ஓமோடா 5 இன் பின்புற அச்சு குறித்து செரி மலேசியா மற்றொரு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 28 அன்று சமூக ஊடகங்களில் நடந்த சம்பவத்திலிருந்து நிறுவனத்தின் மூன்றாவது பொது அறிக்கை இதுவாகும். அடுத்த நாள் பிரச்சினையை ஒப்புக் கொள்ளும் ஆரம்ப அறிக்கை, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது அறிக்கை ஏப்ரல் 30, 600 வாகனங்களை முறையாக நினைவுபடுத்துகிறது. ஓமோடா 5.
மூன்றாவது அறிக்கை இன்று (மே 4) வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இந்த பிரச்சினை குறித்த சில சுவாரஸ்யமான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. செரி மலேசியா "பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரத்திற்கு சரிசெய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் (MOT) நெருக்கமாக செயல்படுகிறது" என்றார். செரி ஆட்டோ மலேசியா துணைத் தலைவர் லி வெங்க்சியாங் கூறுகையில், நிறுவனம் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் கூட்டத்தை தானாக முன்வந்து ஏற்பாடு செய்துள்ளது. தகவலுக்கான போக்குவரத்து இது தெரிவிக்கப்பட்டது.
ஒரு முழுமையான விசாரணையின் பின்னர், பிரச்சினையின் மூல காரணம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. "ஒரு முழுமையான விசாரணையின் பின்னர், சப்ளையர் ஒரு தாவர புதுப்பிப்பால் பிரச்சினை ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது, இதில் தேய்ந்துபோன தானியங்கி வெல்டிங் இயந்திர உதவிக்குறிப்புகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட்டன. புதிய உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றுவதன் விளைவாக உபகரணங்கள் தவறான அளவுத்திருத்தத்தை ஏற்படுத்தின. ” கூறினார்.
மலேசியாவில் மொத்தம் 60 ஓமோடா 5 வாகனங்கள் ஆகஸ்ட் 15, 2023 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளைப் பயன்படுத்தின. செரி மலேசியா பின்னர் ஆகஸ்ட் 14 மற்றும் 17 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி வாகனங்களுக்கான நினைவுகூரலின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்துள்ளது. நேற்று (மே 3) நிலவரப்படி, செரி மலேசியா பாதிக்கப்பட்ட முதல் 60 வாகன உரிமையாளர்களில் 32 பேரைத் தொடர்பு கொண்டது.
ஒரு புதிய வலைத்தளமும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்கள் நினைவுகூருவதன் மூலம் பாதிக்கப்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும். நினைவுகூரும் திட்டத்தின் நிலை குறித்த தற்போதைய தகவல்களை வழங்குவதற்காக இந்த விஷயத்தில் வாராந்திர புதுப்பிப்புகளை பொதுமக்களுக்கு வெளியிட செரி மலேசியா உறுதியளித்துள்ளது.
செரி ஆட்டோ மலேசியா வாடிக்கையாளர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக தடுப்பு நடவடிக்கைகளை அணிதிரட்டுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறார் மற்றும் மேலாண்மை நடவடிக்கைகளில் பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
கோலாலம்பூர், 4 மே 2024 - ஓமோடா 5 வாகனங்களின் அச்சுகள் சம்பந்தப்பட்ட சமீபத்திய சம்பவங்கள் குறித்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு தெரிவிக்க செரி ஆட்டோமொபைல் மலேசியா செயல்படுகிறது. ஒரு விரிவான உள் விசாரணையைத் தொடர்ந்து, வாகன உற்பத்தியாளர் 600 ஓமோடா 5 வாகனங்களின் தொகுப்பை நினைவு கூர்ந்தார் மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு சரிசெய்யப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் (MOT) நெருக்கமாக பணியாற்றி வருகிறார்.
