செரி A3 M11 க்கான QR519 டிரான்ஸ்மிஷன் அஸ்ஸி வேறுபாடு

1 QR519MHA-1701703 FR-RR தாங்கி-வேறுபாடு
2 CSQ-CDCL இயக்கப்படும் கியர்-வேறுபாடு
3 QR519MHA-1701701 வீட்டுவசதி-வேறுபாடு
5 QR519MHA-1701705 டிரைவ் கியர்-ஓடோமீட்டர்
6 QR519MHA-1701714 வாஷர்-பந்து
7 QR523-1701711 கியர்-வேறுபட்ட கிரகம்
8 QR523-1701712 தண்டு-வேறுபாடு பினியன்
9 QR523-1701709 SD கியர்
10 CSQ-BZCLTP வாஷர்-எஸ்டி கியர்
11 QR519MHA-1701713 முள்-கிரக கியர் தண்டு
12 QR519MHA-1701700 வேறுபாடு அஸ்ஸி
13 CSQ-TZDP வாஷர்-RR வேறுபாடு தாங்கும் மோதிரம் OTR

[1] the பரிமாற்றம் இயந்திரத்தின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் வீட்டுவசதி திருகுகள் மூலம் இயந்திரத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
2 the பரிமாற்றத்தின் செயல்பாடு
1. பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்றவும் (அதே இயந்திர வேகத்தில் முன்னோக்கி இயங்கும் காரின் வேகத்தை தீர்மானிக்கவும்)
2. சக்தியின் திசையை மாற்றவும் (தலைகீழ் கியர்)
3. நடுநிலை கியரை உணருங்கள் (சும்மா இயங்கும் இடத்தில்).
3 the பரிமாற்றத்தின் வகைப்பாட்டின் படி, பரிமாற்றம் கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவற்றின் கியர் நெம்புகோல் வேறுபட்டது. கீழேயுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஆட்டோமொபைல் முன் இயக்கி மற்றும் பின்புற இயக்கி என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். அதை மாற்றியமைக்க, பரிமாற்றம் குறுக்குவெட்டு பரிமாற்றம் மற்றும் நீளமான பரிமாற்றமாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. குறுக்குவெட்டு பரிமாற்றம் முன் இயக்ககத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் நீளமான பரிமாற்றம் பின்புற இயக்ககத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சிக்கலானது சற்று அதிகமாக இருப்பதால், கையேடு பரிமாற்றத்தின் அறிவை முதலில் கற்றுக்கொள்வோம், எனவே இங்கே உங்களுக்கு கையேடு பரிமாற்றத்தை விளக்குவோம்.
கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனின் கலவை பொதுவாக உள்ளீட்டு தண்டு, வெளியீட்டு தண்டு, இடைநிலை தண்டு, வேறுபாடு மற்றும் குறைப்பான் (குறுக்குவெட்டு பரிமாற்றத்தின் வேறுபட்ட சட்டசபை பரிமாற்றத்துடன் கூடியது), கியர்கள், தாங்கு உருளைகள், ஒத்திசைவு, ஷிப்ட் பொறிமுறை, ஷிப்ட் ஃபோர்க், எண்ணெய் ஆகியவற்றால் ஆனது முத்திரை, மசகு எண்ணெய், ஷெல், வெளியீட்டு விளிம்பு போன்றவை. கையேடு மூலம் கியர் ஷிப்ட் ரிங் (கியர் ஷிப்ட் ஹப்) மற்றும் கியர் ஷிப்ட் ஸ்லீவ் (கியர் ஷிப்ட் ஹப்) ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவை எவ்வாறு உணருவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது எங்களுக்கு முக்கியம். உண்மையில், ஷிப்டின் உணர்தல் வெவ்வேறு ஷிப்ட் கியர்கள் மற்றும் ஒத்திசைவான மோதிரங்களை கூட்டு ஸ்லீவ் வழியாக இணைப்பதாகும். வெவ்வேறு கியர் வெளியீட்டை உணர ஒத்திசைவு வழியாக வெளியீட்டு தண்டு வெளியீடு சக்தி ஆகும். மாற்றும்போது, ​​ஷிப்ட் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியை நகர்த்துவோம், பின்னர் ஷிப்ட் கேபிளின் செயல்பாட்டின் கீழ் வேலை செய்ய டிரான்ஸ்மிஷனில் ஷிப்ட் ஃபோர்க்கை இழுக்கிறோம். ஷிப்ட் ஃபோர்க் வெவ்வேறு கியர் மாற்றங்களை உணர ஒத்திசையில் கூட்டு ஸ்லீவை நகர்த்துகிறது.
