ఈస్టార్ క్రాస్ వి 5 కోసం విద్యుత్తు సన్‌రూఫ్ అస్సీ
B14-5703100 సన్‌రూఫ్ అస్సీ
B14-5703115 ఫ్రంట్ గైడ్ పైప్- సన్‌రూఫ్
B14-5703117 వెనుక గైడ్ పైప్- సన్‌రూఫ్
సుమారు 92000 కిమీ 4 ఎల్ కారు మైలేజీతో చెరి ఓరియంటల్ ఈస్టార్ బి 11. కారు యొక్క సన్‌రూఫ్ అకస్మాత్తుగా నటించడంలో విఫలమైందని వినియోగదారు నివేదించారు.
తప్పు నిర్ధారణ: ఆరంభం తరువాత, లోపం ఉంది. వాహనాన్ని మరమ్మతు చేసిన అనుభవం ప్రకారం, లోపం యొక్క ప్రధాన కారణాలు సాధారణంగా సన్‌రూఫ్ ఫ్యూజ్ బర్నింగ్, సన్‌రూఫ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ యొక్క నష్టం, సన్‌రూఫ్ మోటారు నష్టం, షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా సంబంధిత పంక్తుల ఓపెన్ సర్క్యూట్ మరియు కీ ట్రావెల్ స్విచ్. తనిఖీ తరువాత, వాహనం యొక్క సన్‌రూఫ్ వ్యవస్థ యొక్క ఫ్యూజ్ కాలిపోయినట్లు కనుగొనబడింది. నిర్వహణ సాంకేతిక నిపుణుడు మొదట ఫ్యూజ్‌ను భర్తీ చేశాడు, తరువాత బయటకు వెళ్లి కారు దిగడానికి ప్రయత్నించాడు, కాని ఫ్యూజ్ మళ్లీ కాలిపోయింది. సర్క్యూట్ రేఖాచిత్రం ప్రకారం (మూర్తి 1 లో చూపిన విధంగా), సన్‌రూఫ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ సన్‌షేడ్ యొక్క ప్రధాన ఫ్యూజ్ ఒక 20A ఫ్యూజ్‌ని పంచుకుంటుంది. నిర్వహణ పెరిస్టార్ B11 రెన్నెల్స్ తనిఖీ కోసం సన్‌రూఫ్ వ్యవస్థ యొక్క సంబంధిత పంక్తుల కనెక్టర్లను వరుసగా డిస్కనెక్ట్ చేసింది, మరియు ఫలితం ఏమిటంటే లోపం అలాగే ఉంది.
ఈ సమయంలో, మెయింటెనెన్స్ టెక్నీషియన్ ఎలక్ట్రిక్ సన్‌షేడ్ వల్ల లోపం సంభవించే అవకాశం ఉందని భావిస్తాడు. కాబట్టి ఎలక్ట్రిక్ సన్‌షేడ్ లైన్ కనెక్టర్‌ను డిస్కనెక్ట్ చేయడం కొనసాగించండి మరియు ఈ సమయంలో లోపం అదృశ్యమవుతుంది. పరిశీలన తరువాత, ఎలక్ట్రిక్ సన్‌షేడ్ వద్ద వినియోగదారు చాలా విషయాలు పోగుచేస్తున్నట్లు కనుగొనబడింది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ సన్‌షేడ్ మద్దతు యొక్క ఫోర్స్ జామింగ్‌కు దారితీసింది. ఈ అంశాలను తొలగించి, మద్దతు యొక్క స్థానాన్ని తిరిగి సర్దుబాటు చేసిన తరువాత, ప్రతిదీ సాధారణమైనది మరియు లోపం పూర్తిగా తొలగించబడింది.
నిర్వహణ సారాంశం: ఈ లోపం వినియోగదారు యొక్క సరికాని ఆపరేషన్ వల్ల కలిగే సాధారణ లోపం, కాబట్టి మేము కారును రిపేర్ చేయడమే కాకుండా, కారును సరిగ్గా ఉపయోగించడానికి వినియోగదారుకు మార్గనిర్దేశం చేయాలి.
