CHERY AMULET A15 க்கான சேஸிஸ் ஸ்டீரிங் சிஸ்டம் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை

1 A11-3404110BB ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் ஆசி
2 A11-3403101 ஸ்டீயரிங் ட்ரே
3 A11-3404037 அழுத்தம் வசந்தம்
4 A11-3404035 டூத் ஸ்லீவ்
5 A11-3404001BA ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை பிரதான ஷாஃப்ட்
6 A11-3403103 பாதுகாப்பு போல்ட்
7 A11-5305830 கவர் செட் நெடுவரிசை
8 A11-3404031 ஸ்டீரிங் பில்லர் லோயர் பேரிங்
9 A11-3404039 பிரஷர் ஸ்பிரிங்-ஸ்டீரிங் பில்லா
10 A11-3404050BB பவர் ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
11 CQ32608 அறுகோணத் தலை ஃபிளேஞ்ச் நட்
12 A11-3403030 ஸ்டீரிங் பில்லர் லோயர் பிராக்கெட்
13 A11-3404010AB நெடுவரிசை மற்றும் யுனிவர்சல் கூட்டு குழு
14 A11-3404110 ஷாஃப்ட் அசி - ஸ்டீயரிங்
15 CQ1600825 போல்ட் - ஃபிக்சிங் ஸ்டீயரிங் கியர்
16 A11-3404100 நெடுவரிசை உதவி - ஸ்டீயரிங்

1. செயல்பாடு:
வாகனம் ஓட்டும் திசையை மாற்ற அல்லது மீட்டமைப்பதற்கான ஒரு சிறப்பு வழிமுறை.
2. கலவை:
திசைமாற்றி கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை
ஸ்டீயரிங் கியர்
திசைமாற்றி பரிமாற்ற பொறிமுறை

3, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் டெர்மினாலஜி
1. திசைமாற்றி மையம் மற்றும் திருப்பு ஆரம்
(1) திசைமாற்றி மையம்: வாகனம் திரும்பும்போது, ​​அனைத்து சக்கர அச்சுகளும் ஒரு புள்ளியில் குறுக்கிட வேண்டும், இது 0 திசைமாற்றி மையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
(2) டர்னிங் ஆரம்: ஸ்டீயரிங் சென்டர் 0 இலிருந்து வெளிப்புற ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளிக்கு R தூரம் வாகனத்தின் திருப்பு ஆரம் எனப்படும்.
2. ஸ்டீயரிங் ட்ரேப்சாய்டு மற்றும் முன்னோக்கி பரவல்
இரண்டு திசைமாற்றிகளின் உள் மூலையில் β மற்றும் வெளிப்புற மூலையில் α வேறுபாடு β-α இது முன்னோக்கி கண்காட்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன்னோக்கி பரவலை உருவாக்க, திசைமாற்றி பொறிமுறையானது ட்ரேப்சாய்டாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

3. ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் கோண பரிமாற்ற விகிதம் 1 ஸ்டீயரிங் கியர் கோண பரிமாற்ற விகிதம் IW1:
ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்ம் கோணத்தின் தொடர்புடைய அதிகரிப்புக்கு ஸ்டீயரிங் வீல் கோண அதிகரிப்பின் விகிதம். (2) திசைமாற்றி பரிமாற்ற விகிதம் iw2:
ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் கோண அதிகரிப்பின் விகிதம் ஸ்டீயரிங் அமைந்துள்ள பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் கோணத்தின் தொடர்புடைய அதிகரிப்புக்கு.
(3) திசைமாற்றி அமைப்பின் கோண பரிமாற்ற விகிதம் I: I = IW1 - I W2
திசைமாற்றி அமைப்பின் கோண பரிமாற்ற விகிதம் பெரியது, திசைமாற்றி இலகுவானது. இருப்பினும், பரிமாற்ற விகிதம் மிக அதிகமாக இருந்தால், ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு போதுமான உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்காது.
4. ஸ்டீயரிங் வீலின் இலவச பக்கவாதம்: செயலற்ற நிலையில் ஸ்டீயரிங் வீலின் கோண பக்கவாதம்.
அதிகப்படியான இலவச பயணம்: உணர்வற்ற திசைமாற்றி.
இலவசப் பயணம் மிகவும் சிறியது: சாலையின் தாக்கம் பெரியது, மேலும் ஓட்டுநர் மிகவும் பதட்டமாக இருக்கிறார்.