்கவும்.
(6) டைமிங் டூத் பெல்ட்டுக்குப் பதிலாக ஓடோமீட்டர் மட்டும் மாற்றப்பட்டால், அசல் ஓடோமீட்டரின் நிலைக்கு எதிர் கியரை அமைக்கவும்.
2 வெளியேற்ற வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு
நவீன கார்களின் வெளியேற்றக் குழாயில் மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றி நிறுவப்பட்டதன் காரணமாக, வெளியேற்ற வெப்பநிலை அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலையானது மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிக்கு சேதம் விளைவிப்பது எளிது. எனவே, இந்த வகையான கார்களில் எக்ஸாஸ்ட் டெம்பரேச்சர் அலாரம் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எக்ஸாஸ்ட் டெம்பரேச்சர் லேம்ப் ஆன் ஆகும் போது, ​​டிரைவர் உடனடியாக வேகத்தை குறைக்க வேண்டும் அல்லது நிறுத்த வேண்டும். வெளியேற்ற வெப்பநிலை குறைந்த பிறகு, எச்சரிக்கை விளக்கு தானாகவே அணைந்து விடும் (ஆனால், எரியக்கூடிய எக்ஸாஸ்ட் வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு, அதை சரி செய்யாவிட்டாலோ அல்லது சரி செய்யாவிட்டாலோ தொடர்ந்து இருக்கும்). வெளியேற்ற வெப்பநிலை எச்சரிக்கை விளக்கு அணையவில்லை என்றால், காரணம் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் தவறு அகற்றப்பட வேண்டும்.
3 பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு
பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு சிவப்பு நிறத்தில் "!" வட்டத்தில் சின்னம். சிவப்பு பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், பிரேக் அமைப்பில் பின்வரும் நிபந்தனைகள் உள்ளன:
(1) பிரேக்கின் உராய்வு தட்டு தீவிரமாக தேய்ந்துள்ளது;
(2) பிரேக் திரவ நிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது;
(3) பார்க்கிங் பிரேக் இறுக்கப்பட்டுள்ளது (பார்க்கிங் பிரேக் சுவிட்ச் மூடப்பட்டுள்ளது);
(4) பொதுவாக, சிவப்பு பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படும், ஏனெனில் வழக்கமான பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தோல்வியுற்றால் ஏபிஎஸ் அதன் சரியான பங்கை வகிக்க முடியாது.
4 எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு
</strong> எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு மஞ்சள் (அல்லது அம்பர்), வட்டத்தில் "ABS" என்ற வார்த்தையுடன் உள்ளது.
ஆண்டி லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, பற்றவைப்பு சுவிட்சை "ஆன்" நிலைக்குத் திருப்பும்போது, ​​இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு 3 வினாடிகள் மற்றும் 6 வினாடிகளுக்கு இயக்கத்தில் இருக்கும், இது சுய-சோதனை செயல்முறையாகும். ஏபிஎஸ் மற்றும் ஒரு சாதாரண நிகழ்வு. சுய-சோதனை செயல்முறை முடிந்ததும், ஏபிஎஸ் சாதாரணமாக இருந்தால், அலாரம் விளக்கு அணைந்துவிடும். சுய பரிசோதனைக்குப் பிறகு ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு தொடர்ந்து இயங்கினால், ஏபிஎஸ் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் ஆண்டி லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்குப் பொருந்தாத ஒரு பிழையைக் கண்டறிந்துள்ளது (உதாரணமாக, வாகனத்தின் வேகம் 20 கிமீக்கு மேல் செல்லும் போது / h, வீல் ஸ்பீட் சென்சார் சிக்னல் அசாதாரணமானது), அல்லது EBV (எலக்ட்ரானிக் பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு) அணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால், பிரேக்கிங் அமைப்பின் செயல்பாடு பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், மின்னணு பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு பின் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசையை இனி சரிசெய்யாது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​பின் சக்கரம் முன்கூட்டியே பூட்டலாம் அல்லது வால் ஸ்விங் செய்யலாம், எனவே விபத்துக்கள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, அதை மாற்றியமைக்க வேண்டும்.
வாகனம் இயங்கும் போது, ​​ஏபிஎஸ் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும் அல்லது எப்பொழுதும் இயக்கத்தில் இருக்கும், இது பிழையின் அளவு வேறுபட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது. ECU மூலம் தவறு உறுதிப்படுத்தப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டதை ஒளிரும் குறிக்கிறது; பொதுவாக ஆன் என்பது ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டின் இழப்பைக் குறிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் அசாதாரணமானது என்று கண்டறியப்பட்டால், ஆனால் ஏபிஎஸ் அலாரம் விளக்கு எரியவில்லை என்றால், அது மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அல்ல, பிரேக்கிங் அமைப்பின் இயந்திரப் பகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் கூறுகளில் தவறு உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
5 டிரைவ் எதிர்ப்பு சீட்டு கட்டுப்பாட்டு காட்டி
டிரைவிங் ஆண்டி ஸ்லிப் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (ஏஎஸ்ஆர்) காட்டி வட்டத்தில் “△” சின்னத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எடுத்துக்காட்டாக, FAW போரா 1.8T கார் ஆண்டி ஸ்கிட் கட்டுப்பாட்டை ஓட்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. கார் வேகமடையும் போது, ​​ASR வீல் ஸ்லிப்பின் போக்கைக் கண்டறிந்தால், அது எரிபொருள் உட்செலுத்தலை இடையிடையே அணைத்து, பற்றவைப்பு முன்கூட்டியே கோணத்தை தாமதப்படுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு முறுக்குவிசையைக் குறைக்கும். .
ASR எந்த வேக வரம்பிலும் ABS உடன் இணைந்து செயல்பட முடியும். பற்றவைப்பு சுவிட்ச் இயக்கப்பட்டால், ASR தானாகவே இயக்கப்படும், இது "இயல்புநிலை தேர்வு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏஎஸ்ஆர் பட்டன் மூலம் டிரைவிங் ஆன்டி-ஸ்கிட் கட்டுப்பாட்டை இயக்கி கைமுறையாக ரத்து செய்யலாம். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏஎஸ்ஆர் இன்டிகேட்டர் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, ​​ஏஎஸ்ஆர் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வீல் ஸ்லிப் தேவைப்பட்டால், ASR அமைப்பு அணைக்கப்பட வேண்டும்.
(1) சக்கரங்களில் பனி சங்கிலிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
(2) கார்கள் பனி அல்லது மென்மையான சாலைகளில் ஓட்டுகின்றன.
(3) கார் எங்காவது சிக்கியிருப்பதால், சிக்கலில் இருந்து விடுபட முன்னும் பின்னுமாக நகர வேண்டும்.
(4) கார் ஒரு சாய்வில் தொடங்கும் போது, ​​ஆனால் ஒரு சக்கரத்தின் ஒட்டுதல் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் (உதாரணமாக, வலது டயர் பனிக்கட்டியிலும், இடது டயர் உலர்ந்த சாலையில் இருக்கும்).
மேலே உள்ள நிபந்தனைகள் இல்லாவிட்டால் ASR ஐ அணைக்க வேண்டாம். வாகனம் ஓட்டும் போது ஏஎஸ்ஆர் இன்டிகேட்டர் லைட் ஆன் ஆனதும், எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் (ஈசியு) டிரைவிங் ஆன்டி-ஸ்கிட் சிஸ்டத்தை ஆஃப் செய்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் ஓட்டுநர் அதிக ஸ்டீயரிங் வீலை உணருவார். ஏபிஎஸ்/ஏஎஸ்ஆர் அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, சிஸ்டம் தோல்வியடையும் போது, ​​வீல் ஸ்பீட் சென்சார் சிக்னலின் பரிமாற்றம் தடைபடும், இது சாதாரணமாக வேலை செய்ய சக்கர வேக சமிக்ஞை தேவைப்படும் வாகனத்தின் மற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பாதிக்கும் (ஸ்டியரிங் பவர் சிஸ்டம் போன்றவை. ) எனவே, கனரக ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டின் நிகழ்வு ASR இன் தோல்வி நீக்கப்பட்ட பின்னரே மறைந்துவிடும்.
6 ஏர்பேக் காட்டி
ஏர்பேக் சிஸ்டம் (எஸ்ஆர்எஸ்) காட்டிக்கு மூன்று காட்சி முறைகள் உள்ளன: ஒன்று “எஸ்ஆர்எஸ்”, மற்றொன்று “ஏர் பேக்”, மூன்றாவது படம் “ஏர்பேக் பயணிகளைப் பாதுகாக்கிறது”.
எஸ்ஆர்எஸ் இண்டிகேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு, ஏர்பேக் சிஸ்டம் இயல்பான நிலையில் உள்ளதா என்பதைக் குறிப்பிடுவது மற்றும் தவறு சுய கண்டறிதல் செயல்பாடு உள்ளது. பற்றவைப்பு சுவிட்ச் ஆன் (அல்லது ஏசிசி) நிலைக்குத் திரும்பிய பிறகு, எஸ்ஆர்எஸ் இன்டிகேட்டர் லைட் எப்பொழுதும் ஆன் செய்யப்பட்டு, தவறு குறியீடு சாதாரணமாகக் காட்டப்பட்டால், அது பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் (அல்லது எஸ்ஆர்எஸ் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டின் காத்திருப்பு மின்சாரம்) என்பதைக் குறிக்கிறது. அலகு) மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் SRS மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு வடிவமைக்கப்படும் போது தவறு குறியீடு நினைவகத்தில் தொகுக்கப்படவில்லை, எனவே தவறு குறியீடு இல்லை. மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் சுமார் 10 வினாடிகளுக்கு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் போது, ​​SRS காட்டி தானாகவே அணைக்கப்படும்.
எஸ்ஆர்எஸ் சாதாரண நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படாததால், ஒருமுறை பயன்படுத்தினால் அது ஸ்கிராப் செய்யப்படும், எனவே வாகனத்தில் உள்ள மற்ற அமைப்புகளைப் போல் கணினி பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டில் தவறான நிகழ்வைக் காட்டாது. தவறுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய இது சுய நோயறிதல் செயல்பாட்டை நம்பியிருக்க வேண்டும். எனவே, SRS இன் இண்டிகேட்டர் லைட் மற்றும் ஃபால்ட் குறியீடு ஆகியவை தவறான தகவல் மற்றும் கண்டறிதல் அடிப்படையின் மிக முக்கியமான ஆதாரமாக மாறியுள்ளது.
7 அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகள்
அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு மற்ற வாகனங்கள் மற்றும் பாதசாரிகளுக்கு பெரிய வாகனம் பழுதடைந்தால் அல்லது அவசரநிலை ஏற்பட்டால் எச்சரிக்க பயன்படுகிறது. அபாய எச்சரிக்கை சமிக்ஞை முன், பின், இடது மற்றும் வலது திருப்ப சமிக்ஞைகளின் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும்.
அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு ஒரு சுயாதீன சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பொதுவாக டர்ன் சிக்னல் விளக்குடன் ஃப்ளாஷரைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு சுவிட்சை இயக்கினால், இருபுறமும் உள்ள டர்ன் இன்டிகேட்டர் சர்க்யூட்கள் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படும், மேலும் முன், பின், இடது மற்றும் வலது டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள டர்ன் இன்டிகேட்டர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும். அபாய எச்சரிக்கை விளக்கு சுற்று மின்கலத்துடன் ஃபிளாஷரை இணைப்பதால், பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டு நிறுத்தப்படும்போது அபாய எச்சரிக்கை விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம்.
8 பேட்டரி காட்டி
பேட்டரியின் வேலை நிலையைக் காட்டும் காட்டி விளக்கு. சுவிட்ச் இயக்கப்பட்ட பிறகு அது இயங்குகிறது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு அணைக்கப்படும். அது நீண்ட நேரம் இயக்கப்படாமலோ அல்லது இயக்கப்படாமலோ இருந்தால், உடனடியாக ஜெனரேட்டர் மற்றும் சர்க்யூட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
9 எரிபொருள் காட்டி
போதுமான எரிபொருளைக் குறிக்கும் ஒரு காட்டி விளக்கு. விளக்கு எரியும் போது, ​​எரிபொருள் தீர்ந்துவிடும் என்பதைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, வாகனம் வெளிச்சத்தில் இருந்து எரிபொருள் தீர்ந்து 50 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும்.
10 வாஷர் திரவ காட்டி
</strong>விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் திரவத்தின் இருப்பைக் காட்டும் காட்டி விளக்கு. வாஷர் திரவம் தீர்ந்துவிட்டால், சரியான நேரத்தில் வாஷர் திரவத்தைச் சேர்க்க உரிமையாளரைத் தூண்டுவதற்கு விளக்கு ஒளிரும். துப்புரவு திரவத்தைச் சேர்த்த பிறகு, காட்டி ஒளி வெளியேறுகிறது
11 எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் காட்டி
இந்த விளக்கு பொதுவாக ஃபோக்ஸ்வேகன் மாடல்களில் காணப்படுகிறது. வாகனம் சுய பரிசோதனையைத் தொடங்கும் போது, ​​EPC விளக்கு பல வினாடிகள் எரிந்து பின்னர் அணைந்துவிடும். செயலிழந்தால், இந்த விளக்கு எரியும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்
12 முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்கு குறிகாட்டிகள்
முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளின் வேலை நிலைமைகளைக் காட்ட இந்த காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளை இயக்கினால், இரண்டு விளக்குகள் எரியும். படத்தில், முன் மூடுபனி விளக்கு காட்சி இடதுபுறத்திலும், பின்புற மூடுபனி விளக்கு காட்சி வலதுபுறத்திலும் உள்ளது
13 திசை காட்டி
டர்ன் சிக்னல் இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​தொடர்புடைய டர்ன் சிக்னல் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் ஒளிரும். இரட்டை ஒளிரும் எச்சரிக்கை ஒளி பொத்தானை அழுத்தினால், இரண்டு விளக்குகள் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும். டர்ன் சிக்னல் லைட் அணைந்த பிறகு, இன்டிகேட்டர் லைட் தானாகவே அணைந்துவிடும்
14 உயர் கற்றை காட்டி
ஹெட்லேம்ப் ஹை பீம் நிலையில் உள்ளதா என்பதைக் காட்டுகிறது. வழக்கமாக, காட்டி அணைக்கப்படும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் உயர் கற்றை இயக்கத்தில் இருக்கும் போது ஒளிரும் மற்றும் உயர் பீம் மொமண்டரி இலுமினேஷன் செயல்பாடு பயன்படுத்தப்படும்
15 இருக்கை பெல்ட் காட்டி
பாதுகாப்பு பெல்ட்டின் நிலையைக் காட்டும் காட்டி விளக்கு வெவ்வேறு மாதிரிகளின்படி பல வினாடிகளுக்கு ஒளிரும், அல்லது பாதுகாப்பு பெல்ட்டைக் கட்டும் வரை அது வெளியே போகாது. சில கார்களில் கேட்கக்கூடிய ப்ராம்ட் இருக்கும்
16 O / D கியர் காட்டி
O / D கியர் காட்டி தானியங்கி கியரின் ஓவர் டிரைவ் ஓவர் டிரைவ் கியரின் வேலை நிலையைக் காட்டப் பயன்படுகிறது. O / D கியர் காட்டி ஒளிரும் போது, ​​O / D கியர் பூட்டப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
17 உள் சுழற்சி காட்டி
வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் வேலை நிலையைக் காட்ட இண்டிகேட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சாதாரண நேரங்களில் முடக்கப்படும். உள் சுழற்சி பொத்தானை இயக்கியதும், வாகனம் வெளிப்புற சுழற்சியை அணைக்கும் போது, ​​காட்டி விளக்கு தானாகவே இயங்கும்.
18 அகலம் காட்டி
வாகனத்தின் அகலக் காட்டியின் வேலை நிலையைக் காட்ட அகலக் காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வழக்கமாக முடக்கப்பட்டுள்ளது. அகலக் காட்டி ஆன் செய்யும்போது, ​​இண்டிகேட்டர் உடனடியாக ஆன் ஆகும்
19 VSC காட்டி
இந்த காட்டி வாகனம் VSC (எலக்ட்ரானிக் பாடி ஸ்டெபிலிட்டி சிஸ்டம்) செயல்படும் நிலையைக் காட்டப் பயன்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் ஜப்பானிய வாகனங்களில் தோன்றும். காட்டி இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​VSC அமைப்பு முடக்கப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது
20 டிசிஎஸ் காட்டி
இந்த காட்டி வாகன டிசிஎஸ் (டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம்) பணி நிலையை காட்ட பயன்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் ஜப்பானிய வாகனங்களில் தோன்றும். இன்டிகேட்டர் லைட் ஆன் செய்யும்போது, ​​டிசிஎஸ் சிஸ்டம் ஆஃப் செய்யப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது