ఫంక్షన్ చెరి టిగ్గో 2 ఆటో భాగాల కోసం రాడ్ కాస్టింగ్ కనెక్ట్ చేస్తుంది

అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు మరియు ఉద్రిక్తత వంటి ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణాత్మక దృ g త్వం ఉండాలి. తగినంత అలసట బలం తరచుగా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ లేదా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బోల్ట్ విచ్ఛిన్నం అవుతుంది, ఆపై మొత్తం యంత్రాన్ని నాశనం చేయడం వంటి ప్రధాన ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది. దృ g త్వం సరిపోకపోతే, అది రాడ్ బాడీ వంగి, వైకల్యం మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద ముగింపు రౌండ్ నుండి వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, దీని ఫలితంగా పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క అసాధారణ దుస్తులు ధరిస్తాయి.

పిస్టన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడి ఉంది, మరియు పిస్టన్ యొక్క శక్తి పిస్టన్ యొక్క పరస్పర కదలికను క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క రోటరీ మోషన్ గా మార్చడానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ సమూహం రాడ్ బాడీని కనెక్ట్ చేయడం, రాడ్ బిగ్ ఎండ్ క్యాప్‌ను కనెక్ట్ చేయడం, రాడ్ స్మాల్ ఎండ్ బుషింగ్‌ను అనుసంధానించడం, రాడ్ బిగ్ ఎండ్ బేరింగ్ బుష్‌ను అనుసంధానించడం, రాడ్ బోల్ట్ (లేదా స్క్రూ) ను అనుసంధానిస్తుంది. పిస్టన్ పిన్, దాని స్వంత స్వింగ్ మరియు పిస్టన్ గ్రూప్ యొక్క పరస్పర జడత్వ శక్తి. ఈ శక్తుల పరిమాణం మరియు దిశ క్రమానుగతంగా మారుతాయి. అందువల్ల, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ కుదింపు మరియు ఉద్రిక్తత వంటి ప్రత్యామ్నాయ లోడ్లకు లోబడి ఉంటుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో తగినంత అలసట బలం మరియు నిర్మాణాత్మక దృ ff త్వం ఉండాలి. తగినంత అలసట బలం తరచుగా రాడ్ బాడీని అనుసంధానించడం లేదా రాడ్ బోల్ట్‌ను అనుసంధానించడం యొక్క పగులుకు కారణమవుతుంది, ఆపై పూర్తి యంత్ర నష్టం యొక్క ప్రధాన ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది. దృ ff త్వం సరిపోకపోతే, ఇది రాడ్ బాడీ యొక్క వంపు వైకల్యానికి మరియు రాడ్ బిగ్ ఎండ్‌ను అనుసంధానించే రౌండ్ వైకల్యానికి కారణమవుతుంది, దీని ఫలితంగా పిస్టన్, సిలిండర్, బేరింగ్ మరియు క్రాంక్ పిన్ యొక్క అసాధారణ దుస్తులు ధరిస్తాయి.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, మరియు పిస్టన్ పిన్‌తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ స్మాల్ ఎండ్ అంటారు; క్రాంక్ షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద ముగింపు అని పిలుస్తారు, మరియు రాడ్ చిన్న చివరను మరియు పెద్ద ముగింపును కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ అంటారు.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క చిన్న చివర ఎక్కువగా సన్నని గోడల రింగ్ నిర్మాణం. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య దుస్తులు తగ్గించడానికి, సన్నని గోడల కాంస్య బుషింగ్ చిన్న చివర రంధ్రంలోకి నొక్కబడుతుంది. చిన్న తలపై రంధ్రాలు లేదా మిల్లు పొడవైన కమ్మీలు మరియు స్ప్లాష్ చేసిన ఆయిల్ నురుగు కందెన బుషింగ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ యొక్క సంభోగం ఉపరితలంలోకి ప్రవేశించడానికి బుషింగ్.
కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క రాడ్ బాడీ ఒక పొడవైన రాడ్, ఇది పనిలో పెద్ద శక్తికి కూడా లోబడి ఉంటుంది. దాని వంపు వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, రాడ్ బాడీకి తగినంత దృ ff త్వం ఉండాలి. అందువల్ల, వాహన ఇంజిన్ యొక్క కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బాడీ ఎక్కువగా I- ఆకారపు విభాగాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది తగినంత దృ ff త్వం మరియు బలం యొక్క స్థితిలో ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలదు. అధిక బలోపేతం చేసే ఇంజిన్ కోసం H- ఆకారపు విభాగం ఉపయోగించబడుతుంది. కొన్ని ఇంజన్లు పిస్టన్‌ను చల్లబరచడానికి చమురును పిచికారీ చేయడానికి కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క చిన్న చివరను ఉపయోగిస్తాయి మరియు రంధ్రం ద్వారా ఒక ద్వారా రాడ్ బాడీలో రేఖాంశంగా డ్రిల్లింగ్ చేయాలి. ఒత్తిడి ఏకాగ్రతను నివారించడానికి, రాడ్ బాడీ మరియు చిన్న ముగింపు మరియు పెద్ద ముగింపు మధ్య కనెక్షన్ వద్ద పెద్ద వృత్తాకార ఆర్క్ స్మూత్ ట్రాన్సిషన్ అవలంబించబడుతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క కనెక్ట్ రాడ్ యొక్క ద్రవ్యరాశి వ్యత్యాసం కనీస పరిధికి పరిమితం చేయాలి. కర్మాగారంలో ఇంజిన్ సమావేశమైనప్పుడు, ఇది సాధారణంగా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ యొక్క పెద్ద మరియు చిన్న చివరల ద్రవ్యరాశి ప్రకారం సమూహం చేయబడుతుంది మరియు అదే ఇంజిన్ కోసం కనెక్ట్ చేసే రాడ్ల యొక్క అదే సమూహం ఎంపిక చేయబడుతుంది.
V- రకం ఇంజిన్‌లో, ఎడమ మరియు కుడి వరుసలలోని సంబంధిత సిలిండర్లు క్రాంక్ పిన్ను పంచుకుంటాయి, మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌లో మూడు రకాలు ఉన్నాయి: సమాంతర కనెక్ట్ రాడ్, ఫోర్క్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక కనెక్ట్ రాడ్.