"செரி ஆட்டோ மலேசியா பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து தீர்வுகளை வழங்குவதில் உறுதியாக உள்ளது, மேலும் எங்கள் வாகனங்கள் அனைத்தும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரத்தை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதில் நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம். இந்த உறுதிப்பாட்டை நிறைவேற்ற, செரி ஆட்டோ மலேசியா தானாக முன்வந்து போக்குவரத்து அமைச்சகத்தை (MOT) உணர ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது. ) தற்போதைய தயாரிப்பு மறுஆய்வு நிலை மற்றும் ஓமோடா 5-அச்சு சம்பவத்தின் மூல காரணம் ”என்று விளக்கினார்.
இந்த தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவம் குறித்து வாகன உற்பத்தியாளர் ஒரு முழுமையான விசாரணையை நடத்தினார், மேலும் தெளிவுபடுத்துவதற்காக பாகங்கள் சப்ளையரை தொடர்பு கொண்டார். "ஒரு முழுமையான விசாரணையின் பின்னர், சப்ளையர் ஒரு தாவர புதுப்பிப்பால் பிரச்சினை ஏற்பட்டதாக அறிவித்தது, இதில் தேய்ந்துபோன தானியங்கி வெல்டிங் இயந்திர உதவிக்குறிப்புகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட்டன. புதிய உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றுவதன் விளைவாக உபகரணங்கள் தவறான அளவுத்திருத்தத்தை ஏற்படுத்தின. ” கூறினார்.
இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 15, 2023 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட மலேசியாவில் மொத்தம் 60 ஓமோடா 5 வாகனங்கள் பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன என்று வாகன உற்பத்தியாளர் கூறினார். செரி ஆட்டோமொபைல் மலேசியா பின்னர் ஓமோடாவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஐந்து பின்புற சக்கர வாகனங்களை நினைவுகூருவதற்கும் ஆய்வு செய்வதற்கும் ஒரு சிறப்பு சேவை பிரச்சாரத்தை நடத்துவதன் மூலம் கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது, மொத்தம் 600 வாகனங்கள்.
"வாடிக்கையாளர் பாதுகாப்பு எங்கள் முன்னுரிமை என்பதால் செரி ஆட்டோ மலேசியா இந்த விஷயத்தை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. நாங்கள் வாடிக்கையாளர்களை பொருத்தமான வாகன அடையாள எண்களுடன் (விஐஎன்) தொடர்புகொண்டு, விரிவான ஆய்வுக்காக எங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்களுக்கு அவர்களின் வாகனங்களை கொண்டு வரும்படி கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
"ஓமோடா 5 பயனர்களுக்கான ஒரு வலைத்தளத்தையும் நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம், அவர்களின் வாகனம் பாதிக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, இது வாகன அடையாள எண்ணை (விஐஎன்) நுழைவதன் மூலம் செய்ய முடியும். எங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்களும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் சிக்கல்களைக் கொண்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய முழுமையாக தயாராக உள்ளனர். இது ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும், ”என்று லீ முடித்தார்.
OMODA 5 உரிமையாளர்கள் VIN எண்ணை https://www.chery.my/chery-product-ுடன் நுழைவதன் மூலம் தங்கள் வாகனங்கள் பாதிக்கப்படுகின்றனவா என்பதை சரிபார்க்கலாம்.
செரி வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழுமையாகத் தெரிவிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, நினைவுகூரும் திட்டத்தின் நிலை குறித்த தற்போதைய தகவல்களை வழங்கும் வாராந்திர பொது புதுப்பிப்புகள் வழங்கப்படும்.
செரி ஆட்டோ மலேசியா அனைத்து வாடிக்கையாளர்களுக்கும் அவர்களின் பொறுமை, புரிதல் மற்றும் ஒத்துழைப்பு, அத்துடன் போக்குவரத்து அமைச்சின் ஆலோசனை மற்றும் இந்த விஷயத்தில் வழிகாட்டுதலுக்கு நன்றி.
உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயவுசெய்து செரி மலேசியா வாடிக்கையாளர் சேவை ஹாட்லைன் +603–2771 7070 (திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணி முதல் மாலை 5:30 மணி வரை) அழைக்கவும்.
வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களிலிருந்து விலைகளை ஒப்பிட்டு, மற்ற போட்டி சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது உங்கள் கார் காப்பீட்டு புதுப்பித்தலில் உங்கள் சேமிப்பை அதிகரிக்க புதுப்பித்தலில் “Paulan10” என்ற விளம்பர குறியீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
ஹஃப்ரிஸ் ஷா ஒரு மேசையில் வேலை செய்ய வாகனம் ஓட்ட விரும்புகிறார், எனவே அவர் சூட்டைத் தள்ளிவிட்டு மலேசிய கார் ஹேக்கர்களின் வரிசையில் சேரச் செய்தார். காரின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை அவர் முற்றிலும் புறக்கணித்தார், குணாதிசயங்களின் அம்சங்களை மதிப்பீடு செய்ய விரும்புகிறார். அவர் தனது பயணத்தின் சுயசரிதை எழுதாதபோது, ​​அவர் வழக்கமாக நோக்கமின்றி ஓட்டுகிறார், முன்னுரிமை மூன்று பெடல்கள் மற்றும் ஆறு கியர்களின் சரியான கலவையுடன் ஒரு கார்.
பளபளப்பான செர்ரி தக்காளி காரால் திகைத்துப்போன பெரும்பாலான மலேசியர்கள் இப்போது பொட்டாங் போல மோசமானவர்கள் என்பதை உணர்கிறார்கள், மோசமாக இல்லாவிட்டால்! கூடுதலாக, அவரது தோற்றம் மிகவும் அசாதாரணமானது, அவர் ஸ்டார் வார்ஸில் எளிதாக இருக்க முடியும்! இதை வாங்கிய முட்டாளுடன் படை இருக்கட்டும்!
செரி ரசிகர்கள் BYD இன் நம்பகத்தன்மையை அறிவின் பற்றாக்குறையைத் தவிர வேறு எந்த காரணத்திற்காகவும் விமர்சித்தனர், செரி உரிமையாளர்கள் உண்மையான சிக்கல்களை எழுப்பினர் என்பதை அறிந்திருந்தனர், மேலும் செரி ரசிகர்கள் இந்த JPJ விளம்பரத்தை உட்பட செரி ரசிகர்கள் காணும் வரை செரி விற்பனை குறைந்து வருவதாக அஞ்சினர். செரிக்கு முடிவற்ற மதிப்புரைகள் தேவையா? BYD மற்றும் GAC உடன் ஒப்பிடும்போது நம்பகத்தன்மையை இழந்த செரி இன்னும் வாங்குவது மதிப்புக்குரியது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா? புரோட்டான் கூட இப்போது செரியை விட சிறந்தது.
ஏழைகள் பயன்படுத்தப்படுவார்கள், பணக்காரர்கள் ஒரு புதிய ஸ்க்ரூஜை வாங்குவார்கள், மேலும் கிளாசிக் காதலன் பயன்படுத்தப்படுவார்.
நான் என் கருப்பு சூப்பர் முத்திரையைக் கண்டேன். ஓமோடா மற்றும் செரி வாங்கும் நபர்கள் BYD க்கு கீழே குறைந்தது இரண்டு வகுப்புகள் என்பது ஒரு பரிதாபம்.
எனவே 15/8/23 அன்று அவை 60 பகுதிகளை உற்பத்தி செய்தன, ஆனால் 8/14/16/17/23 அன்று அவை ஒரு நாளைக்கு 180 பாகங்கள் அல்லது பாதிக்கப்பட்ட தேதிகளை 3 மடங்கு உற்பத்தி செய்யலாம்?
உதாரணமாக, ஆகஸ்ட் 15 அன்று, அவை 180 பகுதிகளை உற்பத்தி செய்யலாம், ஆனால் அவற்றில் 60 மட்டுமே கார்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டு மலேசியாவில் விற்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை மற்ற சந்தைகளில் முடிவடையும்.
உண்மையில், அவர்களால் ஒரு நாளைக்கு 180 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது, மொத்தத்தில் 600 மலேசிய சந்தையில் 4 நாட்களுக்குள் முடிந்தது.
கூடுதலாக, சீன சப்ளையர்கள் பெரிய கூறு உற்பத்தியாளர்களாக இருக்கிறார்கள், மேலும் மலேசியாவுக்கு அனுப்பப்பட்ட செர்ரிக்கு பிரத்தியேகமாக அச்சுகளை உற்பத்தி செய்ய வாய்ப்பில்லை. அதற்கு பதிலாக, கேள்விக்குரிய தண்டுகள் மலேசியாவுக்கு வெளியே உள்ள பல செர்ரி சந்தைகளில் முடிவடையும்.
தண்டு இயந்திரமயமாக்கப்படவில்லை என்று தெரிகிறது, மாறாக கை செயலாக்கப்பட்டது, எனவே எந்த தரமும் இல்லை… வடிவமைப்பு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை.
விசித்திரமானது, இல்லையா? விற்பனையாளர் சொல்வதை அரசாங்க நிறுவனங்கள் நம்புவது எளிதானது, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் சொந்த முழுமையான விசாரணைகள் மற்றும் தணிக்கைகளை நடத்தவில்லை. அரசு நிறுவனங்கள் எழுந்திருக்கின்றன. இந்த சப்ளையரை முழுமையாக ஆராய்ச்சி செய்து மதிப்பீடு செய்ய மக்கள் உங்களை நம்பியுள்ளனர்.
இதற்கான காரணம் வெல்டிங் தலையை மாற்றுவதால் ஏற்படும் அளவுத்திருத்த பிழையாக இருக்கலாம், ஆனால் முக்கிய காரணம் உண்மையில் தரக் கட்டுப்பாடு இல்லாததுதான் என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் செரியின் பணி நெறிமுறை நிறுவனத்தின் டி.என்.ஏ என்று கூறலாம். எனவே இந்த அச்சு சிக்கலை அவர்கள் சரிசெய்ததாகச் சொல்வது போதாது, ஏனெனில் பிழைத்திருத்தம் மூல காரணத்தை நிவர்த்தி செய்யாது. இது உங்கள் அரச கட்டுப்பாட்டிலிருந்து எவ்வாறு தப்பித்தது? வேறு என்ன?
அது வைரலாகவில்லை என்றால், அவர்கள் அதை கம்பளத்தின் கீழ் துடைத்திருக்கலாம். விற்பனையாளர் இது இரண்டாவது காட்சி என்று சொன்னது நினைவிருக்கிறதா? அவர்களின் முந்தைய அறிக்கையில், பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் இன்னும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இன்னும் பாதுகாப்பானவை என்று அவர்கள் சொல்லத் துணிந்தனர்.
நான் முற்றிலும் ஒப்புக்கொள்கிறேன். யாராவது இதைப் பற்றி நினைத்தால், இந்த உற்பத்தி தோல்வி ஏற்பட்டது முட்டாள்தனம். இது நெடுஞ்சாலையில் நடந்தால், டிரைவர்/பயணிகள் மிகவும் கடுமையான விபத்தில் ஈடுபடலாம். வரவிருக்கும் பேரழிவின் சிந்தனையும் அதன் விளைவுகளும் என் முதுகெலும்பைக் குறைத்தன. சீன பிராண்டுகள் இன்னும் நிரூபிக்க நிறைய உள்ளன, நான் அந்த செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க மாட்டேன்.
ஒரு மூல காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அளவுத்திருத்தம் தவறானது என்று அர்த்தமல்ல என்பதை நான் உங்களுடன் முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்கிறேன். இது தரக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளையும் அம்பலப்படுத்தியது. இந்த விவரம் பற்றி என்ன? பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்காக வெகுஜன உற்பத்தியில் பணிபுரியும் எவருக்கும் இதைப் பற்றி தெரியும்… ஹே
ஒரு வெல்ட் உடைக்கும்போது யூண்டிங் மலையை கீழே ஓட்டுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். செய்தி இயக்கி பிழையைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறது, காரில் பிரச்சினைகள் அல்ல.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, அட்டோ 3 ஐ வாங்குவது நல்லது. ஒமடா 5 அல்லது E5 இலிருந்து எதையும் வாங்க வேண்டாம். ATTO 3 ஐத் தவிர பல மதிப்புரைகளில் E5 ஒன்றாகும்.
எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஜிஏசி ஜிஎஸ் 3 எம்சூம் வாங்குவதற்கு நான் அதிக பணம் செலுத்துவேன். குவாங்சோ கார் ஒரு செரி வாங்குவதை விட நீடித்தது மற்றும் கவலையிலிருந்து உங்களை விடுவிக்கிறது. மன்னிக்கவும், ஒமடா 5 க்கான எனது முன்பதிவை ரத்து செய்ய விரும்புகிறேன்.
ஜிஏசி டொயோட்டாவுடன் பணிபுரிகிறார், எனவே கேள்விகள் உள்ளன. நீங்கள் ஒரு டொயோட்டா, பி 2, லெக்ஸஸ் அல்லது மஸ்டாவை ஓட்டினால், டொயோட்டாவுடன் கூட்டாளர்களும் இருப்பதால் நீங்கள் GAC ஐ வாங்குவீர்களா?
செரி ரசிகர்கள் எப்போதுமே பி.ஐ.டி, புரோட்டான் அல்லது ஜிஏசி உட்பட வேறு எங்கும் விமர்சிக்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் செரி உரிமையாளர்களிடமிருந்து செரி ஓட்டும் போது ஏராளமான புகார்களைப் பெற்ற பிறகும் செரி ரசிகர்கள் அதை ஒப்புக் கொள்ள முடியாது.
ஏனென்றால் நீங்கள் புரிதலைப் புறக்கணித்து, கடந்த காலங்களில் தொடர்ந்து வாழ்கிறீர்கள். என்னிடம் விடைபெற வேண்டாம், ஆனால் கடந்த காலங்களில் வசிக்கும் நீங்களே விடைபெறுங்கள்.
BYD டெலிவரி டிரெய்லர் தீ ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு ஏற்பட்டது. அல்லது நீங்கள் மறுப்புடன் வாழ்கிறீர்களா?
அனைத்து கார் பிராண்டுகளுக்கும் சிக்கல்கள் உள்ளன. எந்த காரும் சரியானதல்ல. ஒரு கண்ட காரை முயற்சி செய்து, ஒரு சீன கார் வாங்குவது மதிப்பு என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா என்று பாருங்கள். ஜப்பானிய கார்களுக்கும் பிரச்சினைகள் உள்ளன, ஆனால் அவை சீனர்களை விட இன்னும் சிறந்தவை
அதே நேரத்தில், ஜப்பானிய கார்கள் பெரும்பாலும் தகாட்டா ஏர்பேக்குகளுக்கு கூட திரும்ப அழைக்கப்படுகின்றன. சீன கார்களை விட சக்கரங்கள் விழுவது மற்றும் பிரேக் பிரச்சினைகள் போன்ற கடுமையான விபத்துகளும் இருக்கலாம்.
இந்த முட்டாள்தனத்தை நிறுத்துங்கள், இது சிக்கலானது. ஒரு தீ தனிமைப்படுத்தப்படலாம், இரண்டு தீ தற்செயல் நிகழ்வாக இருக்கலாம், மேலும் சீனாவில் இதுபோன்ற வழக்குகள் உள்ளன. பல விபத்துக்களில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு கார் பிராண்டுக்கு பெயரிடுங்கள்.
