1 473 హెచ్ -1003021 సీట్ వాషర్-ఇన్టేక్ వాల్వ్
2 473H-1007011BA వాల్వ్-ఇన్టేక్
3 481H-1003023 వాల్వ్ పైపు
4 481 హెచ్ -1007020 వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్
5 473 హెచ్ -1007013 సీట్-వాల్వ్ స్ప్రింగ్ తక్కువ
6 473H-1007014BA వాల్వ్ స్ప్రింగ్
7 473 హెచ్ -1007015 సీట్-వాల్వ్ స్ప్రింగ్ ఎగువ
8 481H-1007018 వాల్వ్ బ్లాక్
9 473 హెచ్ -1003022 సీట్ వాషర్-ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్
10 473H-1007012BA వాల్వ్-ఎగ్జాస్ట్
11 481 హెచ్ -1003031 బోల్ట్-క్యామెషాఫ్ట్ స్థానం ఆయిల్ పైపు
12 481H-1003033 వాషర్-సిలిండర్ క్యాప్ బోల్ట్
13 481H-1003082 సిలిండర్ హెడ్ BOLT-M10X1.5
14 481F-1006020 ఆయిల్ సీల్-క్యామ్షాఫ్ట్ 30x50x7
15 481H-1006019 సెన్సార్-క్యామ్షాఫ్ట్-సిగ్నల్ కప్పి
16 481 హెచ్ -1007030 రాకర్ ఆర్మ్ అస్సీ
17 473 ఎఫ్ -1006035BA కామ్షాఫ్ట్-ఎగ్జాస్ట్
18 473 ఎఫ్ -1006010BA కామ్షాఫ్ట్-ఎయిర్ తీసుకోవడం
19 481 హెచ్ -1003086 హ్యాంగర్
20 480EC-1008081 బోల్ట్
21 481 హెచ్ -1003063 బోల్ట్-బేరింగ్ కవర్ కామ్షాఫ్ట్
22-1 473 ఎఫ్ -1003010 సిలిండర్ హెడ్
22-2 473F-BJ1003001 సబ్ అస్సీ-సిలిండర్ హెడ్ (473CAST ఐరన్ స్పేర్ పార్ట్)
23 481 హెచ్ -1007040 హైడ్రాలిక్ టాపెట్ అస్సీ
24 481H-1008032 స్టడ్ M6X20
25 473 హెచ్ -1003080 రబ్బరు పట్టీ-సిలిండర్
26 481H-1008112 స్టడ్ M8X20
27 481 హెచ్ -1003062 బోల్ట్ షడ్భుజి ఫ్లేంజ్ M6X30
30 S21-1121040 సీల్-ఇంధన నాజిల్
సిలిండర్ హెడ్
ఇంజిన్ యొక్క కవర్ మరియు వాటర్ జాకెట్, ఆవిరి వాల్వ్ మరియు శీతలీకరణ ఫిన్ సహా సిలిండర్ను మూసివేసే భాగాలు.
సిలిండర్ తల కాస్ట్ ఇనుము లేదా అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది. ఇది వాల్వ్ మెకానిజం యొక్క సంస్థాపనా మాతృక మాత్రమే కాదు, సిలిండర్ యొక్క సీలింగ్ కవర్ కూడా. దహన గది సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ పైభాగంలో కూడి ఉంటుంది. చాలా మంది కామ్షాఫ్ట్ సపోర్ట్ సీటు మరియు టాపెట్ గైడ్ హోల్ సీటును సిలిండర్ హెడ్తో ఒకటిగా మార్చే నిర్మాణాన్ని అవలంబించారు.
సిలిండర్ హెడ్ యొక్క నష్టం దృగ్విషయం చాలావరకు సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ హోల్ (సీల్ దెబ్బతినడం) యొక్క సీలింగ్ విమానం యొక్క వార్పింగ్ వైకల్యం, ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాల సీటు రంధ్రాలలో పగుళ్లు, స్పార్క్ ప్లగ్ ఇన్స్టాలేషన్ థ్రెడ్ల నష్టం, మొదలైనవి. ప్రత్యేకించి, అల్యూమినియం మిశ్రమంతో పోసిన సిలిండర్ తల కాస్ట్ ఇనుము కంటే ఎక్కువ వినియోగం కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే దాని తక్కువ పదార్థ కాఠిన్యం, సాపేక్షంగా పేలవమైన బలం మరియు సులభంగా వైకల్యం మరియు నష్టం.
1. పని పరిస్థితులు మరియు సిలిండర్ హెడ్ యొక్క అవసరాలు
సిలిండర్ తల గ్యాస్ ఫోర్స్ వల్ల కలిగే యాంత్రిక భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్లను కట్టుకుంటుంది. అదే సమయంలో, ఇది అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాయువుతో పరిచయం కారణంగా అధిక ఉష్ణ లోడ్ను కలిగి ఉంటుంది. సిలిండర్ యొక్క మంచి సీలింగ్ను నిర్ధారించడానికి, సిలిండర్ తల దెబ్బతినదు లేదా వైకల్యం చెందదు. అందువల్ల, సిలిండర్ తలపై తగినంత బలం మరియు దృ ff త్వం ఉండాలి. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని సాధ్యమైనంత ఏకరీతిగా చేయడానికి మరియు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ల మధ్య ఉష్ణ పగుళ్లను నివారించడానికి, సిలిండర్ తల బాగా చల్లబడుతుంది.
2. సిలిండర్ హెడ్ మెటీరియల్
సిలిండర్ తలలు సాధారణంగా అధిక-నాణ్యత గల బూడిద తారాగణం ఇనుము లేదా అల్లాయ్ కాస్ట్ ఇనుముతో తయారు చేయబడతాయి, అయితే కార్ల కోసం గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు ఎక్కువగా అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ తలలను ఉపయోగిస్తాయి.
3. సిలిండర్ హెడ్ స్ట్రక్చర్
సిలిండర్ హెడ్ అనేది సంక్లిష్ట నిర్మాణంతో బాక్స్ భాగం. ఇది ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ రంధ్రాలు, వాల్వ్ గైడ్ రంధ్రాలు, స్పార్క్ ప్లగ్ మౌంటు రంధ్రాలు (గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్) లేదా ఇంధన ఇంజెక్టర్ మౌంటు రంధ్రాలు (డీజిల్ ఇంజిన్) తో తయారు చేస్తారు. వాటర్ జాకెట్, ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పాసేజ్ మరియు దహన గది లేదా దహన గదిలో కొంత భాగాన్ని కూడా సిలిండర్ తలపై వేస్తారు. సిలిండర్ తలపై కామ్షాఫ్ట్ ఇన్స్టాల్ చేయబడితే, సిలిండర్ హెడ్ కూడా కామ్ బేరింగ్ హోల్ లేదా కామ్ బేరింగ్ సీటు మరియు దాని కందెన చమురు మార్గంతో ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ మూడు నిర్మాణాత్మక రూపాలను కలిగి ఉంది: సమగ్ర రకం, బ్లాక్ రకం మరియు సింగిల్ రకం. మల్టీ సిలిండర్ ఇంజిన్లో, అన్ని సిలిండర్లు సిలిండర్ హెడ్ను పంచుకుంటే, సిలిండర్ తలని సమగ్ర సిలిండర్ హెడ్ అంటారు; ప్రతి రెండు సిలిండర్లకు ఒక కవర్ లేదా ప్రతి మూడు సిలిండర్లకు ఒక కవర్ ఉంటే, సిలిండర్ హెడ్ బ్లాక్ సిలిండర్ హెడ్; ప్రతి సిలిండర్కు తల ఉంటే, అది ఒకే సిలిండర్ తల. ఎయిర్ కూల్డ్ ఇంజన్లు అన్నీ సింగిల్ సిలిండర్ తలలు.