Omoda 5 இன் பின்புற அச்சு குறித்து Chery Malaysia மற்றொரு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. ஏப்ரல் 28 அன்று சமூக ஊடகங்களில் நடந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு இது நிறுவனத்தின் மூன்றாவது பொது அறிக்கையாகும். பிரச்சனையை ஒப்புக் கொள்ளும் ஆரம்ப அறிக்கை அடுத்த நாள் வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது அறிக்கை வெளியிடப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 600 வாகனங்களை முறையாக திரும்பப் பெறுகிறது. ஓமோடா 5.
மூன்றாவது அறிக்கை இன்று (மே 4) வெளியிடப்பட்டது மற்றும் இந்த பிரச்சினையில் சில சுவாரஸ்யமான தகவல்கள் உள்ளன. செரி மலேசியா, "பாதிக்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்புத் தரங்களுக்குச் சரி செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் (MOT) நெருக்கமாகப் பணியாற்றி வருகிறது" என்றார். செரி ஆட்டோ மலேசியாவின் துணைத் தலைவர் லீ வென்சியாங், நிறுவனம் தானாக முன்வந்து போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடனான சந்திப்பை ஏற்பாடு செய்ததாக கூறினார். தகவலுக்கு போக்குவரத்து இது தெரிவிக்கப்பட்டது.
ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்குப் பிறகு, பிரச்சனையின் மூல காரணம் கண்டறியப்பட்டது. "முழுமையான விசாரணைக்குப் பிறகு, ஆலை புதுப்பித்தலால் பிரச்சனை ஏற்பட்டது, அதில் தேய்ந்துபோன தானியங்கி வெல்டிங் இயந்திர குறிப்புகள் புதியவைகளால் மாற்றப்பட்டன. புதிய உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றியதன் விளைவாக சாதனங்களின் தவறான அளவுத்திருத்தம் ஏற்பட்டது." என்றார்.
மலேசியாவில் மொத்தம் 60 Omoda 5 வாகனங்கள் 15 ஆகஸ்ட் 2023 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட பாதிக்கப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 14 மற்றும் 17 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களைப் பயன்படுத்தி 600 யூனிட்டுகளுக்குள் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு திரும்ப அழைக்கும் நோக்கத்தை விரிவாக்க செரி மலேசியா முடிவு செய்துள்ளது. நேற்று (மே 3) நிலவரப்படி, முதலில் பாதிக்கப்பட்ட 60 வாகன உரிமையாளர்களில் 32 பேரை செரி மலேசியா தொடர்பு கொண்டுள்ளது.
ரீகால் மூலம் தங்கள் வாகனங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உரிமையாளர்கள் உறுதிசெய்யும் வகையில் புதிய இணையதளமும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. திரும்ப அழைக்கும் திட்டத்தின் நிலை குறித்த தற்போதைய தகவலை வழங்குவதற்காக, இந்த விஷயத்தில் பொதுமக்களுக்கு வாராந்திர புதுப்பிப்புகளை வெளியிட செரி மலேசியா உறுதியளித்துள்ளது.
செரி ஆட்டோ மலேசியா வாடிக்கையாளர் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய தடுப்பு நடவடிக்கைகளைத் திரட்டுகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர் பொறுப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறார் மற்றும் நிர்வாக நடவடிக்கைகளில் பொறுப்புணர்வு மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதிசெய்கிறார்.
கோலாலம்பூர், 4 மே 2024 – செரி ஆட்டோமொபைல் மலேசியா OMODA 5 வாகனங்களின் அச்சுகள் சம்பந்தப்பட்ட சமீபத்திய சம்பவங்கள் குறித்து வாடிக்கையாளர்களுக்குத் தெரிவிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. விரிவான உள் விசாரணையைத் தொடர்ந்து, வாகன உற்பத்தியாளர் 600 Omoda 5 வாகனங்களின் தொகுப்பை திரும்பப் பெற்றுள்ளார் மற்றும் அனைத்து பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரத்திற்கு சரிசெய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் (MOT) நெருக்கமாக பணியாற்றி வருகிறது.
"செரி ஆட்டோ மலேசியா பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து தீர்வுகளை வழங்க உறுதிபூண்டுள்ளது, மேலும் எங்களது அனைத்து வாகனங்களும் மிக உயர்ந்த பாதுகாப்பு தரத்தை பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய நாங்கள் கடமைப்பட்டுள்ளோம். இந்த உறுதிமொழியை நிறைவேற்ற, செரி ஆட்டோ மலேசியா தானாக முன்வந்து போக்குவரத்து அமைச்சகத்தை (எம்ஓடி) உணர்த்த ஒரு கூட்டத்தை ஏற்பாடு செய்தது. ) தற்போதைய தயாரிப்பு மதிப்பாய்வு நிலை மற்றும் ஓமோடா 5-அச்சு சம்பவத்தின் மூல காரணம்," என்று விளக்கினார்.
வாகன உற்பத்தியாளர் இந்த தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சம்பவம் குறித்து முழுமையான விசாரணையை மேற்கொண்டார் மற்றும் மேலும் தெளிவுபடுத்துவதற்காக உதிரிபாகங்கள் வழங்குநரைத் தொடர்புகொண்டார். "முழுமையான விசாரணைக்குப் பிறகு, ஆலை புதுப்பித்தலால் பிரச்சனை ஏற்பட்டது, அதில் தேய்ந்துபோன தானியங்கி வெல்டிங் இயந்திர குறிப்புகள் புதியவைகளால் மாற்றப்பட்டன. புதிய உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றியதன் விளைவாக உபகரணங்களின் தவறான அளவுத்திருத்தம் ஏற்பட்டது." என்றார்.
இதன் விளைவாக, ஆகஸ்ட் 15, 2023 அன்று தயாரிக்கப்பட்ட மலேசியாவில் மொத்தம் 60 ஓமோடா 5 வாகனங்கள் பாதிக்கப்பட்ட பாகங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்று வாகன உற்பத்தியாளர் கூறினார். செரி ஆட்டோமொபைல் மலேசியா, 2023 ஆகஸ்ட் 14 முதல் 17 வரை மொத்தம் 600 வாகனங்களைக் கொண்ட OMODA ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட ஐந்து ரியர்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களை திரும்பப் பெறவும் ஆய்வு செய்யவும் ஒரு சிறப்பு சேவை பிரச்சாரத்தை மேற்கொண்டு கூடுதல் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது.
“வாடிக்கையாளர் பாதுகாப்பு எங்கள் முன்னுரிமை என்பதால் செரி ஆட்டோ மலேசியா இந்த விஷயத்தை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது. பொருத்தமான வாகன அடையாள எண்களுடன் (VIN) வாடிக்கையாளர்களைத் தொடர்புகொண்டு, விரிவான ஆய்வுக்காக அவர்களது வாகனங்களை எங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்களுக்குக் கொண்டு வரும்படி கேட்டுக்கொள்கிறோம்.
“Omoda 5 பயனர்கள் தங்கள் வாகனம் பாதிக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த நாங்கள் ஒரு வலைத்தளத்தையும் உருவாக்கியுள்ளோம், அதை வாகன அடையாள எண்ணை (VIN) உள்ளிடுவதன் மூலம் செய்யலாம். எங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பிரச்சனைகள் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்ய முழுமையாக தயாராக உள்ளனர். அது ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்" என்று லீ முடித்தார்.
Omoda 5 உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை https://www.chery.my/chery-product-update இல் VIN எண்ணை உள்ளிடுவதன் மூலம் சரிபார்க்கலாம்.
Chery வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழுமையாகத் தெரிவிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, திரும்ப அழைக்கும் திட்டத்தின் நிலை குறித்த தற்போதைய தகவலை வழங்கும் வாராந்திர பொது அறிவிப்புகள் வழங்கப்படும்.
செரி ஆட்டோ மலேசியா அனைத்து வாடிக்கையாளர்களின் பொறுமை, புரிதல் மற்றும் ஒத்துழைப்பிற்காகவும், போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஆலோசனை மற்றும் வழிகாட்டுதலுக்காகவும் நன்றி தெரிவிக்கிறது.
உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், தயவுசெய்து செரி மலேசியா வாடிக்கையாளர் சேவை ஹாட்லைன் +603–2771 7070 (திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 முதல் மாலை 5:30 வரை) அழைக்கவும்.
பல்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் விலைகளை ஒப்பிட்டு, மற்ற போட்டி சேவைகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​உங்கள் கார் இன்சூரன்ஸ் புதுப்பித்தலில் உங்கள் சேமிப்பை அதிகரிக்க, செக் அவுட்டின் போது “PAULTAN10″” விளம்பரக் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தவும்.
ஹஃப்ரிஸ் ஷா மேசையில் வேலை செய்வதை விட வாகனம் ஓட்டுவதை விரும்புகிறார், எனவே அவர் மலேசிய கார் ஹேக்கர்களின் வரிசையில் சேர சூட் மற்றும் டையை கைவிட்டார். அவர் காரின் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை முற்றிலும் புறக்கணித்தார், பண்புகளின் அம்சங்களை மதிப்பீடு செய்ய விரும்பினார். அவர் தனது பயணத்தின் சுயசரிதையை எழுதாதபோது, ​​அவர் வழக்கமாக இலக்கில்லாமல் ஓட்டுகிறார், முன்னுரிமை மூன்று பெடல்கள் மற்றும் ஆறு கியர்களின் சரியான கலவையுடன் கூடிய கார்.
பளபளப்பான செர்ரி தக்காளி காரைப் பார்த்து திகைத்த பெரும்பாலான மலேசியர்கள், பொட்டாங்கைப் போலவே மோசமானது என்பதை இப்போது உணர்ந்திருக்கிறார்கள்! கூடுதலாக, அவரது தோற்றம் மிகவும் அசாதாரணமானது, அவர் ஸ்டார் வார்ஸில் எளிதாக இருக்க முடியும்! இதை வாங்கிய முட்டாளிடம் படை இருக்கட்டும்!
செர்ரி ரசிகர்கள் BYD இன் நம்பகத்தன்மையை அறிவின்மை தவிர வேறு எந்த காரணத்திற்காகவும் விமர்சித்தனர், செர்ரி உரிமையாளர்கள் உண்மையான பிரச்சினைகளை எழுப்பினர் மற்றும் செர்ரி ரசிகர்கள் இந்த JPJ விளம்பரத்தை விமர்சனங்கள் உட்பட பார்க்கும் வரை செர்ரி விற்பனை குறைந்து வருவதாக அஞ்சினார்கள். செரிக்கு முடிவில்லா விமர்சனங்கள் தேவையா? BYD மற்றும் GAC உடன் ஒப்பிடும்போது நம்பகத்தன்மையை இழந்த செரி, இன்னும் வாங்கத் தகுதியானவர் என்று நினைக்கிறீர்களா? புரோட்டான் கூட இப்போது செரியை விட சிறப்பாக உள்ளது.
ஏழைகள் பயன்படுத்தியதை வாங்குவார்கள், பணக்காரர்கள் புதிய ஸ்க்ரூஜை வாங்குவார்கள், கிளாசிக் காதலன் பயன்படுத்தியதை வாங்குவார்கள்.
எனது கருப்பு சூப்பர் சீல் இப்போதுதான் கிடைத்தது. Omoda மற்றும் Chery வாங்குபவர்கள் BYD க்குக் கீழே இரண்டு வகுப்புகளாவது இருப்பது பரிதாபம்.
எனவே 15/8/23 அன்று அவர்கள் 60 பாகங்களைத் தயாரித்தனர், ஆனால் 8/14/16/17/23 அன்று அவர்களால் ஒரு நாளைக்கு 180 பாகங்கள் அல்லது பாதிக்கப்பட்ட தேதிகளை விட 3 மடங்கு உற்பத்தி செய்ய முடியுமா?
