ஃபோராவுக்கான டிரான்ஸ்மிஷன் அசி அவுட்புட் ஷாஃப்ட்

ஆட்டோமொபைல் கியர்பாக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதத்தை மாற்றலாம், டிரைவிங் வீல் முறுக்கு மற்றும் வேகத்தின் மாறுபாடு வரம்பை விரிவுபடுத்தலாம், இதனால் அடிக்கடி மாறிவரும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு, மற்றும் சாதகமான வேலை நிலைமைகளின் கீழ் (அதிக வேகம் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு) இயந்திரத்தை இயக்கலாம்; கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் சுழற்சி திசை மாறாமல் இருக்கும் போது, ​​வாகனம் பின்னோக்கி பயணிக்க முடியும்; டிரான்ஸ்மிஷன் நியூட்ரல் கியரைப் பயன்படுத்தி பவர் டிரான்ஸ்மிஷனை குறுக்கிடவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் செயலற்றதாகவும் இயக்கவும், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் அல்லது பவர் அவுட்புட்டை எளிதாக்கவும் முடியும்.
இயந்திரம் கிளட்ச் மூலம் கியர்பாக்ஸுக்கு சக்தியைக் கடத்துகிறது, மேலும் வெளியீட்டு தண்டு கியர்பாக்ஸின் சக்தியை டிஃபரென்ஷியல் மற்றும் அரை ஷாஃப்ட் வழியாக டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மூலம் சக்கரங்களைச் சுழற்றச் செய்கிறது.
ஆட்டோமொபைல் கிளட்ச் இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே ஃப்ளைவீல் ஹவுசிங் அமைந்துள்ளது. கிளட்ச் சட்டசபை ஃப்ளைவீலின் பின்புற விமானத்தில் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது. கிளட்சின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு ஆகும். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸை தற்காலிகமாக பிரிக்கவும், படிப்படியாக ஈடுபடுத்தவும், இயக்கி கிளட்ச் மிதியை அழுத்தவோ அல்லது விடுவிக்கவோ முடியும்.