5 the கையேடு பரிமாற்றத்தின் சுய-பூட்டுதல் மற்றும் இன்டர்லாக் சாதனத்தின் செயல்பாடு, வாகனம் தானாக வாகனம் மாற்றுவதைத் தடுப்பதாகும் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது கியரை விட்டு வெளியேறுவதைத் தடுப்பதாகும் (கியர் 2 இலிருந்து நேரடியாக நடுநிலைக்கு குதிப்பது போன்றவை). இன்டர்லாக் செயல்பாடு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கியர்களாக மாற்றுவதைத் தடுப்பதாகும் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரே நேரத்தில் கியர் 1 மற்றும் கியர் 3 ஆக மாற்றுவது). எஃகு பந்து பள்ளம் 2 இன் இடதுபுறத்திலிருந்து பள்ளம் 1 வரை இழுக்கப்படும்போது, ​​கியர் ஷிப்ட் உணரப்படுகிறது; இதேபோல், அவர் பள்ளத்தை 3 ஐ வலதுபுறமாக வெளியே இழுக்கும்போது, ​​கியர் ஷிப்டும் உணரப்படுகிறது. இந்த வழியில், ஷெல் மீது சுய-பூட்டுதல் வசந்தம் மற்றும் சுய-பூட்டுதல் எஃகு பந்து மற்றும் ஷிப்ட் ஃபோர்க் ஷாஃப்டில் உள்ள பள்ளத்தின் கூட்டு நடவடிக்கையின் கீழ் (பள்ளம் எஃகு பந்துடன் சிக்கியுள்ளது), தானியங்கி கியர் ஷிப்ட் மற்றும் தானியங்கி கியர் பணிநீக்கம் திறம்பட தடுக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள படம் ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தின் இன்டர்லாக் சாதனத்தைக் காட்டுகிறது. உருவத்திலிருந்து, இது மூன்று ஷிப்ட் ஃபோர்க் தண்டுகளைக் கொண்டிருப்பதைக் காணலாம், நடுத்தர இன்டர்லாக் முள் மற்றும் இன்டர்லாக் எஃகு பந்து, மற்றும் நிழல் பகுதி ஷிப்ட் ஃபோர்க்கை இணைக்கும் பொருளாகும், இதில் இன்டர்லாக் எஃகு பந்து நிறுவப்பட்டுள்ளது.
அதன் இயக்கக் கொள்கை: மேல் ஷிப்ட் ஃபோர்க் ஒரு கியரில் ஈடுபடும்போது (மூன்றாவது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), இன்டர்லாக் எஃகு பந்து நடுத்தர ஷிப்ட் ஃபோர்க்குக்கு நகரும், மேல் ஷிப்ட் ஃபோர்க் தண்டு இருந்து விலகி, இன்டர்லாக் முள் கீழே நகர்த்தும் , நடுத்தர மற்றும் கீழ் ஷிப்ட் ஃபோர்க் தண்டுகளைத் தடுக்க. இதன் விளைவாக, குறைந்த இன்டர்லாக் எஃகு பந்தை இனி குறைந்த ஷிப்ட் ஃபோர்க்கிலிருந்து பிரிக்க முடியாது, இதனால் அதை இனி கியரில் வைக்க முடியாது, இறுதியாக அதை ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கியர்களாக வைப்பதைத் தடுக்கவும்