CHERY TIGGO T11 కోసం ఇంజిన్ యాక్సెసరీ సస్పెన్షన్

1 Q184C10115 BOLT
2 Q184C1025 BOLT
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC కుషన్ ASSY - మౌంటింగ్ LH
4 Q330C10 NUT
5 Q184B1230 BOLT
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC బ్రాకెట్ - మౌంటింగ్ LH
7 QXZZJ-QXZZJ బ్రాకెట్ - SUSP FR
8 Q184B1225 BOLT
9 Q184C1090 BOLT
10 QXZRDZC-QXZRDZC కుషన్ ASSY - ముందు మౌంటు
11 Q1840820 బోల్ట్ షడ్భుజి అంచు
12 Q184C1060 BOLT
13 Q320C10 NUT(M10b+1.25)
14 T11-1001310 బ్రాకెట్(R),సస్పెన్షన్
15 HXZZJ-HXZZJ బ్రాకెట్ - వెనుక సస్పెన్షన్
16 HXZRDZC-HXZRDZC కుషన్ ASSY – వెనుక సస్పెన్షన్
17 Q184B1285 BOLT
18 Q330B12 NUT
22 T11-1001411 బ్రాకెట్ - మౌంటు RH
23 S11-1008111 బిగింపు - ఫిక్సింగ్
24 T11-1001310BA కుషన్ ASSY – మౌంటింగ్ RH
26 Q32006 NUT
27 Q32008 NUT
28 T11-1001413 వాషర్

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ అనేది వాహనం ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ లేదా వీల్ మధ్య అన్ని ఫోర్స్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కనెక్ట్ చేసే పరికరాల సాధారణ పేరు. చక్రం మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య శక్తి మరియు టార్క్‌ను ప్రసారం చేయడం, అసమాన రహదారి నుండి ఫ్రేమ్ లేదా బాడీకి ప్రసారం చేయబడిన ఇంపాక్ట్ ఫోర్స్‌ను బఫర్ చేయడం మరియు దాని వల్ల కలిగే కంపనాన్ని అటెన్యూట్ చేయడం, తద్వారా వాహనం సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించడం దీని పని. సాధారణ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నిర్మాణం సాగే అంశాలు, గైడ్ మెకానిజం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడి ఉంటుంది. కొన్ని నిర్మాణాలలో బఫర్ బ్లాక్‌లు, ట్రాన్స్‌వర్స్ స్టెబిలైజర్ బార్‌లు మొదలైనవి కూడా ఉన్నాయి. సాగే మూలకాలలో లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ ఉన్నాయి. ఆధునిక కార్ల సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఎక్కువగా కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌ని స్వీకరిస్తుంది మరియు కొన్ని హై-ఎండ్ కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి. ఆటోమొబైల్‌లో సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఒక ముఖ్యమైన అసెంబ్లీ. ఇది ఫ్రేమ్ మరియు చక్రాలను సాగేలా కలుపుతుంది, ఇది ఆటోమొబైల్ యొక్క వివిధ పనితీరుకు సంబంధించినది. ప్రదర్శన నుండి, కారు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ కొన్ని రాడ్‌లు, సిలిండర్లు మరియు స్ప్రింగ్‌లతో మాత్రమే రూపొందించబడింది, అయితే ఇది చాలా సులభం అని అనుకోకండి. దీనికి విరుద్ధంగా, కారు సస్పెన్షన్ అనేది కారు అసెంబ్లీ, ఇది ఖచ్చితమైన అవసరాలను తీర్చడం కష్టం, ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ కారు యొక్క సౌకర్య అవసరాలను తీర్చడమే కాకుండా, దాని నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వం మరియు ఈ రెండు అంశాల అవసరాలను కూడా తీర్చాలి. ఒకదానికొకటి వ్యతిరేకం. ఉదాహరణకు, మంచి సౌకర్యాన్ని సాధించడానికి, కారు వైబ్రేషన్‌ను బాగా బఫర్ చేయాలి, కాబట్టి స్ప్రింగ్‌ను మృదువుగా డిజైన్ చేయాలి, అయితే స్ప్రింగ్ మృదువుగా ఉంటే, కారు బ్రేకింగ్ యొక్క తీవ్రమైన ప్రతికూల ధోరణులను కలిగి ఉండేలా చేయడం సులభం ” తల ఊపడం", "లుకింగ్ అప్" మరియు ఎడమ మరియు కుడి రోల్ వేగవంతం చేయడం, ఇది కారు యొక్క దిశకు అనుకూలంగా ఉండదు మరియు కారు యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్‌కు దారితీయడం సులభం.