చెరీ A3 M11 కోసం చట్రం గేర్ షిఫ్ట్ కంట్రోల్ మెకానిజం

1 M11-1703010 హౌసింగ్-గేర్ షిఫ్ట్ కంట్రోల్ మెకానిజం
2 A11-1703315 పిన్
3 B11-1703213 రబ్బరు పట్టీ
4 Q40210 వాషర్
5 B11-1703215 క్లాంప్-ఫ్లెక్సిబుల్ షాఫ్ట్
6 A21-1703211 బరాకెట్-ఫ్లెక్సిబుల్ షాఫ్ట్

షిఫ్ట్ అనేది “షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ మెథడ్” యొక్క సంక్షిప్తీకరణ, ఇది ఆపరేషన్ ప్రక్రియను సూచిస్తుంది, దీనిలో డ్రైవర్ మానసిక మరియు శారీరక కదలికల యొక్క అన్ని అంశాల ద్వారా రహదారి పరిస్థితులు మరియు వాహన వేగం యొక్క మార్పుతో షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క స్థానాన్ని నిరంతరం మారుస్తుంది. దీర్ఘకాలిక డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, దాని సంక్షిప్త మరియు ప్రత్యక్ష పేరు కారణంగా ఇది ప్రజలు వ్యాప్తి చేసింది. చాలా తరచుగా ఉపయోగం. అంతేకాకుండా, ఆపరేషన్ ఎంత నైపుణ్యం కలిగి ఉంది (ముఖ్యంగా మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు) ప్రజల డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
సాధారణంగా, “గేర్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి” “గేర్ లివర్” కి మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది; ఈ షిఫ్టులో “గేర్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి” మాత్రమే కాకుండా, లక్ష్యాన్ని (స్పీడ్ మార్పు) చేరుకునే ఆవరణలో వేగ అంచనాతో సహా అన్ని మానసిక మరియు శారీరక ప్రవర్తన ప్రక్రియలు కూడా ఉన్నాయి.

సాంకేతిక అవసరం
గేర్ షిఫ్టింగ్ యొక్క సాంకేతిక అవసరాలను ఎనిమిది పదాలుగా సంగ్రహించవచ్చు: సమయానుకూలంగా, సరైనది, స్థిరంగా మరియు వేగంగా.
సమయానుకూలంగా: తగిన షిఫ్ట్ టైమింగ్‌ను గ్రహించండి, అనగా, గేర్‌ను చాలా త్వరగా పెంచవద్దు లేదా గేర్‌ను చాలా ఆలస్యంగా తగ్గించవద్దు.
సరైనది: క్లచ్ పెడల్, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మరియు గేర్ లివర్ యొక్క సహకారం సరైనది మరియు సమన్వయంతో ఉంటుంది మరియు స్థానం ఖచ్చితమైనది.
స్థిరంగా: క్రొత్త గేర్‌గా మారిన తరువాత, క్లచ్ పెడల్‌ను సమయం మరియు స్థిరంగా విడుదల చేయండి.
త్వరిత: షిఫ్ట్ సమయాన్ని తగ్గించడానికి, వాహన గతి శక్తిని కోల్పోవడాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి త్వరగా తరలించండి.

వర్గీకరణ
మాన్యువల్ షిఫ్ట్
మీరు స్వేచ్ఛగా డ్రైవ్ చేయాలనుకుంటే క్లచ్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను విస్మరించలేము. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టవద్దు లేదా క్లచ్ పెడల్‌పై ఏ సమయంలోనైనా మీ పాదాన్ని ఉంచవద్దు, మీరు ప్రారంభ, బదిలీ మరియు తక్కువ-స్పీడ్ బ్రేకింగ్ కోసం క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టవలసి వచ్చినప్పుడు తప్ప.
ప్రారంభించేటప్పుడు సరైన ఆపరేషన్. ప్రారంభించినప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఆపరేషన్ ఎస్సెన్షియల్స్ “ఒక వేగవంతమైన, రెండు నెమ్మదిగా మరియు మూడు అనుసంధానం”. అంటే, ఎత్తే ప్రారంభంలో పెడల్ త్వరగా ఎత్తండి; క్లచ్ సెమీ అనుసంధానంలో ఉన్నప్పుడు (ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ యొక్క శబ్దం మారుతుంది), పెడల్ లిఫ్టింగ్ వేగం కొద్దిగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది; అనుసంధానం నుండి పూర్తి కలయిక వరకు ప్రక్రియలో, నెమ్మదిగా పెడల్ ఎత్తండి. క్లచ్ పెడల్ ఎత్తేటప్పుడు, కారు సజావుగా ప్రారంభమయ్యేలా ఇంజిన్ నిరోధకత ప్రకారం క్రమంగా యాక్సిలరేటర్ పెడల్ నుండి దిగండి.
షిఫ్టింగ్ సమయంలో సరైన ఆపరేషన్. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు గేర్‌లను మార్చేటప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ త్వరగా నొక్కి, సెమీ లింకేజీని నివారించడానికి ఎత్తివేయాలి, లేకపోతే అది క్లచ్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది. అదనంగా, ఆపరేషన్ సమయంలో థొరెటల్ తో సరిపోలడానికి శ్రద్ధ వహించండి. షిఫ్ట్‌ను మృదువుగా చేయడానికి మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్ట్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ యొక్క దుస్తులు తగ్గించడానికి, “రెండు అడుగుల క్లచ్ షిఫ్ట్ పద్ధతి” సూచించబడుతుంది. ఈ పద్ధతి యొక్క ఆపరేషన్ సంక్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, డబ్బును నడపడానికి మరియు ఆదా చేయడానికి ఇది మంచి మార్గం.
బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు సరైన ఉపయోగం. కారు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, తక్కువ-స్పీడ్ బ్రేకింగ్ మరియు పార్కింగ్ కోసం క్లచ్ పెడల్ నొక్కాల్సిన అవసరం తప్ప, క్లచ్ పెడల్ ఇతర సందర్భాల్లో బ్రేకింగ్ కోసం నొక్కండి.
మాన్యువల్ గేర్ నియంత్రణ చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని నైపుణ్యాలు మరియు చిట్కాలు ఉన్నాయి. శక్తిని కొనసాగించే కీ ఏమిటంటే షిఫ్ట్ టైమింగ్‌ను గ్రహించడం మరియు కారును సమర్థవంతంగా వేగవంతం చేయడం. సిద్ధాంతపరంగా, ఇంజిన్ పీక్ టార్క్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, త్వరణం ఉత్తమమైనది.
ఆటోమేటిక్ స్టాప్ షిఫ్ట్
ఆటోమేటిక్ స్టాప్ మరియు షిఫ్ట్, కంప్యూటర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది, ఆపరేట్ చేయడం సులభం.
1. ఫ్లాట్ రోడ్‌లో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా “D” గేర్‌ను ఉపయోగించండి. పట్టణ ప్రాంతంలో రద్దీగా ఉండే రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేస్తే, మరింత శక్తిని పొందడానికి గేర్ 3 వైపు తిరగండి.
2. ఎడమ పాదం మాస్టర్ బ్రేక్ కంట్రోల్. మీరు పార్కింగ్ స్థలంలోకి ప్రవేశించే ముందు ఒక చిన్న వాలును నడపాలనుకుంటే, మీరు మీ కుడి పాదం తో యాక్సిలరేటర్‌ను నియంత్రించవచ్చు మరియు నెమ్మదిగా ముందుకు సాగడానికి వాహనాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు వెనుక ముగింపు ఘర్షణను నివారించడానికి మీ ఎడమ పాదం తో బ్రేక్ మీద అడుగు పెట్టవచ్చు.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ సెలెక్టర్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ సెలెక్టర్కు సమానం. ఇది సాధారణంగా ఈ క్రింది గేర్‌లను కలిగి ఉంటుంది: పి (పార్కింగ్), ఆర్ (రివర్స్), ఎన్ (న్యూట్రల్), డి (ఫార్వర్డ్), ఎస్ (OR2, అంటే 2-స్పీడ్ గేర్), ఎల్ (OR1, అనగా 1-స్పీడ్ గేర్). ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనాలను నడిపించే వ్యక్తులకు ఈ గేర్‌ల యొక్క సరైన ఉపయోగం చాలా ముఖ్యం. ప్రారంభించిన తర్వాత, మీరు మంచి త్వరణం పనితీరును కొనసాగించాలనుకుంటే, మీరు ఎల్లప్పుడూ పెద్ద థొరెటల్ ఓపెనింగ్‌ను నిర్వహించవచ్చు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అధిక వేగంతో అధిక గేర్‌కు పెరుగుతుంది; మీరు సజావుగా డ్రైవ్ చేయాలనుకుంటే, మీరు యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను తగిన సమయంలో శాంతముగా ఎత్తవచ్చు మరియు ప్రసారం స్వయంచాలకంగా పైకి వస్తుంది. ఇంజిన్‌ను అదే వేగంతో తక్కువ వేగంతో ఉంచడం మెరుగైన ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు నిశ్శబ్ద డ్రైవింగ్ అనుభూతిని పొందవచ్చు. ఈ సమయంలో, వేగవంతం కొనసాగించడానికి యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను శాంతముగా నొక్కండి మరియు ప్రసారం వెంటనే అసలు గేర్‌కు తిరిగి రాదు. ఇది తరచూ షిఫ్ట్‌ను నివారించడానికి డిజైనర్ రూపొందించిన ప్రారంభ అప్‌షిఫ్ట్ మరియు ఆలస్యం డౌన్‌షిఫ్ట్ యొక్క పని. మీరు ఈ సత్యాన్ని అర్థం చేసుకుంటే, ఇష్టానుసారం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా తీసుకువచ్చిన డ్రైవింగ్ వినోదాన్ని మీరు ఆస్వాదించవచ్చు