உதாரணமாக, ஆகஸ்ட் 15 அன்று, அவர்கள் 180 பாகங்களைத் தயாரிக்க முடியும், ஆனால் அவற்றில் 60 மட்டுமே கார்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டு மலேசியாவில் விற்கப்பட்டன. மீதமுள்ளவை மற்ற சந்தைகளில் முடிவடையும்.
உண்மையில், அவர்களால் ஒரு நாளைக்கு 180 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்ய முடிந்தது, மொத்தத்தில் 600 4 நாட்களுக்குள் மலேசிய சந்தையில் முடிந்தது.
கூடுதலாக, சீன சப்ளையர்கள் பெரிய உதிரிபாக உற்பத்தியாளர்களாக உள்ளனர் மற்றும் மலேசியாவிற்கு அனுப்பப்பட்ட செர்ரிக்கு பிரத்தியேகமாக அச்சுகளை உற்பத்தி செய்ய வாய்ப்பில்லை. மாறாக, கேள்விக்குரிய தண்டுகள் மலேசியாவிற்கு வெளியே உள்ள பல செர்ரி சந்தைகளில் முடிவடையும்.
ஷாஃப்ட் இயந்திரம் அல்ல, மாறாக கையால் பதப்படுத்தப்பட்டது போல் தெரிகிறது, அதனால் தரநிலை இல்லை... வடிவமைப்பு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை.
விசித்திரமானது, இல்லையா? விற்பனையாளர் சொல்வதை நம்புவது அரசாங்க நிறுவனங்களுக்கு எளிதானது, ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் முழுமையான விசாரணைகள் மற்றும் தணிக்கைகளை நடத்தவில்லை. அரசு அமைப்புகள் விழித்துக் கொண்டிருக்கின்றன. இந்த சப்ளையரை முழுமையாக ஆராய்ந்து மதிப்பீடு செய்ய மக்கள் உங்களை நம்பியிருக்கிறார்கள்.
இதற்கான காரணம் வெல்டிங் தலையை மாற்றுவதால் ஏற்படும் அளவுத்திருத்தப் பிழையாக இருக்கலாம், ஆனால் உண்மையில் தரக் கட்டுப்பாடு இல்லாததே முக்கிய காரணம் என்று நினைக்கிறேன், மேலும் செரியின் பணி நெறிமுறையை நிறுவனத்தின் டிஎன்ஏ என்று கூறலாம். இந்த அச்சு சிக்கலை அவர்கள் சரிசெய்துவிட்டதாக கூறுவது போதுமானதாக இருக்காது, ஏனெனில் பிழைத்திருத்தம் மூல காரணத்தை நிவர்த்தி செய்யவில்லை. இது எப்படி உங்கள் அரச கட்டுப்பாட்டிலிருந்து தப்பித்தது? வேறு என்ன?
அது வைரலாகவில்லை என்றால், அவர்கள் அதை விரிப்பிற்கு அடியில் துடைத்திருக்கலாம். இது இரண்டாவது காட்சி என்று விற்பனையாளர் சொன்னது நினைவிருக்கிறதா? அவர்களின் முந்தைய அறிக்கையில், பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் ஓட்டுவதற்கு இன்னும் பாதுகாப்பாக இருப்பதாகத் துணிந்தனர்.
நான் முற்றிலும் ஒப்புக்கொள்கிறேன். இதைப் பற்றி யாராவது நினைத்தால், இந்த உற்பத்தி தோல்வி ஏற்பட்டது என்பது முட்டாள்தனம். இது நெடுஞ்சாலையில் நடந்தால், ஓட்டுநர்/பயணிகள் மிகவும் மோசமான விபத்தில் சிக்கக்கூடும். வரவிருக்கும் பேரழிவையும் அதன் விளைவுகளையும் பற்றிய எண்ணம் என் முதுகெலும்பில் நடுங்கியது. சீன பிராண்டுகள் இன்னும் நிரூபிக்க நிறைய உள்ளன, நான் அந்த செயல்பாட்டில் ஒரு பகுதியாக இருக்க மாட்டேன்.
ஒரு மூல காரணத்தைக் கண்டறிவது, அளவுத்திருத்தம் தவறானது என்று அர்த்தமல்ல என்பதை நான் முழுமையாக ஒப்புக்கொள்கிறேன். இது தரக் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகளையும் அம்பலப்படுத்தியது. இந்த விவரம் பற்றி என்ன? பன்னாட்டு நிறுவனங்களுக்காக வெகுஜன உற்பத்தியில் பணிபுரியும் எவரும் இதைப் பற்றி அறிந்திருப்பார்கள்
ஒரு வெல்ட் உடைந்தால் யுண்டிங் மலையில் கீழே ஓட்டுவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். செய்தி ஓட்டுனர் பிழை பற்றி மட்டுமே பேசுகிறது, காரில் உள்ள பிரச்சனைகள் அல்ல.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, Atto 3 ஐ வாங்குவது நல்லது. Omada 5 அல்லது E5 இல் இருந்து எதையும் வாங்க வேண்டாம். அட்டோ 3 தவிர பல மதிப்புரைகளில் E5 ஒன்றாகும்.
பிரச்சனை இல்லை. GAC GS3 Emzoom ஐ வாங்க நான் அதிக பணம் செலுத்த விரும்புகிறேன். Guangzhou கார் செர்ரி வாங்குவதை விட நீடித்தது மற்றும் கவலையிலிருந்து உங்களை விடுவிக்கிறது. மன்னிக்கவும், ஓமடா 5க்கான எனது முன்பதிவை ரத்துசெய்ய விரும்புகிறேன்.
GAC டொயோட்டாவுடன் வேலை செய்கிறது, எனவே கேள்விகள் உள்ளன. நீங்கள் டொயோட்டா, பி2, லெக்ஸஸ் அல்லது மஸ்டாவை ஓட்டினால், அதுவும் டொயோட்டாவுடன் கூட்டாளியாக இருப்பதால் ஜிஏசியையும் வாங்குவீர்களா?
செர்ரி ரசிகர்கள் எப்போதும் BYD, புரோட்டான் அல்லது GAC உட்பட வேறு எங்கும் விமர்சிக்கப்படுகிறார்கள், ஆனால் செரியை ஓட்டும் போது செரி உரிமையாளர்களிடமிருந்து அதிக எண்ணிக்கையிலான புகார்களைப் பெற்ற பிறகும் செர்ரி ரசிகர்களால் அதை ஒப்புக்கொள்ள முடியவில்லை.
ஏனென்றால் நீங்கள் புரிதலை புறக்கணித்து கடந்த காலத்தில் தொடர்ந்து வாழ்கிறீர்கள். என்னிடம் விடைபெற வேண்டாம், ஆனால் கடந்த காலத்தில் இன்னும் வாழ்கிற நீங்களே விடைபெறுங்கள்.
BYD டெலிவரி டிரெய்லர் தீ ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு ஏற்பட்டது. அல்லது மறுத்து வாழ்கிறீர்களா?
அனைத்து கார் பிராண்டுகளுக்கும் சிக்கல்கள் உள்ளன. எந்த காரும் சரியானதாக இல்லை. கான்டினென்டல் காரை முயற்சி செய்து, சீன கார் வாங்கத் தகுந்தது என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா என்று பாருங்கள். ஜப்பானிய கார்களிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை இன்னும் சீன கார்களை விட சிறந்தவை
அதே நேரத்தில், ஜப்பானிய கார்கள் பெரும்பாலும் டகாட்டா ஏர்பேக்குகளுக்கு கூட திரும்ப அழைக்கப்படுகின்றன. சீன கார்களை விட சக்கரங்கள் விழுவது மற்றும் பிரேக் பிரச்சனைகள் போன்ற கடுமையான விபத்துகளும் இருக்கலாம்.
இந்த முட்டாள்தனத்தை நிறுத்துங்கள், இதுவும் சிக்கலாக உள்ளது. ஒரு தீயை தனிமைப்படுத்தலாம், இரண்டு தீ தற்செயலாக இருக்கலாம், சீனாவில் இதுபோன்ற எண்ணற்ற சம்பவங்கள் உள்ளன. பல விபத்துகளில் சிக்கிய கார் பிராண்ட் ஒன்றைக் குறிப்பிடவும்.
