చెరీ ఈస్టార్ బి 11 కోసం ఇంజిన్ యాక్సెసరీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ

B11-1311110 ద్రవ్యోల్బణ పెట్టె
B11-1311120 క్యాప్-ఇన్ఫ్లేషన్ బాక్స్
B11-1303211 గొట్టం-రేడియేటర్ అవుట్లెట్
B11-1303413 అవుట్లెట్ పైప్-ఇన్ఫ్లేషన్ బాక్స్
AQ60125 క్లాంప్ - సాగే
Q1420616 షడ్భుజి హెడ్ బోల్ట్ మరియు స్ప్రింగ్ రబ్బరు పట్టీ అస్సీ
B11-1303415 పైప్ అస్సీ-టీ
B11-1303418 పైపు-నీరు
B11-1303425 బ్రాకెట్ అస్సీ-టీ పైపు
B11-1303419 అవుట్లెట్ పైప్-హీటర్
B11-1303417 ఇన్లెట్ పైప్-హీటర్
B11-1308010 రేడియేటర్ అభిమాని
B11-1303111 పైప్ I-వాటర్ ఇన్లెట్
AQ60114 బిగింపు - సాగే
B11-1303113 పైప్ I-వాటర్ ఇన్లెట్
B11-1303115 పైప్ అస్సీ-నీరు (ప్లాస్టిక్)
B11-1301313 స్లీవ్-రబ్బరు
AQ60145 క్లాంప్ - సాగే
B11-1301217 రబ్బరు పట్టీ-రబ్బరు
B11-1303421 క్లిప్-పైపు
24 B11-1303416 బ్రాకెట్-వార్మ్ పైపు
25 B11-1303703 పైపు-ఇంజిన్ నుండి విస్తరణకు

శక్తి విషయానికొస్తే, ఈస్టార్ బి 11 మిత్సుబిషి 4 జి 63 ఎస్ 4 ఎమ్ ఇంజిన్‌ను అవలంబిస్తుంది మరియు ఈ శ్రేణి ఇంజిన్లు కూడా చైనాలో ఉపయోగించబడ్డాయి. సాధారణంగా, 4G63S4M ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు మధ్యస్థంగా ఉంటుంది. గరిష్ట శక్తి 95kW / 5500RPM మరియు 2.4L స్థానభ్రంశం ఇంజిన్ కలిగి ఉన్న 198NM / 3000RPM యొక్క గరిష్ట టార్క్ దాదాపు 2-టన్నుల శరీరాన్ని నడపడానికి కొద్దిగా సరిపోదు, కాని అవి రోజువారీ అవసరాలను కూడా తీర్చగలవు. 2.4 ఎల్ మోడల్ మిత్సుబిషి యొక్క ఇన్వెక్సీ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్‌ను అవలంబిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్‌తో “పాత భాగస్వామి” మరియు మంచి సరిపోలికను కలిగి ఉంది. ఆటోమేటిక్ మోడ్‌లో, ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క మార్పు చాలా మృదువైనది మరియు కిక్‌డౌన్ ప్రతిస్పందన సున్నితమైనది; మాన్యువల్ మోడ్‌లో, ఇంజిన్ వేగం 6000 ఆర్‌పిఎమ్ యొక్క ఎరుపు రేఖను మించి ఉన్నప్పటికీ, ట్రాన్స్మిషన్ బలవంతంగా డౌన్‌షిఫ్ట్ చేయదు, కానీ ఆయిల్ కత్తిరించడం ద్వారా మాత్రమే ఇంజిన్‌ను రక్షిస్తుంది. మాన్యువల్ మోడ్‌లో, బదిలీ చేయడానికి ముందు మరియు తరువాత ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్ అనిశ్చితంగా ఉంటుంది. ప్రతి గేర్ యొక్క షిఫ్ట్ టైమింగ్‌ను డ్రైవర్లు నిర్ణయించడం చాలా కష్టం కాబట్టి, వారికి సరైన అలవాటు లభించినప్పటికీ, వారు నిబంధనల ప్రకారం ఖచ్చితంగా డ్రైవ్ చేయకపోవచ్చు. అందువల్ల, తీవ్రమైన గేర్ బదిలీకి ముందు మరియు తరువాత మీరు అనుభవించేది తరచుగా స్వల్ప కంపనం కాదు, కానీ త్వరణంలో అకస్మాత్తుగా దూకుతుంది. కొన్నిసార్లు గడిపిన సమయం సంకోచం లేకుండా ఆశ్చర్యకరంగా వేగంగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, ట్రాన్స్మిషన్ డ్రైవర్‌కు ఉత్సాహంగా ఉండవచ్చు, కానీ ఇది ఇతర సీట్లలో ప్రయాణీకుల సౌకర్యానికి చాలా నష్టం కలిగించింది. అదనంగా, ఈ ప్రసారం యొక్క అభ్యాస ఫంక్షన్ మాన్యువల్ మోడ్‌లో డ్రైవర్ యొక్క షిఫ్ట్ అలవాట్లను గుర్తుంచుకోగలదు, ఇది చాలా శ్రద్ధగల ఫంక్షన్ అని చెప్పవచ్చు.

సస్పెన్షన్ పరంగా, ఫ్రంట్ మెక్‌ఫెర్సన్ వెనుక ఐదు లింక్ యొక్క విలక్షణమైన కంఫర్ట్ డిజైన్ స్వీయ-నియంత్రణ ప్రసారం అదృశ్యమయ్యే వ్యక్తీకరణను వ్యక్తపరచాలనుకునే కదలిక యొక్క చిన్న అర్ధాన్ని చేస్తుంది. తటస్థ సర్దుబాటు దాని రోల్ టర్నింగ్ మరియు మార్చడం విషయంలో చాలా అతిశయోక్తి కాదు. స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క దంతాలు సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉన్నందున, తిరిగేటప్పుడు చక్రం తిరిగే వేగం వేగంగా ఉండదని అనిపిస్తుంది, కాబట్టి రోల్ ఎల్లప్పుడూ పరిమితి స్థితికి చేరుకోవడం కష్టం, మరియు సహజంగా ప్రమాదకరంగా ఉండటం అంత సులభం కాదు.

ఆటో పరిశ్రమలో పెరుగుతున్న చాలా తారలు "అధిక నాణ్యత మరియు తక్కువ ధర" యొక్క రహదారిని తీసుకోవాలి, అనగా, మార్కెట్ అవగాహనకు బదులుగా పరికర స్థాయిని అదే ధర వద్ద మెరుగుపరచడం. జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా రెండూ అనుభవించిన విజయానికి ఇది రహదారి. ఈ ఆలోచన యొక్క మార్గదర్శకత్వంలో, తూర్పు కొడుకు కోసం చెరీ తయారుచేసిన కాన్ఫిగరేషన్‌ను మిరుమిట్లు గొలిపే స్థాయికి సమృద్ధిగా వర్ణించవచ్చు. 4-డోర్ ఎలక్ట్రిక్ విండోస్, డబుల్ ఫ్రంట్ ఎయిర్‌బ్యాగులు, 6-డిస్క్ సిడి స్టీరియో మరియు సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ కాలమ్ వంటి పరికరాలను దేశీయ వినియోగదారులు ఇంటర్మీడియట్ వాహనాల ఎంట్రీ లెవల్ కాన్ఫిగరేషన్‌గా గుర్తించాయి. ఈస్టార్ బి 11 లో ఆటోమేటిక్ స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత ఎయిర్ కండిషనింగ్, 8-వే ఎలక్ట్రిక్ సర్దుబాటు చేయగల డ్రైవర్ సీటు మరియు ప్రామాణిక పరికరాల జాబితాలో సీటు తాపన వ్యవస్థ కూడా ఉన్నాయి. 2.4 ప్రామాణిక మోడల్ ధర 166000 మాత్రమే, ఇది నిజంగా ప్రజలకు చాలా ఆశ్చర్యాలను ఇస్తుంది. ఓరియంటల్ కొడుకు యొక్క ఉన్నత-స్థాయి కాన్ఫిగరేషన్ డివిసి ఎంటర్టైన్మెంట్ సిస్టమ్, ఎలక్ట్రిక్ స్కైలైట్, జిపిఎస్ నావిగేషన్ ఎక్విప్మెంట్ మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది మరియు ధర ఇప్పటికీ ఆకర్షణీయంగా ఉంటుంది. అదనంగా, వెనుక విండో యొక్క ఎలక్ట్రిక్ కర్టెన్, ట్రంక్ ద్వారా వెనుక ఆర్మ్‌రెస్ట్ మరియు ముందు మరియు వెనుక సీటు వెనుకభాగాల మధ్య 760 మిమీ స్థలం వెనుక ప్రయాణీకులకు స్పష్టమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. తూర్పు కుమారుడు ముందు మరియు వెనుక సీట్ల అవసరాలను చాలా వరకు పరిగణనలోకి తీసుకున్నట్లు చెప్పవచ్చు.

వాస్తవానికి, కారు మంచిది కాదా, పరికరాలు ఒక అంశం, కానీ అన్నీ కాదు. ఇంటర్మీడియట్ కార్ల సంరక్షణను కొనుగోలు చేసే వ్యక్తులు దాని పరికరాలు మరియు ధర గురించి మాత్రమే కాకుండా, మరొక మృదువైన సూచిక గురించి కూడా: అనుభూతి. ఇది గ్రహించడం చాలా కష్టమైన ప్రమాణం, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కరికీ కొలవడానికి తన స్వంత ప్రమాణం ఉంది. అదేవిధంగా, తోలు సీట్లు ఆకృతి, మృదుత్వం, కాఠిన్యం మరియు రంగు వ్యవస్థ వంటి విభిన్న వర్గీకరణ పద్ధతులను కలిగి ఉంటాయి. వారు నిర్దిష్ట కొనుగోలుదారుల రుచిని కలుసుకుంటేనే వాటిని తరలించవచ్చు. 'అనుభూతి' పరిష్కరించాల్సిన సమస్య ఇది. చెరీ కోసం, అటువంటి వివరాలను గ్రహించడానికి కొంత సమయం పడుతుంది, కానీ కొన్ని అంశాలు అవసరాలను తీర్చగలవు. ఉదాహరణకు, సున్నితమైన ముందు మరియు వెనుక 4-దశల సర్దుబాటు హెడ్‌రెస్ట్ మెడను సహజంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది; పవర్ విండో యొక్క సున్నితమైన కీలు సున్నితమైన అనుభూతిని కలిగి ఉంటాయి; తలుపు డబుల్-లేయర్ సౌండ్ ఇన్సులేషన్‌ను అవలంబిస్తుంది మరియు మూసివేసినప్పుడు మాత్రమే తక్కువ శబ్దం చేస్తుంది; ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ కండీషనర్ మరియు స్టీరియో రొటేట్‌లోని రెండు గుబ్బలు పూర్తిగా స్థిరంగా లేనప్పుడు ఉత్పత్తి చేసే ధ్వని వంటి ఇతర వివరాలను మెరుగుపరచాలి మరియు కొన్ని పరికరాల పదార్థాల ఎంపిక మెరుగుపరచాల్సిన అవసరం ఉంది.