చెర్రీ కోసం అన్ని ఆటో భాగాల కోసం ఆటో పవర్ స్టీరింగ్ గేర్

పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అనేది స్టీరింగ్ సిస్టమ్, ఇది డ్రైవర్ యొక్క భౌతిక బలంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు స్టీరింగ్ శక్తిగా ఇతర శక్తి వనరులతో సహకరిస్తుంది. పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌గా విభజించబడింది.
ఇంజిన్ ద్వారా యాంత్రిక శక్తి ఉత్పత్తిలో కొంత భాగాన్ని పీడన శక్తిగా (హైడ్రాలిక్ శక్తి లేదా వాయు శక్తి) మార్చడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ నియంత్రణలో, స్టీరింగ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ పరికరంలోని ప్రసార భాగానికి వేర్వేరు దిశల్లో హైడ్రాలిక్ లేదా వాయు శక్తులను వర్తింపజేయడం. లేదా స్టీరింగ్ గేర్, తద్వారా డ్రైవర్ యొక్క స్టీరింగ్ నియంత్రణ శక్తిని తగ్గించడం. ఈ వ్యవస్థను పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అంటారు. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌తో వాహనాల స్టీరింగ్‌కు అవసరమైన శక్తిలో కొంత భాగం మాత్రమే డ్రైవర్ అందించే భౌతిక శక్తి, అయితే ఇందులో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్‌తో నడిచే ఆయిల్ పంప్ (లేదా వాయు శక్తి) అందించిన హైడ్రాలిక్ శక్తి (లేదా వాయు శక్తి) లేదా ఎయిర్ కంప్రెసర్).
పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వివిధ దేశాలలో ఆటోమొబైల్ తయారీలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది, ఎందుకంటే ఇది స్టీరింగ్ ఆపరేషన్‌ను సరళంగా మరియు తేలికగా చేస్తుంది, ఆటోమొబైల్ రూపకల్పన చేసేటప్పుడు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క నిర్మాణ రూపాన్ని ఎంచుకునే సౌలభ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు రహదారి ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు. ముందు చక్రం. అయితే, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్‌తో పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన ప్రతికూలత ఏమిటంటే, వాహనం ఆపివేయబడినప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పే శక్తిని తగ్గించడానికి స్థిర మాగ్నిఫికేషన్‌తో పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ రూపొందించబడితే, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ స్థిర మాగ్నిఫికేషన్ వాహనం అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను చాలా చిన్నదిగా మారుస్తుంది, ఇది హై-స్పీడ్ వాహనాల దిశ నియంత్రణకు అనుకూలమైనది కాదు; దీనికి విరుద్ధంగా, స్థిర మాగ్నిఫికేషన్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ శక్తిని అధిక వేగంతో పెంచడానికి రూపొందించబడితే, వాహనం ఆగిపోయినప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్‌ను తిప్పడం చాలా కష్టం. ఆటోమొబైల్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడం వల్ల ఆటోమొబైల్ డ్రైవింగ్ పనితీరు సంతృప్తికరమైన స్థాయికి చేరుకుంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఉండే పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్టీరింగ్ లైట్ మరియు ఫ్లెక్సిబుల్‌గా చేయవచ్చు; వాహనం మీడియం మరియు హై స్పీడ్ ఏరియాలో తిరిగినప్పుడు, హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ యొక్క హ్యాండ్లింగ్ స్టెబిలిటీని మెరుగుపరచడానికి, ఇది సరైన పవర్ మాగ్నిఫికేషన్ మరియు స్థిరమైన స్టీరింగ్ అనుభూతిని అందించేలా నిర్ధారిస్తుంది.
వివిధ శక్తి ప్రసార మాధ్యమాల ప్రకారం, పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలో రెండు రకాలు ఉన్నాయి: వాయు మరియు హైడ్రాలిక్. న్యూమాటిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ప్రధానంగా కొన్ని ట్రక్కులు మరియు బస్సులలో ఫ్రంట్ యాక్సిల్ మరియు న్యూమాటిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌పై గరిష్టంగా 3 ~ 7T యాక్సిల్ లోడ్ మాస్‌తో ఉపయోగించబడుతుంది. న్యూమాటిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ చాలా ఎక్కువ లోడింగ్ నాణ్యత కలిగిన ట్రక్కులకు కూడా తగినది కాదు, ఎందుకంటే వాయు వ్యవస్థ యొక్క పని ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఈ భారీ వాహనంలో ఉపయోగించినప్పుడు దాని భాగం పరిమాణం చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క పని ఒత్తిడి 10MPa కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దాని భాగం పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలో శబ్దం లేదు, తక్కువ పని లాగ్ టైమ్, మరియు అసమాన రహదారి ఉపరితలం నుండి ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు. అందువల్ల, హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ అన్ని స్థాయిలలో అన్ని రకాల వాహనాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది.