செரி QQ6க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் ஐட்லர் புல்லி ஆசி
1 513MHA-1701601 இட்லர் புல்லி
2 519MHA-1701822 ஸ்லீவ்-இட்லர் புல்லே
3 519MHA-1701804 கேஸ்கெட்-இட்லர் புல்லே
4 513MHA-1701602 AXIS-IDLER PULLEY
ஆட்டோமொபைல் ஐட்லர் கியர் இயக்கப்படும் கியரின் சுழற்சி திசையை மாற்றவும், டிரைவிங் கியரைப் போலவே மாற்றவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயல்பாடு திசைமாற்றியை மாற்றுவது, பரிமாற்ற விகிதம் அல்ல.
ஐட்லர் கியர் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்பில்லாத இரண்டு டிரைவ் கியர்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது.
செயலற்ற கியர் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது அமைப்பின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு உதவியாக இருக்கும். இட்லர் கியர் இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது தொலைதூர தண்டுகளை இணைக்க உதவுகிறது. இது ஸ்டீயரிங் மட்டுமே மாற்றுகிறது மற்றும் கியர் ரயில் பரிமாற்ற விகிதத்தை மாற்ற முடியாது.
டென்ஷனிங் வீல் முக்கியமாக நிலையான ஷெல், டென்ஷனிங் ஆர்ம், வீல் பாடி, டார்ஷன் ஸ்பிரிங், ரோலிங் பேரிங் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றால் ஆனது. பெல்ட்டின் வெவ்வேறு இறுக்கத்திற்கு ஏற்ப இது தானாக டென்ஷனிங் விசையை சரிசெய்ய முடியும், இதனால் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தை நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும் மாற்ற முடியும்.
டென்ஷனிங் கப்பியின் செயல்பாடு டைமிங் பெல்ட்டின் இறுக்கத்தை சரிசெய்வதாகும். கவலைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இது பொதுவாக டைமிங் பெல்ட்டுடன் மாற்றப்படுகிறது. மற்ற பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை. வழக்கமான பராமரிப்புக்கு செல்லுங்கள்.
“இன்ஜின் ஐட்லர் கியர் உடைந்தால், அசாதாரண சத்தம் வரும். தொடக்கத்தில், ஒரு சிறிய சத்தம் இருக்கும், பின்னர் சிறிது நேரம் கழித்து சத்தம் சத்தமாக மாறும். ஒலி சத்தமாக இருக்கும்போது, எந்த சக்கரம் சேதமடைந்துள்ளது என்பதைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் செயலற்ற கியர் சேதத்தின் ஒலி தண்ணீர் பம்ப் மற்றும் டென்ஷனரின் ஒலியைப் போலவே இருக்கும். செயலற்ற கியரின் சேதம் தீவிரமாக இல்லாத வரை, சத்தத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. ஆனால் அது எல்லா நேரத்திலும் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அதை புறக்கணிக்கவும், செயலற்ற தாங்கி முற்றிலும் சிதறடிக்கப்படுகிறது, மேலும் பெல்ட் எடுக்க எளிதானது. அது டைமிங் பெல்ட்டாக இருந்தால், நிலைமை மிகவும் தீவிரமானது. மிகவும் தீவிரமான வழக்கு மேல் வால்வு ஆகும். மேல் வால்வு இயந்திரத்தை சரிசெய்து வால்வை மாற்ற வேண்டும்.
