அசல் கிளட்ச் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் செரி கார் ஆட்டோ பாகங்கள்

பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் முக்கிய செயல்பாடு, பிரேக் மிதி மற்றும் வெற்றிட பூஸ்டரின் சக்தியை பிரேக் எண்ணெய் அழுத்தமாக மாற்றுவதோடு, பிரேக் பைப்லைன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்துடன் பிரேக் திரவத்தை ஒவ்வொரு அவருக்கும் அனுப்பவும் சக்கர பிரேக் சிலிண்டர் (துணை சிலிண்டர்) சக்கர பிரேக் மூலம் சக்கர பிரேக்கிங் சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது.

அடிமை சிலிண்டர் கிளட்ச் தட்டை பிரேக் செய்து விடுவிப்பதற்காக மாஸ்டர் சிலிண்டர் அடிமை சிலிண்டருக்கு எண்ணெயை அழுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் தரத்தை பாதிக்கும் காரணிகள் வெப்பநிலை மற்றும் பிரேக் எண்ணெயின் தரம்.
கிளட்ச் இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையிலான ஃப்ளைவீல் வீட்டுவசதிகளில் அமைந்துள்ளது. கிளட்ச் அசெம்பிளி ஃப்ளைவீலின் பின்புற விமானத்தில் திருகுகளுடன் சரி செய்யப்படுகிறது. கிளட்சின் வெளியீட்டு தண்டு என்பது பரிமாற்றத்தின் உள்ளீட்டு தண்டு ஆகும். வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸை தற்காலிகமாக பிரித்து படிப்படியாக ஈடுபடுவதற்கு தேவையானபடி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தலாம் அல்லது வெளியிடலாம், இதனால் இயந்திரத்திலிருந்து மின் உள்ளீட்டை வெட்ட அல்லது பரிமாற்றத்திற்கு அனுப்பலாம்.
மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷனில் கிளட்ச் ஒரு பொதுவான அங்கமாகும், இது எந்த நேரத்திலும் பரிமாற்ற அமைப்பை பிரிக்கலாம் அல்லது ஈடுபடுத்தலாம். அடிப்படை தேவைகள்: மென்மையான கூட்டு, விரைவான மற்றும் முழுமையான பிரிப்பு; வசதியான சரிசெய்தல் மற்றும் பழுது; சிறிய ஒட்டுமொத்த அளவு; குறைந்த தரம்; நல்ல உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் போதுமான வெப்ப சிதறல் திறன்; செயல்பாடு வசதியானது மற்றும் உழைப்பு சேமிப்பு. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பல் உட்புற வகை மற்றும் உராய்வு வகையாக பிரிக்கப்படுகிறது.
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கும் என்ன வித்தியாசம்? அவற்றின் பயன்கள் என்ன?
1. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் கிளட்ச் மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்டு எண்ணெய் குழாய் வழியாக கிளட்ச் பூஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. பெடல் ஸ்ட்ரோக் தகவல்களை சேகரித்து, பூஸ்டரின் செயல் மூலம் கிளட்சை பிரிப்பதே செயல்பாடு. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், “பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்” மற்றும் “பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகன பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும்.
3. முழு வாகனத்தையும் பிரேக் செய்ய பிரேக் சிஸ்டம் அசெம்பிளியுடன் ஒத்துழைப்பதே இறுதி செயல்பாடு. வெவ்வேறு வாகனங்களின்படி, இது ஏர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் ஆயில் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டராகவும் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, பயணிகள் கார்களின் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் பெரும்பாலானவை ஆயில் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் வணிக வாகனங்களின் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்கள் பொதுவாக ஏர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன.
4. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் என்பது கிளட்ச் மிதிவுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய் குழாய் வழியாக கிளட்ச் பூஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்ட பகுதியாகும். இது மிதி பயணத் தகவல்களை சேகரிக்கவும், பூஸ்டரின் செயலின் மூலம் கிளட்சை பிரிக்கவும் பயன்படுகிறது.
5. பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர், “பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்” மற்றும் “பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர்” என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகன பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய பகுதியாகும். பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வாகன சேவை பிரேக்கிங் அமைப்பில் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகும், இது பிரேக்கிங் செயல்முறை மற்றும் இரட்டை சுற்று பிரதான பிரேக்கிங் அமைப்பின் வெளியீட்டு செயல்முறையில் உணர்திறன் பின்தொடர்தல் கட்டுப்பாட்டை உணர்கிறது.