చెరీ టిగ్గో 2 ఆటో భాగాల కోసం రాడ్ కాస్టింగ్‌ని కనెక్ట్ చేసే ఫంక్షన్

అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు మరియు ఉద్రిక్తత వంటి ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ తప్పనిసరిగా తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణ దృఢత్వం కలిగి ఉండాలి. తగినంత అలసట బలం తరచుగా కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ లేదా కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ విరిగిపోవడానికి కారణమవుతుంది, ఆపై మొత్తం యంత్రం నాశనం చేయడం వంటి పెద్ద ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. దృఢత్వం సరిపోకపోతే, అది రాడ్ బాడీ వంగి మరియు వైకల్యానికి కారణమవుతుంది మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద చివర రౌండ్ నుండి వైకల్యం చెందుతుంది, ఫలితంగా పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క అసాధారణ దుస్తులు ధరిస్తారు.

పిస్టన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు పిస్టన్ యొక్క రెసిప్రొకేటింగ్ మోషన్‌ను క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క రోటరీ మోషన్‌గా మార్చడానికి పిస్టన్‌పై ఉన్న శక్తి క్రాంక్ షాఫ్ట్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ క్యాప్, కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ ఎండ్ బుషింగ్, కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్ బుష్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బోల్ట్ (లేదా స్క్రూ) మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ గ్రూప్ దీని ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన గ్యాస్ ఫోర్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది. పిస్టన్ పిన్, దాని స్వంత స్వింగ్ మరియు పిస్టన్ సమూహం యొక్క రెసిప్రొకేటింగ్ జడత్వం శక్తి. ఈ శక్తుల పరిమాణం మరియు దిశ క్రమానుగతంగా మారుతూ ఉంటాయి. అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు మరియు ఉద్రిక్తత వంటి ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ తప్పనిసరిగా తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణ దృఢత్వం కలిగి ఉండాలి. తగినంత అలసట బలం తరచుగా రాడ్ బాడీని కనెక్ట్ చేయడం లేదా రాడ్ బోల్ట్‌ను కనెక్ట్ చేయడంలో ఫ్రాక్చర్‌కు కారణమవుతుంది, ఆపై పూర్తి యంత్రం దెబ్బతినడానికి పెద్ద ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది. దృఢత్వం సరిపోకపోతే, అది రాడ్ బాడీ యొక్క వంపు వైకల్యానికి మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బిగ్ ఎండ్ యొక్క గుండ్రని వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, దీని ఫలితంగా పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క అసాధారణ దుస్తులు ధరిస్తారు.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ పిన్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ ఎండ్ అంటారు; క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద ముగింపు అని పిలుస్తారు మరియు చిన్న చివర మరియు పెద్ద చివరను కలిపే రాడ్‌ను కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ అంటారు.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క చిన్న ముగింపు ఎక్కువగా సన్నని గోడల రింగ్ నిర్మాణం. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య దుస్తులు తగ్గించడానికి, ఒక సన్నని గోడల కాంస్య బుషింగ్ చిన్న ముగింపు రంధ్రంలోకి నొక్కబడుతుంది. లూబ్రికేటింగ్ బుషింగ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ యొక్క సంభోగం ఉపరితలంలోకి స్ప్లాష్డ్ ఆయిల్ ఫోమ్ ప్రవేశించేలా చేయడానికి చిన్న తల మరియు బుషింగ్‌పై రంధ్రాలు లేదా మిల్లు గీతలు వేయండి.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క రాడ్ బాడీ ఒక పొడవైన రాడ్, ఇది పనిలో పెద్ద శక్తికి కూడా లోబడి ఉంటుంది. దాని బెండింగ్ వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, రాడ్ శరీరానికి తగినంత దృఢత్వం ఉండాలి. అందువల్ల, వాహన ఇంజిన్ యొక్క కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ ఎక్కువగా I- ఆకారపు విభాగాన్ని స్వీకరిస్తుంది, ఇది తగినంత దృఢత్వం మరియు బలం యొక్క పరిస్థితిలో ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలదు. H- ఆకారపు విభాగం అధిక బలపరిచే ఇంజిన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. కొన్ని ఇంజన్లు పిస్టన్‌ను చల్లబరచడానికి ఆయిల్ స్ప్రే చేయడానికి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క చిన్న చివరను ఉపయోగిస్తాయి మరియు రాడ్ బాడీలో త్రూ హోల్ తప్పనిసరిగా రేఖాంశంగా డ్రిల్ చేయాలి. ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారించడానికి, పెద్ద వృత్తాకార ఆర్క్ స్మూత్ ట్రాన్సిషన్ రాడ్ బాడీ మరియు స్మాల్ ఎండ్ మరియు లార్జ్ ఎండ్‌ల మధ్య కనెక్షన్‌లో అనుసరించబడుతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క ద్రవ్యరాశి వ్యత్యాసాన్ని కనీస పరిధికి పరిమితం చేయాలి. ఇంజిన్ కర్మాగారంలో సమావేశమైనప్పుడు, ఇది సాధారణంగా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద మరియు చిన్న చివరల ద్రవ్యరాశి ప్రకారం సమూహం చేయబడుతుంది మరియు అదే ఇంజిన్ కోసం కనెక్ట్ చేసే రాడ్ల సమూహం ఎంపిక చేయబడుతుంది.
V-రకం ఇంజిన్‌లో, ఎడమ మరియు కుడి వరుసలలోని సంబంధిత సిలిండర్‌లు క్రాంక్ పిన్‌ను పంచుకుంటాయి మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో మూడు రకాలు ఉన్నాయి: సమాంతర కనెక్టింగ్ రాడ్, ఫోర్క్ కనెక్ట్ రాడ్ మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక కనెక్టింగ్ రాడ్.