CHERY A1 KIMO S12 కోసం ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్

1 473H-1003021 సీట్ వాషర్-ఇంటేక్ వాల్వ్
2 473H-1007011BA వాల్వ్-ఇంటేక్
3 481H-1003023 వాల్వ్ పైప్
4 481H-1007020 వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్
5 473H-1007013 సీట్-వాల్వ్ స్ప్రింగ్ లోయర్
6 473H-1007014BA వాల్వ్ స్ప్రింగ్
7 473H-1007015 సీట్-వాల్వ్ స్ప్రింగ్ ఎగువ
8 481H-1007018 వాల్వ్ బ్లాక్
9 473H-1003022 సీట్ వాషర్-ఎగ్సాస్ట్ వాల్వ్
10 473H-1007012BA వాల్వ్-ఎగ్సాస్ట్
11 481H-1003031 బోల్ట్-కామ్‌షాఫ్ట్ పొజిషన్ ఆయిల్ పైప్
12 481H-1003033 వాషర్-సిలిండర్ క్యాప్ బోల్ట్
13 481H-1003082 సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్-M10x1.5
14 481F-1006020 ఆయిల్ సీల్-క్యామ్‌షాఫ్ట్ 30x50x7
15 481H-1006019 సెన్సార్-క్యామ్‌షాఫ్ట్-సిగ్నల్ పుల్లీ
16 481H-1007030 రాకర్ ఆర్మ్ ASSY
17 473F-1006035BA క్యామ్‌షాఫ్ట్-ఎగ్జాస్ట్
18 473F-1006010BA క్యామ్‌షాఫ్ట్-ఎయిర్ ఇన్‌టేక్
19 481H-1003086 హ్యాంగర్
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 బోల్ట్-బేరింగ్ కవర్ క్యామ్‌షాఫ్ట్
22-1 473F-1003010 సిలిండర్ హెడ్
22-2 473F-BJ1003001 సబ్ ఏసీ-సిలిండర్ హెడ్ (473కాస్ట్ ఐరన్-స్పేర్ పార్ట్ )
23 481H-1007040 హైడ్రాలిక్ ట్యాప్పెట్ అసి
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 గాస్కెట్-సిలిండర్
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 బోల్ట్ షడ్భుజి అంచు M6x30
30 S21-1121040 సీల్-ఇంధన నాజిల్

సిలిండర్ హెడ్
ఇంజిన్ యొక్క కవర్ మరియు నీటి జాకెట్, ఆవిరి వాల్వ్ మరియు కూలింగ్ ఫిన్‌తో సహా సిలిండర్‌ను సీలింగ్ చేయడానికి భాగాలు.
సిలిండర్ హెడ్ కాస్ట్ ఇనుము లేదా అల్యూమినియం మిశ్రమంతో తయారు చేయబడింది. ఇది వాల్వ్ మెకానిజం యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ మ్యాట్రిక్స్ మాత్రమే కాదు, సిలిండర్ యొక్క సీలింగ్ కవర్ కూడా. దహన చాంబర్ సిలిండర్ మరియు పిస్టన్ యొక్క పైభాగంతో కూడి ఉంటుంది. చాలా మంది క్యామ్‌షాఫ్ట్ సపోర్ట్ సీటు మరియు ట్యాప్‌పెట్ గైడ్ హోల్ సీటును సిలిండర్ హెడ్‌తో ఒకదానిలో ఒకటిగా మార్చే నిర్మాణాన్ని స్వీకరించారు.
సిలిండర్ హెడ్ యొక్క చాలా నష్టం దృగ్విషయం సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ రంధ్రం యొక్క సీలింగ్ ప్లేన్ యొక్క వార్పింగ్ వైకల్యం (ముద్రను దెబ్బతీయడం), ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌ల సీట్ రంధ్రాలలో పగుళ్లు, స్పార్క్ ప్లగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ థ్రెడ్‌ల నష్టం మొదలైనవి. ప్రత్యేకించి, అల్యూమినియం మిశ్రమంతో పోసిన సిలిండర్ హెడ్ కాస్ట్ ఇనుము కంటే ఎక్కువ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే దాని తక్కువ పదార్థ కాఠిన్యం, సాపేక్షంగా బలహీనమైన బలం మరియు సులభంగా వైకల్యం మరియు నష్టం.

1. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క పని పరిస్థితులు మరియు అవసరాలు
సిలిండర్ హెడ్ గ్యాస్ ఫోర్స్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ బోల్ట్‌లను బిగించడం వల్ల కలిగే యాంత్రిక భారాన్ని భరిస్తుంది. అదే సమయంలో, అధిక-ఉష్ణోగ్రత వాయువుతో పరిచయం కారణంగా ఇది అధిక ఉష్ణ భారాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది. సిలిండర్ యొక్క మంచి సీలింగ్‌ను నిర్ధారించడానికి, సిలిండర్ హెడ్ దెబ్బతినకూడదు లేదా వైకల్యం చెందకూడదు. అందువల్ల, సిలిండర్ తల తగినంత బలం మరియు దృఢత్వం కలిగి ఉండాలి. సిలిండర్ హెడ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని సాధ్యమైనంత ఏకరీతిగా చేయడానికి మరియు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ల మధ్య ఉష్ణ పగుళ్లను నివారించడానికి, సిలిండర్ హెడ్ బాగా చల్లబడి ఉండాలి.
2. సిలిండర్ హెడ్ మెటీరియల్
సిలిండర్ హెడ్‌లు సాధారణంగా అధిక-నాణ్యత గల గ్రే కాస్ట్ ఐరన్ లేదా అల్లాయ్ కాస్ట్ ఐరన్‌తో తయారు చేయబడతాయి, అయితే కార్ల కోసం గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌లు ఎక్కువగా అల్యూమినియం మిశ్రమం సిలిండర్ హెడ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
3. సిలిండర్ హెడ్ నిర్మాణం
సిలిండర్ హెడ్ అనేది సంక్లిష్టమైన నిర్మాణంతో కూడిన బాక్స్ భాగం. ఇది ఇన్లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ సీట్ హోల్స్, వాల్వ్ గైడ్ హోల్స్, స్పార్క్ ప్లగ్ మౌంటు హోల్స్ (గ్యాసోలిన్ ఇంజన్) లేదా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ మౌంటు హోల్స్ (డీజిల్ ఇంజన్)తో తయారు చేయబడింది. సిలిండర్ హెడ్‌లో వాటర్ జాకెట్, ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ పాసేజ్ మరియు దహన చాంబర్ లేదా దహన చాంబర్‌లోని కొంత భాగం కూడా వేయబడతాయి. సిలిండర్ హెడ్‌పై క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడితే, సిలిండర్ హెడ్ క్యామ్ బేరింగ్ హోల్ లేదా క్యామ్ బేరింగ్ సీట్ మరియు దాని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్‌తో కూడా ప్రాసెస్ చేయబడుతుంది.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ మూడు నిర్మాణ రూపాలను కలిగి ఉంటుంది: సమగ్ర రకం, బ్లాక్ రకం మరియు ఒకే రకం. బహుళ సిలిండర్ ఇంజిన్‌లో, అన్ని సిలిండర్‌లు సిలిండర్ హెడ్‌ను పంచుకుంటే, సిలిండర్ హెడ్‌ను సమగ్ర సిలిండర్ హెడ్ అంటారు; ప్రతి రెండు సిలిండర్‌లకు ఒక కవర్ లేదా ప్రతి మూడు సిలిండర్‌లకు ఒక కవర్ ఉంటే, సిలిండర్ హెడ్ బ్లాక్ సిలిండర్ హెడ్; ప్రతి సిలిండర్‌కు తల ఉంటే, అది ఒకే సిలిండర్ హెడ్. ఎయిర్ కూల్డ్ ఇంజిన్‌లు అన్నీ సింగిల్ సిలిండర్ హెడ్‌లు.