CHERY A1 KIMO S12 కోసం 481 ఇంజిన్ Assy IGNITON సిస్టమ్

1 A11-3707130GA స్పార్క్ ప్లగ్ కేబుల్ ASSY - 1వ సిలిండర్
2 A11-3707140GA కేబుల్ - స్పార్క్ ప్లగ్ 2ND సిలిండర్ ASSY
3 A11-3707150GA స్పార్క్ ప్లగ్ కేబుల్ ASSY - 3rd సిలిండర్
4 A11-3707160GA స్పార్క్ ప్లగ్ కేబుల్ ASSY - 4వ సిలిండర్
5 A11-3707110CA స్పార్క్ ప్లగ్ ASSY
6 A11-3705110EA ఇగ్నిషన్ కాయిల్
7 Q1840650 బోల్ట్ - షడ్భుజి అంచు
8 A11-3701118EA బ్రాకెట్ - జనరేటర్
9 A11-3701119DA స్లయిడ్ స్లీవ్ - జనరేటర్
10 A11-3707171BA క్లాంప్ - కేబుల్
11 A11-3707172BA క్లాంప్ - కేబుల్
12 A11-3707173BA క్లాంప్ - కేబుల్

జ్వలన వ్యవస్థ ఇంజిన్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగం. గత శతాబ్దంలో, జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం మారలేదు, కానీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క పురోగతితో, స్పార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేసే మరియు పంపిణీ చేసే పద్ధతి బాగా మెరుగుపడింది. ఆటోమొబైల్ జ్వలన వ్యవస్థ మూడు ప్రాథమిక రకాలుగా విభజించబడింది: డిస్ట్రిబ్యూటర్తో, డిస్ట్రిబ్యూటర్ మరియు కాప్ లేకుండా.
ప్రారంభ జ్వలన వ్యవస్థలు సరైన సమయంలో స్పార్క్‌లను అందించడానికి పూర్తిగా మెకానికల్ డిస్ట్రిబ్యూటర్‌లను ఉపయోగించాయి. అప్పుడు, సాలిడ్-స్టేట్ స్విచ్ మరియు ఇగ్నిషన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌తో కూడిన డిస్ట్రిబ్యూటర్ అభివృద్ధి చేయబడింది. డిస్ట్రిబ్యూటర్లతో కూడిన జ్వలన వ్యవస్థలు ఒకప్పుడు ప్రజాదరణ పొందాయి. అప్పుడు మరింత విశ్వసనీయమైన అన్ని ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన వ్యవస్థ పంపిణీదారు లేకుండా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ వ్యవస్థను డిస్ట్రిబ్యూటర్ లెస్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ అంటారు. చివరగా, ఇది ఇప్పటివరకు అత్యంత విశ్వసనీయమైన ఎలక్ట్రానిక్ జ్వలన వ్యవస్థను సృష్టించింది, అవి కాప్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్. ఈ జ్వలన వ్యవస్థ కంప్యూటర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. మీరు వాహన జ్వలనలోకి కీని చొప్పించి, కీని తిప్పినప్పుడు మరియు ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయ్యి, రన్ చేయడం కొనసాగించినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో మీరు ఎప్పుడైనా ఆలోచించారా? జ్వలన వ్యవస్థ సాధారణంగా పనిచేయాలంటే, అది ఒకే సమయంలో రెండు పనులను పూర్తి చేయగలగాలి.
మొదటిది, బ్యాటరీ అందించిన 12.4V నుండి వోల్టేజ్‌ను 20000 వోల్ట్‌ల కంటే ఎక్కువగా దహన చాంబర్‌లో గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడానికి అవసరం. వోల్టేజ్ సరైన సమయంలో సరైన సిలిండర్‌కు పంపిణీ చేయబడిందని నిర్ధారించడం జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క రెండవ పని. ఈ ప్రయోజనం కోసం, గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమం మొదట దహన చాంబర్లో పిస్టన్ ద్వారా కంప్రెస్ చేయబడుతుంది మరియు తరువాత మండించబడుతుంది. బ్యాటరీ, జ్వలన కీ, జ్వలన కాయిల్, ట్రిగ్గర్ స్విచ్, స్పార్క్ ప్లగ్ మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (ECM)తో కూడిన ఇంజిన్ యొక్క జ్వలన వ్యవస్థ ద్వారా ఈ పని జరుగుతుంది. ECM జ్వలన వ్యవస్థను నియంత్రిస్తుంది మరియు ప్రతి వ్యక్తి సిలిండర్‌కు శక్తిని పంపిణీ చేస్తుంది. జ్వలన వ్యవస్థ సరైన సమయంలో సరైన సిలిండర్‌పై తగినంత స్పార్క్‌ను అందించాలి. సమయం లో స్వల్పంగా పొరపాటు ఇంజిన్ పనితీరు సమస్యలకు దారి తీస్తుంది. ఆటోమొబైల్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ తప్పనిసరిగా స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్‌ను ఛేదించడానికి తగినంత స్పార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేయాలి. ఈ ప్రయోజనం కోసం, జ్వలన కాయిల్ పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్గా పని చేస్తుంది. ఇగ్నిషన్ కాయిల్ బ్యాటరీ యొక్క తక్కువ వోల్టేజ్‌ని గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని మండించడానికి స్పార్క్ ప్లగ్‌లో ఎలక్ట్రిక్ స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి అవసరమైన వేల వోల్ట్‌లుగా మారుస్తుంది. అవసరమైన స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క సగటు వోల్టేజ్ తప్పనిసరిగా 20000 మరియు 50000 v మధ్య ఉండాలి. ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ఐరన్ కోర్ మీద గాయపడిన రాగి తీగ యొక్క రెండు కాయిల్స్‌తో తయారు చేయబడింది. వీటిని ప్రైమరీ మరియు సెకండరీ వైండింగ్ అంటారు. వాహనం యొక్క జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క ట్రిగ్గర్ స్విచ్ ఇగ్నిషన్ కాయిల్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరాను ఆపివేసినప్పుడు, అయస్కాంత క్షేత్రం కూలిపోతుంది. అరిగిపోయిన స్పార్క్ ప్లగ్‌లు మరియు లోపభూయిష్ట జ్వలన భాగాలు ఇంజిన్ పనితీరును క్షీణింపజేస్తాయి మరియు మండించడంలో వైఫల్యం, శక్తి లేకపోవడం, పేలవమైన ఇంధన పొదుపు, కష్టంగా ప్రారంభించడం మరియు ఇంజిన్ లైట్లు ఆన్ చేయడం వంటి అనేక రకాల ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ సమస్యలకు దారితీయవచ్చు. ఈ సమస్యలు ఇతర కీలకమైన వాహన భాగాలను దెబ్బతీస్తాయి. కారు సజావుగా మరియు సురక్షితంగా నడపడానికి, జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ నిర్వహణ అవసరం. దృశ్య తనిఖీ కనీసం సంవత్సరానికి ఒకసారి నిర్వహించబడుతుంది. జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క అన్ని భాగాలు క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయబడాలి మరియు అవి ధరించడం లేదా విఫలం కావడం ప్రారంభించినప్పుడు భర్తీ చేయాలి. అదనంగా, వాహన తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన వ్యవధిలో స్పార్క్ ప్లగ్‌లను ఎల్లప్పుడూ తనిఖీ చేయండి మరియు భర్తీ చేయండి. సర్వీసింగ్ ముందు సమస్యలు వచ్చే వరకు వేచి ఉండకండి. వాహనం ఇంజిన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఇది కీలకం