CHERY TIGGO T11க்கான RHD பாகங்கள் பெடல் கிளட்ச்

1 T11-1108010RA எலக்ட்ரானிக் ஆக்சிலரேட்டர் பேடல்
2 T11-1602010RA கிளட்ச் பேடல்
3 T11-1602030RA மெட்டல் ஹோல் ஆசி

கிளட்ச் மிதி என்பது காரின் கையேடு கிளட்ச் அசெம்பிளியின் கட்டுப்பாட்டு சாதனமாகும், மேலும் இது காருக்கும் டிரைவருக்கும் இடையிலான "மேன்-மெஷின்" தொடர்பு பகுதியாகும். வாகனம் ஓட்ட கற்றுக்கொள்வது அல்லது சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டுவது, இது கார் ஓட்டுதலின் "ஐந்து கட்டுப்பாடுகளில்" ஒன்றாகும், மேலும் பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் மிக அதிகமாக உள்ளது. வசதிக்காக, இது நேரடியாக "கிளட்ச்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் செயல்பாடு சரியாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பது காரை ஸ்டார்ட் செய்வது, ஷிஃப்ட் செய்வது மற்றும் ரிவர்ஸ் செய்வதை நேரடியாக பாதிக்கிறது. கிளட்ச் என்று அழைக்கப்படுவது, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, "பிரித்தல்" மற்றும் "சேர்க்கை" ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான அளவு சக்தியைக் கடத்துவதாகும். கிளட்ச் உராய்வு தட்டு, ஸ்பிரிங் பிளேட், பிரஷர் பிளேட் மற்றும் பவர் டேக்-ஆஃப் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றால் ஆனது. என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் சேமிக்கப்பட்டிருக்கும் முறுக்குவிசையை டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு அனுப்புவதற்கும், வெவ்வேறு ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கீழ் வாகனம் பொருத்தமான அளவு உந்து சக்தியையும் முறுக்குவிசையையும் ஓட்டும் சக்கரத்திற்கு அனுப்புவதை உறுதிசெய்வதற்கும் இயந்திரத்திற்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இது பவர்டிரெய்ன் வகையைச் சேர்ந்தது. அரை இணைப்பின் போது, ​​கிளட்சின் பவர் இன்புட் எண்ட் மற்றும் பவர் அவுட்புட் முடிவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேக வேறுபாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதாவது, அதன் வேக வேறுபாட்டின் மூலம் சரியான அளவு சக்தி கடத்தப்படுகிறது. காரை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது கிளட்ச் மற்றும் த்ரோட்டில் சரியாக பொருந்தவில்லை என்றால், இன்ஜின் அணைக்கப்படும் அல்லது கார் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது நடுங்கும். இயந்திர சக்தி கிளட்ச் வழியாக சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் கிளட்ச் மிதிவிற்கான எதிர்வினையிலிருந்து தூரம் சுமார் 1 செமீ மட்டுமே. எனவே, கிளட்ச் பெடலைக் கீழே இறக்கி கியரில் வைத்த பிறகு, கிளட்ச் உராய்வு தட்டுகள் ஒன்றையொன்று தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கும் வரை கிளட்ச் பெடலை உயர்த்தவும். இந்த நிலையில், கால்களை நிறுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில், எரிபொருள் நிரப்பும் கதவு. கிளட்ச் தகடுகள் முழு தொடர்பில் இருக்கும்போது, ​​கிளட்ச் மிதிவை முழுமையாக உயர்த்தவும். இது "இரண்டு வேகம், இரண்டு மெதுவாக மற்றும் ஒரு இடைநிறுத்தம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது, மிதிவை தூக்கும் வேகம் இரு முனைகளிலும் சற்று வேகமாகவும், இரு முனைகளிலும் மெதுவாகவும், நடுவில் இடைநிறுத்தமாகவும் இருக்கும்.

செரி கிளட்ச் மிதிவை எவ்வாறு பிரிப்பது

1) வாகனத்திலிருந்து இயக்கி அச்சை அகற்றவும்.

2) ஃப்ளைவீல் அசெம்பிளியின் பிரஷர் பிளேட் போல்ட்களை படிப்படியாக தளர்த்தவும். பிரஷர் பிளேட்டைச் சுற்றி ஒரு முறை போல்ட்களைத் தளர்த்தவும்.

3) வாகனத்திலிருந்து கிளட்ச் பிளேட் மற்றும் கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டை அகற்றவும்.

