చెరి కోసం నిజమైన కార్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఒరిజినల్

ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, మెటల్ వేర్ శిధిలాలు, దుమ్ము, కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత, నీరు మొదలైన వాటి వద్ద ఆక్సిడైజ్ చేయబడిన ఘర్షణ నిక్షేపాలు కందెన నూనెతో నిరంతరం కలుపుతారు. చమురు వడపోత యొక్క పని ఈ యాంత్రిక మలినాలను మరియు ఘర్షణలను ఫిల్టర్ చేయడం, కందెన నూనె యొక్క శుభ్రతను నిర్ధారించడం మరియు దాని సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం. ఆయిల్ ఫిల్టర్ బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, ​​చిన్న ప్రవాహ నిరోధకత మరియు సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. సాధారణంగా, వేర్వేరు వడపోత సామర్థ్యం కలిగిన అనేక ఫిల్టర్లు - ఫిల్టర్ కలెక్టర్, ప్రైమరీ ఫిల్టర్ మరియు సెకండరీ ఫిల్టర్ ప్రధాన చమురు మార్గాల్లో సమాంతరంగా లేదా సిరీస్‌లో వ్యవస్థాపించబడతాయి. . మొదటి స్ట్రైనర్ ప్రధాన చమురు మార్గంలో సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంది, ఇది పూర్తి ప్రవాహ రకం; ద్వితీయ వడపోత ప్రధాన చమురు మార్గంలో సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు ఇది స్ప్లిట్ ప్రవాహ రకానికి చెందినది. ఆధునిక కార్ ఇంజన్లు సాధారణంగా ఫిల్టర్ కలెక్టర్ మరియు పూర్తి ఫ్లో ఆయిల్ ఫిల్టర్ మాత్రమే ఉంటాయి. ముతక వడపోత ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో 0.05 మిమీ కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణంతో మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు చక్కటి వడపోత 0.001 మిమీ కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణంతో చక్కటి మలినాలను ఫిల్టర్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.

● ఫిల్టర్ పేపర్: ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ కంటే ఫిల్టర్ పేపర్ కోసం ఎక్కువ అవసరాలను కలిగి ఉంది, ప్రధానంగా చమురు యొక్క ఉష్ణోగ్రత 0 నుండి 300 డిగ్రీల వరకు ఉంటుంది. తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పు కింద, చమురు యొక్క ఏకాగ్రత కూడా తదనుగుణంగా మారుతుంది, ఇది చమురు యొక్క వడపోత ప్రవాహాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అధిక-నాణ్యత ఇంజిన్ ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క వడపోత కాగితం తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రత మార్పులలో మలినాలను ఫిల్టర్ చేయగలగాలి మరియు అదే సమయంలో తగినంత ప్రవాహాన్ని నిర్ధారించగలగాలి.

● బ్యాక్‌ఫ్లో అణచివేత వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత ఆయిల్ ఫిల్టర్‌లో మాత్రమే లభిస్తుంది. ఇంజిన్ ఆఫ్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్ ఎండబెట్టకుండా నిరోధించవచ్చు; ఇంజిన్ తిరిగి మండించబడినప్పుడు, ఇంజిన్‌ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి చమురును సరఫరా చేయడానికి ఇది వెంటనే ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది. (చెక్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు)

Over ఓవర్ఫ్లో వాల్వ్: అధిక-నాణ్యత ఆయిల్ ఫిల్టర్‌లో మాత్రమే లభిస్తుంది. బాహ్య ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట విలువకు పడిపోయినప్పుడు లేదా చమురు వడపోత సాధారణ సేవా జీవితాన్ని మించినప్పుడు, ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ ప్రత్యేక ఒత్తిడిలో తెరవబడుతుంది, వడకట్టని చమురు నేరుగా ఇంజిన్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఏదేమైనా, చమురులోని మలినాలు కలిసి ఇంజిన్‌లోకి ప్రవేశిస్తాయి, అయితే ఇంజిన్‌లో చమురు లేని దానికంటే నష్టం చాలా చిన్నది. అందువల్ల, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్‌ను రక్షించడానికి ఓవర్‌ఫ్లో వాల్వ్ కీలకం. (బైపాస్ వాల్వ్ అని కూడా పిలుస్తారు)