செரிக்கு சீனா கார் சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு கையில் தயாரிக்கப்பட்டது

கார் கட்டுப்பாட்டு கை முறையே ஒரு பந்து கீல் அல்லது புஷிங் வழியாக சக்கரம் மற்றும் கார் உடலை மீறுகிறது. ஆட்டோமொபைல் கட்டுப்பாட்டு கை (அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட புஷிங் மற்றும் பந்து தலை உட்பட) போதுமான விறைப்பு, வலிமை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

Q1. என்னால் உங்கள் MOQ ஐ சந்திக்க முடியவில்லை/மொத்த ஆர்டர்களுக்கு முன் உங்கள் தயாரிப்புகளை ஒரு சிறிய அளவில் முயற்சிக்க விரும்புகிறேன்.
ப: தயவுசெய்து எங்களுக்கு ஒரு விசாரணை பட்டியலை OEM மற்றும் அளவு அனுப்பவும். எங்களிடம் தயாரிப்புகள் கையிருப்பில் அல்லது உற்பத்தியில் உள்ளதா என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் நவீன வாகனங்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், இது வாகன சவாரி ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் ஸ்திரத்தன்மையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வாகன இடைநீக்க அமைப்பின் வழிகாட்டுதல் மற்றும் படை கடத்தும் உறுப்பு என, வாகனக் கட்டுப்பாட்டுக் கை (ஸ்விங் கை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) சக்கரங்களில் செயல்படும் பல்வேறு சக்திகளை வாகன உடலுக்கு கடத்துகிறது, மேலும் சக்கரங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையின் படி நகர்வதை உறுதி செய்கிறது. வாகனக் கட்டுப்பாட்டு கை சக்கர மற்றும் வாகன உடலை பந்து மூட்டுகள் அல்லது புஷிங்ஸ் மூலம் இணைக்கிறது. வாகனக் கட்டுப்பாட்டு கை (அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட புஷிங் மற்றும் பந்து கூட்டு உட்பட) போதுமான விறைப்பு, வலிமை மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.

ஆட்டோமொபைல் கட்டுப்பாட்டு கையின் அமைப்பு
1. நிலைப்படுத்தி இணைப்பு
சஸ்பென்ஷன் நிறுவப்பட்டால், ஸ்டேபிலைசர் பார் இணைப்பின் ஒரு முனை ரப்பர் புஷிங் வழியாக குறுக்குவெட்டு நிலைப்படுத்தி பட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மறு முனை ரப்பர் புஷிங் அல்லது பந்து கூட்டு வழியாக கட்டுப்பாட்டு கை அல்லது உருளை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குவெட்டு நிலைப்படுத்தி பார் இணைப்பு வீட்டுத் தேர்வில் சமச்சீராக பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம்.
2. டை ராட்
இடைநீக்க நிறுவலின் போது, ​​டை கம்பியின் ஒரு முனையில் ரப்பர் புஷிங் சட்டகம் அல்லது வாகன உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்ற பிரிவில் உள்ள ரப்பர் புஷிங் சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகையான கட்டுப்பாட்டுக் கை பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் மல்டி லிங்க் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் டை ராட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது முக்கியமாக குறுக்குவெட்டு சுமைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சக்கர இயக்கத்தை வழிநடத்துகிறது.
3. நீளமான டை தடி
இழுவை மற்றும் பிரேக்கிங் சக்தியை மாற்ற இழுவை இடைநீக்கத்திற்கு நீளமான டை தடி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. படம் 7 நீளமான டை கம்பியின் கட்டமைப்பைக் காட்டுகிறது. கை உடல் 2 முத்திரையிடுவதன் மூலம் உருவாகிறது. ரப்பர் புஷிங்ஸ் 1, 3 மற்றும் 4 இன் வெளிப்புற குழாய்கள் கை உடலுடன் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ரப்பர் புஷிங் 1 வாகன உடலின் நடுவில் வலியுறுத்தப்பட்ட பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ரப்பர் புஷிங் 4 சக்கர மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் ரப்பர் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் இறுதியில் புஷிங் 3 நிறுவப்பட்டுள்ளது.
4. ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு கை
இந்த வகையான வாகன கட்டுப்பாட்டு கை பெரும்பாலும் மல்டி லிங்க் சஸ்பென்ஷனில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சக்கரங்களிலிருந்து குறுக்குவெட்டு மற்றும் நீளமான சுமைகளை மாற்ற இரண்டு ஒற்றை கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
5. முட்கரண்டி (வி) கை
இந்த வகையான ஆட்டோமொபைல் கட்டுப்பாட்டு கை பெரும்பாலும் இரட்டை விஸ்போன் சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷனின் கீழ் கை ஆகியவற்றின் மேல் மற்றும் கீழ் ஆயுதங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கை உடலின் முட்கரண்டி அமைப்பு முக்கியமாக குறுக்குவெட்டு சுமைகளை கடத்துகிறது.