சீன காரின் புதிய தரமான பதிப்பு உங்களிடம் இல்லை என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன், நீங்கள் ஏன் இன்னும் காலாவதியான ஜப்பானிய காரை ஓட்ட விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், ஆனால் நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன. எனவே ஜப்பானிய கார்கள் முன்பை விட சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்று நினைக்க வேண்டாம்.
நண்பரே, உங்கள் ஆங்கில SRJKC புரிந்துகொள்வது கடினம். நீங்கள் கிட்டத்தட்ட சின்சாங் ஆங்கிலத்தில் பயிற்சி பெற்ற டென்சென்ட் LLM ரோபோ போல இருக்கிறீர்கள்.
நாங்கள் கற்றுக்கொண்டது: சப்ளையர் மற்றும் செரி மோசமான தரக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகளைக் கொண்டிருந்தனர். தரக் கட்டுப்பாட்டில் குறைந்தது இரண்டு நிலைகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் சப்ளையர் குறைபாடுகள் உடனடியாக சரி செய்யப்பட வேண்டும், குறைந்தபட்சம் சட்டசபையின் போது. இது செரியின் வலிமையை முழுமையாக பிரதிபலிக்கிறது.
மலடாங் நிலையத்தை அகற்றி, அதற்குப் பதிலாக முறையான தரக் கட்டுப்பாட்டு நிலையத்தை அமைத்துள்ளோம். அது உங்களுக்கு ஏதாவது ஆறுதல் தந்தால்...
செரியின் பொறுப்பான அணுகுமுறை மற்றும் எல்லாப் பிரச்சினைகளையும் தீர்க்க உடனடி நடவடிக்கை எடுத்ததற்காக எனக்கு மிகுந்த மரியாதை உண்டு. பல கார் நிறுவனங்கள் அவ்வளவு விரைவாகவும் பொறுப்புடனும் செயல்படாது. கடைசியாக நான் ஒரு புத்தம் புதிய BMW ஐ வாங்கியபோது எனக்கு டிரங்கில் பிரச்சனை ஏற்பட்டது, நான் அவர்களை ஒரு மில்லியன் முறை அழைத்து 6 மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது, அவர்கள் இறுதியாக என் பிரச்சனையை தீர்த்தனர். சரி செரி. உங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையைப் பெற இது ஒரு சிறந்த தொடக்கமாகும். நல்ல வேலையைத் தொடருங்கள்
தியாண்டு ஞானத்தின் பேரின்பத்திற்கு அருகில் உடான் மலையின் அச்சில் வைத்திருக்கும் விரைகளின் மூலை இங்கே உள்ளது. ஃபெங் சுய் தக்காளி வடிவத்தில் டெஸ்டிகல் சூப்பை உறுதிப்படுத்துகிறது, நீங்கள் திரும்பிப் பார்த்தால், அச்சு மறைந்துவிட்டது, ஆனால் விரைகள் இன்னும் உள்ளன. அனைவருக்கும் நல்வாழ்த்துக்கள்
என் கடவுள். குருனில் Inokom மூலம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள், ஆனால் மற்ற Inokom மூலம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் பாதிக்கப்படாது. யாருடைய தரக் கட்டுப்பாடு கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது? GVM அல்லது Inokom?
மற்ற பிராண்டுகளில் இருந்து நிறைய விற்பனையாளர்கள் கருத்து தெரிவிப்பது போல் தெரிகிறது. GAC மற்றும் BYD போன்ற பிற பிராண்டுகள் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடப்பட்டால் இது நிச்சயமாகவே நடக்கும். சீன கார்கள் குப்பை என்று நீங்கள் கூறுகிறீர்கள், ஆனால் மற்ற சீன குப்பைகளை பரிந்துரைக்கிறீர்கள். டெஸ்போ விற்பனைக்கு உள்ளது. அது ஒரு பரிதாபம்.