செரி ஏ 1 கிமோ எஸ் 12 க்கான எஞ்சின் ஸ்டார்டர்

1-1 எஸ் 12-3708110 பிஏ ஸ்டார்டர் அஸ்ஸி
1-2 எஸ் 12-3708110 ஸ்டார்டர் அஸ்ஸி
2 S12-3701210 அடைப்புக்குறி-ஜெனரேட்டரை சரிசெய்யவும்
3 FDJQDJ-FDJ ஜெனரேட்டர் அஸ்ஸி
4 எஸ் 12-3701118 அடைப்புக்குறி-ஜெனரேட்டர் எல்.டபிள்யூ.ஆர்
5 FDJQDJ-GRZ வெப்ப இன்சுலேட்டர் கவர்-ஜெனரேட்டர்
6 S12-3708111BA ஸ்டீல் ஸ்லீவ்

பணிபுரியும் கொள்கையின்படி, தொடக்கக்காரர்கள் டி.சி தொடக்க வீரர்கள், பெட்ரோல் தொடக்க வீரர்கள், சுருக்கப்பட்ட ஏர் ஸ்டார்டர்கள் போன்றவர்களாக பிரிக்கப்படுகிறார்கள். பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் டி.சி தொடக்க வீரர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சிறிய அமைப்பு, எளிய செயல்பாடு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோல் ஸ்டார்டர் என்பது கிளட்ச் மற்றும் வேக மாற்ற பொறிமுறையுடன் ஒரு சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். இது அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெப்பநிலையால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது. இது பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம் மற்றும் உயர் மற்றும் குளிர்ந்த பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. சுருக்கப்பட்ட காற்று தொடக்க வீரர்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளனர்: ஒன்று செயல்பாட்டு வரிசைக்கு ஏற்ப சுருக்கப்பட்ட காற்றை சிலிண்டரில் செலுத்துவது, மற்றொன்று ஃப்ளைவீலை நியூமேடிக் மோட்டார் மூலம் ஓட்டுவது. சுருக்கப்பட்ட ஏர் ஸ்டார்ட்டரின் நோக்கம் பெட்ரோல் ஸ்டார்ட்டருக்கு ஒத்ததாகும், இது பொதுவாக பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க பயன்படுகிறது.
டி.சி ஸ்டார்டர் டி.சி சீரிஸ் மோட்டார், கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை மற்றும் கிளட்ச் பொறிமுறையால் ஆனது. இது விசேஷமாக இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது மற்றும் வலுவான முறுக்கு தேவை, எனவே இது நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்ஸ் வரை ஒரு பெரிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை அனுப்ப வேண்டும்.
டி.சி மோட்டரின் முறுக்கு குறைந்த வேகத்தில் பெரியது மற்றும் படிப்படியாக அதிக வேகத்தில் குறைகிறது. இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
ஸ்டார்டர் டி.சி தொடர் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அடர்த்தியான செவ்வக பிரிவு செப்பு கம்பி மூலம் காயமடைகின்றன; ஓட்டுநர் பொறிமுறையானது குறைப்பு கியர் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; இயக்க வழிமுறை மின்காந்த காந்த உறிஞ்சலை ஏற்றுக்கொள்கிறது

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திற்கு வெளிப்புற சக்திகளின் ஆதரவு தேவை, மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்டர் இந்த பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பொதுவாக, முழு தொடக்க செயல்முறையையும் உணர ஸ்டார்டர் மூன்று பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. டி.சி தொடர் மோட்டார் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் ஓட்டுநர் கியர் இயந்திர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது; டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது ஓட்டுநர் கியரை ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரில் ஈடுபடுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு தானாகவே பிரிக்க முடியும்; ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டின் ஆன்-ஆஃப் ஒரு மின்காந்த சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றில், ஸ்டார்ட்டருக்குள் மோட்டார் முக்கிய அங்கமாகும். ஜூனியர் நடுநிலைப்பள்ளி இயற்பியலில் நாங்கள் தொடர்பு கொள்ளும் ஆம்பியரின் சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆற்றல் மாற்றும் செயல்முறையாகும், அதாவது காந்தப்புலத்தில் ஆற்றல்மிக்க கடத்தியின் சக்தி. மோட்டாரில் தேவையான ஆர்மேச்சர், கம்யூட்டேட்டர், காந்த கம்பம், தூரிகை, தாங்கி, வீட்டுவசதி மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன. இயந்திரம் அதன் சொந்த சக்தியுடன் ஓடுவதற்கு முன்பு, அது வெளிப்புற சக்தியின் உதவியுடன் சுழல வேண்டும். வெளிப்புற சக்தியின் உதவியுடன் இயந்திரம் நிலையான நிலையிலிருந்து சுய இயங்கும் செயல்முறை இயந்திரம் தொடங்குகிறது. இயந்திரத்தின் மூன்று பொதுவான தொடக்க முறைகள் உள்ளன: கையேடு தொடக்க, துணை பெட்ரோல் எஞ்சின் தொடக்க மற்றும் மின்சார தொடக்க. கையேடு தொடக்கமானது கயிறு இழுத்தல் அல்லது கை நடுங்கும் வழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது எளிமையானது ஆனால் சிரமமானது, மேலும் அதிக உழைப்பு தீவிரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சில குறைந்த சக்தி இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் இது சில கார்களில் காப்புப்பிரதி வழியாக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது; துணை பெட்ரோல் எஞ்சின் தொடக்கமானது முக்கியமாக உயர் சக்தி டீசல் எஞ்சினில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மின்சார தொடக்க பயன்முறையில் எளிய செயல்பாடு, விரைவான தொடக்க, மீண்டும் மீண்டும் தொடக்க திறன் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றின் நன்மைகள் உள்ளன, எனவே இது நவீன வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.