చెరీ టిగ్గో టి 11 కోసం చట్రం టైర్
1-1 T11-3100030AB టైర్ అస్సీ
1-2 T11-3100030AC టైర్ అస్సీ
2-1 T11-3100020AF వీల్ డిస్క్-అల్యూమి
2-2 T11-3100020AH వీల్-అల్యూమినియం డిస్క్
3 T11-3100111 గింజ హబ్
4 A11-3100117 ఎయిర్ వాల్వ్
5-1 T11-3100510 కవర్-ట్రిమ్
5-2 T11-3100510AF కవర్-ట్రిమ్
6 T11-3100020AB వీల్-అల్యూమినియం డిస్క్
1. వాహనం యొక్క పూర్తి బరువుకు మద్దతు ఇవ్వండి, వాహనం యొక్క భారాన్ని భరించండి మరియు శక్తులు మరియు క్షణాలను ఇతర దిశలలో ప్రసారం చేయండి;
2. వాహనం యొక్క శక్తి, బ్రేకింగ్ మరియు ట్రాఫికబిలిటీని మెరుగుపరచడానికి, చక్రాలు మరియు రహదారి ఉపరితలం మధ్య మంచి సంశ్లేషణను నిర్ధారించడానికి ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ యొక్క టార్క్ను ప్రసారం చేయండి; వాహన సస్పెన్షన్‌తో కలిసి, ఇది డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు దాని వల్ల కలిగే కంపనాన్ని పెంచుతుంది;
3. హింసాత్మక వైబ్రేషన్ మరియు ఆటో భాగాల యొక్క ప్రారంభ నష్టాన్ని నివారించండి, వాహనం యొక్క హై-స్పీడ్ పనితీరుకు అనుగుణంగా, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు శబ్దాన్ని తగ్గించండి మరియు డ్రైవింగ్ భద్రత, నిర్వహణ, సౌకర్యం మరియు శక్తిని ఆదా చేసే ఆర్థిక వ్యవస్థను నిర్ధారించండి.
1 、 టైర్ పేలుడు కారణం
1. టైర్ లీక్. టైర్ ఇనుప గోర్లు లేదా ఇతర పదునైన వస్తువుల ద్వారా పంక్చర్ చేయబడితే మరియు టైర్ ప్రస్తుతానికి పంక్చర్ చేయకపోతే, టైర్ లీక్ అవుతుంది మరియు టైర్ పేలిపోతుంది.
2. టైర్ పీడనం చాలా ఎక్కువ. వాహనం యొక్క హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ కారణంగా, టైర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, గాలి పీడనం పెరుగుతుంది, టైర్ వైకల్యం, టైర్ బాడీ యొక్క స్థితిస్థాపకత తగ్గుతుంది మరియు వాహనంపై డైనమిక్ లోడ్ కూడా పెరుగుతుంది. ప్రభావం విషయంలో, అంతర్గత క్రాక్ లేదా టైర్ పేలుడు సంభవిస్తుంది. వేసవిలో టైర్ పేలుడు ప్రమాదాలు తీవ్రంగా జరగడానికి ఇదే కారణం.
3. టైర్ పీడనం సరిపోదు. కారు అధిక వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు (వేగం 120 కి.మీ / గం దాటింది), తగినంత టైర్ పీడనం మృతదేహానికి “హార్మోనిక్ వైబ్రేషన్” కు కారణమవుతుంది, దీని ఫలితంగా భారీ ప్రతిధ్వని శక్తి వస్తుంది. టైర్ తగినంత బలంగా లేకపోతే లేదా “గాయపడిన” ఉంటే, టైర్ పేల్చడం సులభం. అంతేకాకుండా, తగినంత వాయు పీడనం టైర్ మునిగిపోవడాన్ని పెంచుతుంది, ఇది టైర్ గోడ తీవ్రంగా తిరిగేటప్పుడు ల్యాండ్ అవ్వడం సులభం, మరియు టైర్ గోడ టైర్ యొక్క బలహీనమైన భాగం, మరియు టైర్ వాల్ ల్యాండింగ్ కూడా టైర్ పేలడానికి దారితీస్తుంది.
4. ఇది టైర్ “వ్యాధితో పని”. చాలా కాలం తరువాత, టైర్ తీవ్రంగా ధరిస్తారు. కిరీటంపై నమూనా లేదు (లేదా నమూనా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది) మరియు టైర్ గోడ సన్నగా మారుతుంది. ఇది ప్రజలు తరచుగా "బట్టతల టైర్" లేదా అసమాన "బలహీనమైన లింక్" అని పిలుస్తారు. ఇది అధిక-వేగం డ్రైవింగ్ యొక్క అధిక పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతను భరించలేనందున ఇది పేలిపోతుంది.
2 、 టైర్ పేలుడు నివారణ
1. రేడియల్ టైర్‌కు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది
ట్యూబ్లెస్ టైర్ మరియు రేడియల్ టైర్ యొక్క మృతదేహం సాపేక్షంగా మృదువైనది, మరియు బెల్ట్ పొర అధిక బలం మరియు చిన్న తన్యత వైకల్యంతో ఫాబ్రిక్ త్రాడు లేదా ఉక్కు త్రాడును అవలంబిస్తుంది. అందువల్ల, ఈ రకమైన టైర్ బలమైన ప్రభావ నిరోధకత, చిన్న రోలింగ్ నిరోధకత మరియు తక్కువ శక్తి వినియోగం కలిగి ఉంటుంది. ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలో డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఇది చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ట్యూబ్లెస్ టైర్ చిన్న నాణ్యత, మంచి గాలి బిగుతు మరియు చిన్న రోలింగ్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది. టైర్ చిల్లులు విషయంలో, టైర్ పీడనం బాగా పడిపోదు మరియు డ్రైవ్ కొనసాగించవచ్చు. టైర్ అంచు ద్వారా నేరుగా వేడిని వెదజల్లుతుంది కాబట్టి, పని ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది, టైర్ రబ్బరు యొక్క వృద్ధాప్య వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు సేవా జీవితం చాలా పొడవుగా ఉంటుంది.
