చెరి కోసం చైనా కార్ సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్

కార్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ చక్రం మరియు కారు శరీరాన్ని వరుసగా బంతి కీలు లేదా బుషింగ్ ద్వారా కలుపుతుంది. ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ (బుషింగ్ మరియు బంతి తలతో సహా) తగినంత దృ g త్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి.

Q1.i మీ MOQ ని కలవలేదు/నేను మీ ఉత్పత్తులను బల్క్ ఆర్డర్‌లకు ముందు కొద్ది పరిమాణంలో ప్రయత్నించాలనుకుంటున్నాను.
జ: దయచేసి మాకు OEM మరియు పరిమాణంతో విచారణ జాబితాను పంపండి. మేము స్టాక్‌లో లేదా ఉత్పత్తిలో ఉత్పత్తులు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేస్తాము.

ఆధునిక వాహనాల్లో సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది వాహన రైడ్ సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. వాహన సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క మార్గదర్శక మరియు శక్తి ప్రసార మూలకం వలె, వాహన నియంత్రణ చేయి (స్వింగ్ ఆర్మ్ అని కూడా పిలుస్తారు) చక్రాలపై పనిచేసే వివిధ శక్తులను వాహన శరీరానికి ప్రసారం చేస్తుంది మరియు చక్రాలు ఒక నిర్దిష్ట ట్రాక్ ప్రకారం కదులుతున్నాయని నిర్ధారిస్తుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి బాల్ జాయింట్లు లేదా బుషింగ్ల ద్వారా చక్రం మరియు వాహన శరీరాన్ని ఒకే విధంగా కలుపుతుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి (దానితో అనుసంధానించబడిన బుషింగ్ మరియు బంతి ఉమ్మడితో సహా) తగినంత దృ ff త్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది.

ఆటోమొబైల్ నియంత్రణ చేయి యొక్క నిర్మాణం
1. స్టెబిలైజర్ లింక్
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ద్వారా విలోమ స్టెబిలైజర్ బార్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది, మరియు మరొక చివర కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా రబ్బరు బుషింగ్ లేదా బాల్ జాయింట్ ద్వారా కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ట్రాన్స్వర్స్ స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ ఇంటి ఎంపికలో సుష్టంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
2. టై రాడ్
సస్పెన్షన్ సంస్థాపన సమయంలో, టై రాడ్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ఫ్రేమ్ లేదా వాహన శరీరంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక విభాగంలో రబ్బరు బుషింగ్ వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా ఆటోమొబైల్ మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క టై రాడ్‌కు వర్తించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో చక్రాల కదలికను మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.
3. రేఖాంశ టై రాడ్
ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను బదిలీ చేయడానికి రేఖాంశ టై రాడ్‌ను ఎక్కువగా డ్రాగ్ సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. మూర్తి 7 రేఖాంశ టై రాడ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని చూపిస్తుంది. ఆర్మ్ బాడీ 2 స్టాంపింగ్ ద్వారా ఏర్పడుతుంది. 1, 3 మరియు 4 యొక్క రబ్బరు బుషింగ్ల బయటి గొట్టాలు ఆర్మ్ బాడీ 2 తో వెల్డింగ్ చేయబడ్డాయి. రబ్బరు బుషింగ్ 1 వాహన శరీరం మధ్యలో ఒత్తిడితో కూడిన భాగంలో వ్యవస్థాపించబడింది, రబ్బరు బుషింగ్ 4 వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క దిగువ చివరలో బుషింగ్ 3 వ్యవస్థాపించబడింది.
4. సింగిల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్
ఈ రకమైన వాహన నియంత్రణ చేయి ఎక్కువగా మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. చక్రాల నుండి విలోమ మరియు రేఖాంశ లోడ్లను బదిలీ చేయడానికి రెండు సింగిల్ కంట్రోల్ చేతులు కలిసి ఉపయోగించబడతాయి.
5. ఫోర్క్ (వి) చేయి
ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా డబుల్ విష్బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ ఆయుధాలు మరియు మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ చేయి కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. ఆర్మ్ బాడీ యొక్క ఫోర్క్ నిర్మాణం ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది.