చెరి టిగ్గో టి 11 కోసం ఇంజిన్ యాక్సెసరీ సస్పెన్షన్

1 Q184C10115 బోల్ట్
2 Q184C1025 బోల్ట్
3 zxzrdzc-zxzrdzc కుషన్ అస్సీ-మౌంటు LH
4 Q330C10 గింజ
5 Q184B1230 బోల్ట్
6 ZXZZZC-ZXZZZZC బ్రాకెట్-మౌంటు LH
7 qxzzj-qxzzj braket-సస్పెస్ట్ Fr
8 Q184B1225 బోల్ట్
9 Q184C1090 బోల్ట్
10 qxzrdzc-qxzrdzc కుషన్ అస్సీ-ఫ్రంట్ మౌంటు
11 Q1840820 బోల్ట్ షడ్భుజి ఫ్లాంజ్
12 Q184C1060 బోల్ట్
13 Q320C10 NUT (M10б+1.25)
14 T11-1001310 బ్రాకెట్ (R), సస్పెన్షన్
15 HXZZJ-HXZZJ బ్రాకెట్-వెనుక సస్పెన్షన్
16 HXZRDZC-HXZRDZC కుషన్ అస్సీ-వెనుక సస్పెన్షన్
17 Q184B1285 బోల్ట్
18 Q330B12 గింజ
22 T11-1001411 బ్రాకెట్-మౌంటు RH
23 S11-1008111 బిగింపు-ఫిక్సింగ్
24 T11-1001310BA కుషన్ అస్సీ-మౌంటు RH
26 క్యూ 32006 గింజ
27 క్యూ 32008 గింజ
28 T11-1001413 వాషర్

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ అనేది వాహన ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు లేదా చక్రం మధ్య అన్ని ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ కనెక్ట్ చేసే పరికరాల సాధారణ పేరు. దీని పని చక్రం మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య శక్తి మరియు టార్క్ను ప్రసారం చేయడం, అసమాన రహదారి నుండి ఫ్రేమ్ లేదా శరీరానికి ప్రసారం చేయబడిన ప్రభావ శక్తిని బఫర్ చేయడం మరియు దాని వల్ల కలిగే కంపనాన్ని పెంచుతుంది, తద్వారా వాహనం సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించడానికి. సాధారణ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ నిర్మాణం సాగే అంశాలు, గైడ్ మెకానిజం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడి ఉంటుంది. కొన్ని నిర్మాణాలలో బఫర్ బ్లాక్స్, ట్రాన్స్వర్స్ స్టెబిలైజర్ బార్స్ మరియు మొదలైనవి కూడా ఉన్నాయి. సాగే అంశాలలో ఆకు వసంత, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ ఉన్నాయి. ఆధునిక కార్ల సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ ఎక్కువగా కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌ను అవలంబిస్తుంది మరియు కొన్ని హై-ఎండ్ కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఆటోమొబైల్‌లో ఒక ముఖ్యమైన అసెంబ్లీ. ఇది ఫ్రేమ్ మరియు చక్రాలను స్థితిస్థాపకంగా కలుపుతుంది, ఇది ఆటోమొబైల్ యొక్క వివిధ పనితీరుకు సంబంధించినది. ప్రదర్శన నుండి, కారు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ కొన్ని రాడ్లు, సిలిండర్లు మరియు స్ప్రింగ్‌లతో మాత్రమే ఉంటుంది, కానీ ఇది చాలా సులభం అని అనుకోకండి. దీనికి విరుద్ధంగా, కారు సస్పెన్షన్ అనేది కార్ అసెంబ్లీ, ఇది ఖచ్చితమైన అవసరాలను తీర్చడం కష్టం, ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ కారు యొక్క సౌకర్యవంతమైన అవసరాలను తీర్చడమే కాకుండా, దాని నిర్వహణ మరియు స్థిరత్వం యొక్క అవసరాలను కూడా తీర్చాలి, మరియు ఈ రెండు అంశాలు ఒకదానికొకటి వ్యతిరేకం. ఉదాహరణకు, మంచి సౌకర్యాన్ని సాధించడానికి, కారు యొక్క కంపనాన్ని చాలా బఫర్ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి వసంతాన్ని మృదువుగా రూపొందించాలి, కానీ వసంతకాలం మృదువుగా ఉంటే, కారు బ్రేకింగ్ యొక్క తీవ్రమైన ప్రతికూల ధోరణులను కలిగి ఉండటం సులభం “ నాడింగ్ ”,“ పైకి చూడటం ”మరియు ఎడమ మరియు కుడి రోల్ వేగవంతం చేస్తుంది, ఇది కారు దిశకు అనుకూలంగా లేదు మరియు కారు యొక్క అస్థిర ఆపరేషన్‌కు దారితీస్తుంది.