CHERY A1 KIMO S12க்கான என்ஜின் ஸ்டார்டர்

1-1 S12-3708110BA தொடக்க உதவியாளர்
1-2 S12-3708110 தொடக்க உதவியாளர்
2 S12-3701210 அட்ஜஸ்ட் பிராக்கெட்-ஜெனரேட்டர்
3 FDJQDJ-FDJ ஜெனரேட்டர் உதவி
4 S12-3701118 பிராக்கெட்-ஜெனரேட்டர் LWR
5 FDJQDJ-GRZ வெப்ப இன்சுலேட்டர் கவர்-ஜெனரேட்டர்
6 S12-3708111BA ஸ்டீல் ஸ்லீவ்

செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, ஸ்டார்டர்கள் டிசி ஸ்டார்டர்கள், பெட்ரோல் ஸ்டார்டர்கள், கம்ப்ரஸ்டு ஏர் ஸ்டார்டர்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் டிசி ஸ்டார்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை சிறிய அமைப்பு, எளிமையான செயல்பாடு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோல் ஸ்டார்டர் என்பது கிளட்ச் மற்றும் வேகத்தை மாற்றும் பொறிமுறையுடன் கூடிய சிறிய பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். இது அதிக சக்தி கொண்டது மற்றும் வெப்பநிலையால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது. இது பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம் மற்றும் உயர் மற்றும் குளிர் பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. சுருக்கப்பட்ட காற்று ஸ்டார்டர்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: ஒன்று வேலை செய்யும் வரிசையின் படி சிலிண்டரில் சுருக்கப்பட்ட காற்றை செலுத்துவது, மற்றொன்று நியூமேடிக் மோட்டார் மூலம் ஃப்ளைவீலை ஓட்டுவது. சுருக்கப்பட்ட காற்று ஸ்டார்ட்டரின் நோக்கம் பெட்ரோல் ஸ்டார்ட்டரைப் போன்றது, இது பொதுவாக பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டிசி ஸ்டார்டர் டிசி சீரிஸ் மோட்டார், கண்ட்ரோல் மெக்கானிசம் மற்றும் கிளட்ச் மெக்கானிசம் ஆகியவற்றால் ஆனது. இது சிறப்பாக இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது மற்றும் வலுவான முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது, எனவே இது நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள் வரை அதிக அளவு மின்னோட்டத்தை அனுப்ப வேண்டும்.
DC மோட்டாரின் முறுக்கு குறைந்த வேகத்தில் பெரியதாகவும், அதிக வேகத்தில் படிப்படியாக குறையும். இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மிகவும் ஏற்றது.
ஸ்டார்டர் DC தொடர் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் தடிமனான செவ்வகப் பகுதி செப்பு கம்பி மூலம் காயப்படுத்தப்படுகின்றன; டிரைவிங் பொறிமுறையானது குறைப்பு கியர் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; இயக்க பொறிமுறையானது மின்காந்த காந்த உறிஞ்சுதலை ஏற்றுக்கொள்கிறது

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இயந்திரத்தின் தொடக்கத்திற்கு வெளிப்புற சக்திகளின் ஆதரவு தேவை, மேலும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்டர் இந்த பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பொதுவாக, ஸ்டார்டர் முழு தொடக்க செயல்முறையையும் உணர மூன்று பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. DC தொடர் மோட்டார் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் டிரைவிங் கியர் இயந்திர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது; டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம் டிரைவிங் கியரை ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரில் ஈடுபடுத்துகிறது மற்றும் எஞ்சின் தொடங்கிய பிறகு தானாகவே துண்டிக்க முடியும்; ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டின் ஆன்-ஆஃப் ஒரு மின்காந்த சுவிட்ச் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றில், ஸ்டார்ட்டரின் உள்ளே மோட்டார் முக்கிய அங்கமாகும். ஜூனியர் மிடில் ஸ்கூல் இயற்பியலில் நாம் தொடர்பு கொள்ளும் ஆம்பியர் விதியின் அடிப்படையில் ஆற்றல் மாற்றும் செயல்முறை அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும், அதாவது காந்தப்புலத்தில் ஆற்றல்மிக்க கடத்தியின் சக்தி. மோட்டார் தேவையான ஆர்மேச்சர், கம்யூட்டர், காந்த துருவம், தூரிகை, தாங்குதல், வீட்டுவசதி மற்றும் பிற கூறுகளை உள்ளடக்கியது. இயந்திரம் அதன் சொந்த சக்தியுடன் இயங்கும் முன், அது வெளிப்புற சக்தியின் உதவியுடன் சுழற்ற வேண்டும். வெளிப்புற விசையின் உதவியுடன் இயந்திரம் நிலையான நிலையில் இருந்து சுயமாக இயங்கும் செயல்முறை இயந்திர தொடக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் மூன்று பொதுவான தொடக்க முறைகள் உள்ளன: கைமுறை தொடக்கம், துணை பெட்ரோல் இயந்திரம் தொடக்கம் மற்றும் மின்சார தொடக்கம். கையேடு தொடங்குதல் கயிறு இழுத்தல் அல்லது கை குலுக்கல் முறையைப் பின்பற்றுகிறது, இது எளிமையானது ஆனால் சிரமமானது மற்றும் அதிக உழைப்புத் தீவிரம் கொண்டது. இது சில குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் இது சில கார்களில் காப்புப் பிரதியாக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது; துணை பெட்ரோல் எஞ்சின் தொடக்கம் முக்கியமாக உயர் சக்தி டீசல் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மின்சார தொடக்க பயன்முறையானது எளிமையான செயல்பாடு, விரைவான தொடக்கம், மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கும் திறன் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நவீன வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.