நிறுவல் படிகள்:

1) சேதம் மற்றும் தேய்மானத்திற்கான பாகங்களைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை மாற்றவும்.

2) நிறுவல் என்பது பிரித்தலின் தலைகீழ் செயல்முறையாகும்.

3) டர்போசார்ஜர் இல்லாத 1.8L இன்ஜினுக்கு, கிளட்ச் டிஸ்க் வழிகாட்டி கருவி 499747000 அல்லது அதனுடன் தொடர்புடைய கருவியைப் பயன்படுத்தி கிளட்சை சரிசெய்யவும். டர்போசார்ஜர் கொண்ட 1.8லி எஞ்சினுக்கு, கிளட்சை சரிசெய்ய 499747100 என்ற கருவியைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது அதற்குரிய கருவியைப் பயன்படுத்தவும்.

4) கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் அசெம்பிளியை நிறுவும் போது, ​​சமநிலையின் பொருட்டு, ஃப்ளைவீலில் உள்ள குறியானது கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் அசெம்பிளியில் உள்ள குறியிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 120 ° வரை பிரிக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும். கிளட்ச் பிளேட் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, "முன்" மற்றும் "பின்புறம்" குறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

2. இலவச அனுமதி சரிசெய்தல்

1) கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் அகற்றவும்.

2) சுன்கா ருஸ்ஸோ லாக் நட், கோள நட்டுக்கும் பிளவுபட்ட ஃபோர்க் இருக்கைக்கும் இடையே பின்வரும் இடைவெளி இருக்கும்படி கோள நட்டை சரிசெய்யவும்.

① 1.8L இன்ஜினுக்கு, டர்போசார்ஜர் இல்லாத 2-வீல் டிரைவ் 0.08-0.12in (2.03-3.04mm) ஆகும்.

② டூ வீல் டிரைவ் மற்றும் ஃபோர் வீல் டிரைவ் ஆகியவை டர்போசார்ஜருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் 1.8 எல் எஞ்சின் 0.12-0.16 இன் (3.04-4.06 மிமீ) ஆகும்.

③ 0.08-0.16in (2.03-4.06mm) 1.2L இயந்திரத்திற்கு.

3) பூட்டு நட்டை இறுக்கி, திரும்பும் வசந்தத்தை மீண்டும் இணைக்கவும். [மேல்]

2) கிளட்ச் கேபிளை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி செய்தல்

1. கிளட்ச் கேபிளின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை

பிரித்தெடுக்கும் படிகள்:

கிளட்ச் கேபிளின் ஒரு முனை கிளட்ச் பெடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபிள் ஸ்லீவ் ஆதரவில் போல்ட் மற்றும் ஃபிக்சிங் கிளிப் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இது ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங்கில் சரி செய்யப்படுகிறது.

1) தேவைப்பட்டால், வாகனத்தை தூக்கி பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கவும்.

2) கேபிள் மற்றும் ஸ்லீவின் இரு முனைகளையும் பிரித்து, பின்னர் வாகனத்தின் அடியில் இருந்து சட்டசபையை அகற்றவும்.

3) என்ஜின் எண்ணெயுடன் கிளட்ச் கேபிளை உயவூட்டவும். கேபிள் குறைபாடு இருந்தால், அதை மாற்றவும்.

நிறுவல் படிகள்: நிறுவல் என்பது பிரித்தலின் தலைகீழ் செயல்முறையாகும்.

2. கிளட்ச் கேபிளின் சரிசெய்தல்

கிளட்ச் கேபிளை கேபிள் அடைப்பில் சரிசெய்யலாம். இங்கே, கேபிள் டிரைவ் ஆக்சில் ஹவுசிங்கின் பக்கத்தில் சரி செய்யப்பட்டது.

1) ஸ்பிரிங் ரிங் மற்றும் ஃபிக்சிங் கிளிப்பை அகற்றவும்.

2) குறிப்பிட்ட திசையில் கேபிளின் முடிவை ஸ்லைடு செய்யவும், பின்னர் ஸ்பிரிங் காயில் மற்றும் ஃபிக்சிங் கிளிப்பை மாற்றவும் மற்றும் கேபிளின் முடிவில் அருகிலுள்ள பள்ளத்தில் அவற்றை நிறுவவும்.

குறிப்பு: கேபிள் நேராக நீட்டப்படக்கூடாது, மேலும் கேபிள் சரியான கோணத்தில் வளைக்கப்படாது. எந்த திருத்தமும் படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்படும்.

3) கிளட்ச் சாதாரணமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்