ஒரு சீன காரின் புதிய தரமான பதிப்பு உங்களிடம் இல்லை என்று நான் நினைக்கிறேன், நீங்கள் ஏன் காலாவதியான ஜப்பானிய காரை ஓட்ட விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், ஆனால் நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன. எனவே ஜப்பானிய கார்கள் முன்பை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்று நினைக்க வேண்டாம்.
கனா, உங்கள் ஆங்கில எஸ்.ஆர்.ஜே.கே.சி புரிந்து கொள்வது கடினம். நீங்கள் கிட்டத்தட்ட சின்சாங் ஆங்கிலத்தில் பயிற்சி பெற்ற ஒரு டென்சென்ட் எல்.எல்.எம் ரோபோ போல இருக்கிறீர்கள்.
நாங்கள் கற்றுக்கொண்டது: சப்ளையர் மற்றும் செரி ஆகியவை தரமான கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளைக் கொண்டிருந்தன. தரக் கட்டுப்பாட்டின் குறைந்தது இரண்டு நிலைகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் சப்ளையர் குறைபாடுகள் உடனடியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் சட்டசபையின் போது. இது செரியின் வலிமையை முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது.
நாங்கள் மலாட்டாங் நிலையத்தை அகற்றி சரியான தரக் கட்டுப்பாட்டு நிலையத்துடன் மாற்றியுள்ளோம். அது உங்களுக்கு ஏதேனும் ஆறுதலைக் கொண்டுவந்தால்…
செரி அதன் பொறுப்பான அணுகுமுறை மற்றும் அனைத்து சிக்கல்களையும் தீர்க்க உடனடி நடவடிக்கைக்கு எனக்கு மிகுந்த மரியாதை உண்டு. பல கார் நிறுவனங்கள் அவ்வளவு விரைவாகவும் பொறுப்பாகவும் செயல்படாது. கடைசியாக நான் ஒரு புதிய பி.எம்.டபிள்யூ வாங்கியபோது, ​​எனக்கு உடற்பகுதியில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, நான் அவர்களை ஒரு மில்லியன் முறை அழைத்து, அவர்கள் எனது பிரச்சினையைத் தீர்ப்பதற்கு 6 மாதங்களுக்கு முன்பே காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நன்றாக முடிந்தது செரி. உங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையைப் பெற இது ஒரு சிறந்த தொடக்கமாகும். நல்ல வேலையைத் தொடருங்கள்
தியாண்டு ஞானத்தின் ஆனந்தத்திற்கு அருகில் உட்டான் மலையின் அச்சு வைத்திருக்கும் விந்தணுக்களின் மூலையில் இங்கே. ஃபெங் சுய் ஒரு தக்காளியின் வடிவத்தில் டெஸ்டிகல் சூப்பை உறுதிப்படுத்துகிறார், நீங்கள் திரும்பிப் பார்த்தால், அச்சு மறைந்துவிட்டது, ஆனால் விந்தணுக்கள் இன்னும் உள்ளன. அனைவருக்கும் நல்ல அதிர்ஷ்டம்
என் கடவுள். குருனில் இன்கோமால் கூடியிருந்த வாகனங்கள், ஆனால் மற்ற இன்கோமால் கூடியிருந்த வாகனங்கள் பாதிக்கப்படாது. யாருடைய தரக் கட்டுப்பாடு கேள்வி கேட்கப்படுகிறது? ஜி.வி.எம் அல்லது இனோகாம்?
மற்ற பிராண்டுகளைச் சேர்ந்த நிறைய விற்பனையாளர்கள் கருத்து தெரிவிப்பது போல் தெரிகிறது. GAC மற்றும் BYD போன்ற பிற பிராண்டுகள் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்படும்போது இது நிச்சயமாகவே உள்ளது. சீன கார்கள் குப்பை என்று நீங்கள் சொல்கிறீர்கள், ஆனால் நீங்கள் மற்ற சீன குப்பைகளை பரிந்துரைக்கிறீர்கள். விற்பனைக்கு டெஸ்போ. இது ஒரு பரிதாபம்.