చెర్రీ కోసం అసలు కార్ ఆయిల్ ఫిల్టర్

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఆక్సీకరణం చేయబడిన మెటల్ వేర్ డిబ్రిస్, దుమ్ము, కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు కొల్లాయిడ్ డిపాజిట్లు, నీరు మొదలైనవాటిని కందెన నూనెతో నిరంతరం కలుపుతారు. ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క పని ఈ యాంత్రిక మలినాలను మరియు కొల్లాయిడ్లను ఫిల్టర్ చేయడం, కందెన నూనె యొక్క శుభ్రతను నిర్ధారించడం మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం. చమురు వడపోత బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, ​​చిన్న ప్రవాహ నిరోధకత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి. సాధారణంగా, వివిధ వడపోత సామర్థ్యంతో అనేక ఫిల్టర్లు - వడపోత కలెక్టర్, ప్రాధమిక వడపోత మరియు ద్వితీయ వడపోత ప్రధాన చమురు మార్గంలో సమాంతరంగా లేదా శ్రేణిలో వ్యవస్థాపించబడతాయి. (ప్రధాన ఆయిల్ పాసేజ్‌తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడిన ఫిల్టర్‌ను ఫుల్ ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు. ఇంజిన్ పని చేస్తున్నప్పుడు, అన్ని కందెన నూనెలు ఫిల్టర్ ద్వారా ఫిల్టర్ చేయబడతాయి; సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయబడిన ఫిల్టర్‌ను స్ప్లిట్ ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు). మొదటి స్ట్రైనర్ ప్రధాన చమురు మార్గంలో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది పూర్తి ప్రవాహ రకం; ద్వితీయ వడపోత ప్రధాన చమురు మార్గంలో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి స్ప్లిట్ ఫ్లో రకంగా ఉంటుంది. ఆధునిక కార్ ఇంజన్లు సాధారణంగా ఫిల్టర్ కలెక్టర్ మరియు ఫుల్ ఫ్లో ఆయిల్ ఫిల్టర్‌తో మాత్రమే అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో 0.05 మిమీ కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం ఉన్న మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడానికి ముతక వడపోత ఉపయోగించబడుతుంది మరియు 0.001 మిమీ కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం ఉన్న సూక్ష్మ మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడానికి ఫైన్ ఫిల్టర్ ఉపయోగించబడుతుంది.

● ఫిల్టర్ పేపర్: ఆయిల్ ఫిల్టర్‌కి ఎయిర్ ఫిల్టర్ కంటే ఫిల్టర్ పేపర్‌కు ఎక్కువ అవసరాలు ఉన్నాయి, ప్రధానంగా ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత 0 నుండి 300 డిగ్రీల వరకు ఉంటుంది. తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పు కింద, చమురు యొక్క ఏకాగ్రత కూడా తదనుగుణంగా మారుతుంది, ఇది చమురు యొక్క వడపోత ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అధిక-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ పేపర్ తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పులలో మలినాలను ఫిల్టర్ చేయగలగాలి మరియు అదే సమయంలో తగినంత ప్రవాహాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

● రబ్బరు సీల్ రింగ్: అధిక-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్ యొక్క ఫిల్టర్ సీల్ రింగ్ 100% చమురు లీకేజీని నిర్ధారించడానికి ప్రత్యేక రబ్బరుతో సంశ్లేషణ చేయబడింది.

● బ్యాక్‌ఫ్లో సప్రెషన్ వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత ఆయిల్ ఫిల్టర్‌లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. ఇంజిన్ ఆఫ్ అయినప్పుడు, అది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎండబెట్టకుండా నిరోధించవచ్చు; ఇంజిన్ మళ్లీ మండించినప్పుడు, ఇంజిన్‌ను లూబ్రికేట్ చేయడానికి చమురు సరఫరా చేయడానికి అది వెంటనే ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. (చెక్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు)

● ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత ఆయిల్ ఫిల్టర్‌లో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటుంది. బాహ్య ఉష్ణోగ్రత నిర్దిష్ట విలువకు పడిపోయినప్పుడు లేదా ఆయిల్ ఫిల్టర్ సాధారణ సేవా జీవితాన్ని మించిపోయినప్పుడు, వడకట్టని నూనె నేరుగా ఇంజిన్‌లోకి ప్రవహించేలా ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ ప్రత్యేక ఒత్తిడిలో తెరవబడుతుంది. అయితే, ఆయిల్‌లోని మలినాలు కలిసి ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, అయితే ఇంజిన్‌లో ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల కలిగే నష్టం కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్‌ను రక్షించడానికి ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ కీలకం. (బైపాస్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు)