செரி A3 M11 க்கான உடல் துணை டிரிம் அஸ்ஸி-என்ஜின் கவர்

1 M11-5301511 கீழ் அட்டை
2 M11-5301513 கீழ் அட்டை முத்திரை
3 M11-8401115 இன்ஜின் ஹூட் டிரிம் போர்டு
4 M11-840227 முன் முத்திரை
5 M11-8402223 வெப்ப காப்பு பேட்-எஞ்சின் கவர்
6 M11-8402228 பின்புற முத்திரை
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD வெளியீட்டு கேபிள்

நான் ஹூட் மற்றும் டிரங்க் மூடி செயல்பாடு: இது என்ஜின், சாமான்கள் அல்லது சேமிப்பிடத்தைப் பாதுகாக்கவும் மறைக்கவும் வாகன விண்ட்ஷீல்டின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வெளிப்புற நகரக்கூடிய உடல் குழு.
II ஹூட் மற்றும் டிரங்க் மூடியின் நோக்கம்:
1) மோதல் ஏற்பட்டால், பயணிகளைப் பாதுகாக்க ஹூட் சட்டசபை, தண்டு மூடி சட்டசபை மற்றும் பிற உடல் பேனல்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன.
2) உடல் மாடலிங் அடிப்படையில், உடலின் முன்புறம் மக்களுக்கு மிகவும் உணர்வையும் மிக முக்கியமான தோற்றத்தையும் தருகிறது, இது கார் மாடலிங் மதிப்பிடுவதற்கான முக்கிய அம்சமாகும். கார் உடலின் பின்புறம் மக்கள் கவனம் செலுத்தி இப்போது கவனம் செலுத்தும் பொருளாகும். உடலின் பிற வெளிப்புற மூடிய பகுதிகளுடன் சேர்ந்து, இது உடல் தோற்றத்தின் ஒட்டுமொத்த மாடலிங் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
3) இது ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் பாதசாரி பாதுகாப்பிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
III இன்ஜின் ஹூட் அசெம்பிளி மற்றும் டிரங்க் மூடி சட்டசபையின் வடிவமைப்பு கொள்கை
1. இரண்டாம் நிலை கவர் உடல்
1.1 பொதுவாக, என்ஜின் ஹூட்டின் முன் பகுதி ஒரு பூட்டுடன் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் பின்புற பகுதி உடல் கோவல் பேனலின் மேல் குறுக்கு கற்றை ஒரு கீல் வழியாக தொங்கவிடப்பட்டு பின்னோக்கி திறக்கப்படுகிறது. தண்டு மூடி பின்புற சுவர் தடுப்பு மீது இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டு, பின்புற முனை பூட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டு முன்னோக்கி திறக்கப்படுகிறது. இரண்டு அட்டைகளும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகளால் ஆனவை. வெளிப்புற தட்டு என்பது வாகன உடலில் ஒரு பெரிய மறைக்கும் பகுதியாகும், மேலும் அதன் வடிவம் வாகன உடல் மாடலிங் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; அதன் விறைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், அதை வாகனத்தில் நம்பத்தகுந்த முறையில் சரிசெய்வதற்கும், உள் தட்டு பொதுவாக அதை வலுப்படுத்த பயன்படுகிறது. உள் தட்டு கவர் மற்றும் கவர் ஆகியவற்றின் வெளிப்புறத் தட்டில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வெளிப்புற தட்டுடன் ஃபிளாங்கிங், அழுத்துதல், பிணைப்பு அல்லது வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; கீல்கள், பூட்டுகள் மற்றும் ஆதரவு தண்டுகளை நிறுவுவதற்கு உட்புற தட்டு வலுவூட்டும் தட்டுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது; எடையை குறைப்பதற்காக, கணக்கீட்டு முறையை மேம்படுத்துவதன் மூலம் சிறிய மன அழுத்தத்துடன் கூடிய பொருள் உள் தட்டில் இருந்து தோண்டப்படும்.
1.2 ஹூட் உள் தட்டின் நடுவில் வளைக்கும் அம்சங்கள் உள்ளன. நாங்கள் அதை அழுத்த ஊட்ட வலுவூட்டல் என்று அழைக்கிறோம். அதன் முக்கிய நோக்கம் வளைக்கும் எதிர்ப்பு, சுருக்க வலிமை மற்றும் அட்டையின் விறைப்பு ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதாகும். எடுத்துக்காட்டாக, மோதல் ஏற்பட்டால், ஆற்றலை உறிஞ்சி பயணிகளைப் பாதுகாக்க ஹட்ச் கவர் வளைந்து சிதைந்து கிடப்பதை உறுதிசெய்க.
1.3 என்ஜின் ஹூட்டின் உள் தட்டுக்கும் பின்புற தண்டு மூடி மற்றும் வெளிப்புற தட்டு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இணைப்பு முறை, சுற்றியுள்ள விளிம்பில் மடக்குதலுக்கு கூடுதலாக, பெரிய பகுதி மறைக்கும் பகுதிகளின் வலிமையை அதிகரிக்கும் பொருட்டு மற்றும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை அகற்றும் பொருட்டு தட்டுகள், பசை புள்ளிகள் உள் தட்டுக்கும் வெளிப்புற தட்டுக்கும் இடையில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன, மேலும் மனச்சோர்வின் அம்சங்கள் பசை பயன்பாட்டு இடத்தில் வடிவமைக்கப்படும், இது பசை வைத்திருக்கும் பள்ளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வடிவமைக்கப்பட்ட பசை வைத்திருக்கும் தொட்டியின் அடிப்படை மேற்பரப்புக்கும் வெளிப்புற தட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி 3-4 மிமீ ஆக இருக்கும்