2. తక్కువ-పీడన టైర్లను వీలైనంత వరకు వాడండి
ప్రస్తుతం, దాదాపు అన్ని కార్లు మరియు ట్రక్కులు తక్కువ-పీడన టైర్లను ఉపయోగిస్తాయి; తక్కువ-పీడన టైర్‌లో మంచి స్థితిస్థాపకత, విస్తృత విభాగం, రహదారితో పెద్ద కాంటాక్ట్ ఉపరితలం, సన్నని గోడ మరియు మంచి వేడి వెదజల్లడం ఉన్నందున, ఈ లక్షణాలు వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ సున్నితత్వం మరియు స్టీరింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి, టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని బాగా పొడిగించండి మరియు నిరోధించండి టైర్ సంభవించడం పేలింది.
3. స్పీడ్ స్థాయి మరియు మోసే సామర్థ్యంపై దృష్టి పెట్టండి
ప్రతి రకమైన టైర్ వేర్వేరు రబ్బరు మరియు నిర్మాణం కారణంగా వేర్వేరు వేగం మరియు లోడ్ పరిమితిని కలిగి ఉంటుంది. టైర్లను ఎంచుకునేటప్పుడు, డ్రైవర్ టైర్లపై స్పీడ్ లెవల్ మార్క్ మరియు బేరింగ్ కెపాసిటీ మార్క్ చూడాలి మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడానికి గరిష్ట డ్రైవింగ్ వేగం మరియు వాహనం యొక్క గరిష్ట బేరింగ్ సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ టైర్లను ఎంచుకోవాలి.
4. ప్రామాణిక టైర్ ఒత్తిడిని నిర్వహించండి
టైర్ యొక్క సేవా జీవితం వాయు పీడనానికి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. అధిక వాయు పీడనం కారణంగా టైర్ వేడెక్కినట్లు డ్రైవర్ కనుగొంటే, ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి టైర్ మీద చల్లటి నీటిని పోగొట్టుకోవడానికి మరియు టైర్ యొక్క వృద్ధాప్య వేగాన్ని వేగవంతం చేయడానికి ఇది ఖచ్చితంగా అనుమతించబడదు. ఈ సందర్భంలో, మేము సహజ శీతలీకరణ మరియు నిరుత్సాహపరిచేందుకు మాత్రమే ఆపగలము. టైర్ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ దానిని సమయానికి పెంచి, టైర్ నెమ్మదిగా విక్షేపం చెందుతుందో లేదో తనిఖీ చేయాలి, తద్వారా టైర్‌ను మంచి గాలి బిగుతుతో భర్తీ చేస్తుంది.
3 టైర్ పేలుడుతో వ్యవహరించే చర్యలు
1. గట్టిగా బ్రేక్ చేయవద్దు, నెమ్మదిగా నెమ్మదిగా. ఎందుకంటే కారు అధిక వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు ఆకస్మిక టైర్ పేలింది, వాహనం వైపు స్లిప్ చేస్తుంది, మరియు ఆకస్మిక బ్రేకింగ్ ఈ వైపు మరింత తీవ్రంగా స్లిప్‌ను చేస్తుంది, ఫలితంగా రోల్‌ఓవర్ వస్తుంది.
2. నెమ్మదిగా క్షీణిస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్‌ను రెండు చేతులతో గట్టిగా పట్టుకుని, ఫ్లాట్ టైర్ యొక్క వ్యతిరేక దిశలో తిరగండి.
ఫ్లాట్ టైర్‌ను నిర్వహించడంలో అనుభవం:
1. ప్రక్రియ అంతటా రెండు చేతులతో స్టీరింగ్ వీల్‌ను పట్టుకోండి.
2. ఫ్లాట్ టైర్ తర్వాత వెంటనే మీ శక్తితో ఎప్పుడూ బ్రేక్ చేయవద్దు.
3. పరిస్థితి నియంత్రించదగినది అయితే, దయచేసి మీ చేతిని గీయండి, డబుల్ ఫ్లాష్‌ను ఆన్ చేయడానికి 0.5 సెకన్లు తీసుకోండి మరియు పూర్తయిన వెంటనే దిశను పట్టుకోవడం కొనసాగించండి.
4. రియర్‌వ్యూ మిర్రర్‌ను గమనించడం చాలా ముఖ్యం.
5. వేగం తగ్గిన తరువాత, బ్రేక్‌ను శాంతముగా వర్తించండి.
6. మీరు అత్యవసర ఐసోలేషన్ జోన్‌లో పార్క్ చేస్తే, మీరు వెంటనే వెనుక వాహనం నుండి 100 మీటర్ల దూరంలో త్రిభుజాన్ని ఏర్పాటు చేయాలి.
7. దయచేసి సాధారణ సమయాల్లో విడి టైర్ యొక్క టైర్ పీడనాన్ని తనిఖీ చేయండి. మీరు బ్రేక్‌ను సవరించినట్లయితే, దయచేసి మీ పెద్ద కాలిపర్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయగల విడి టైర్‌ను సిద్ధం చేయండి.
