చెర్రీ కోసం మేడ్ ఇన్ చైనా కార్ సస్పెన్షన్ కంట్రోల్ ఆర్మ్

కారు నియంత్రణ చేయి చక్రం మరియు కారు బాడీని వరుసగా బాల్ కీలు లేదా బుషింగ్ ద్వారా సాగేలా కలుపుతుంది. ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ (దానికి కనెక్ట్ చేయబడిన బుషింగ్ మరియు బాల్ హెడ్‌తో సహా) తగినంత దృఢత్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి.

Q1.నేను మీ MOQని చేరుకోలేకపోయాను/నేను బల్క్ ఆర్డర్‌ల కంటే తక్కువ పరిమాణంలో మీ ఉత్పత్తులను ప్రయత్నించాలనుకుంటున్నాను.
A: దయచేసి OEM మరియు పరిమాణంతో కూడిన విచారణ జాబితాను మాకు పంపండి. మా వద్ద ఉత్పత్తులు స్టాక్‌లో ఉన్నాయా లేదా ఉత్పత్తిలో ఉన్నాయా అని మేము తనిఖీ చేస్తాము.

సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ అనేది ఆధునిక వాహనాలలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది వాహన ప్రయాణ సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ స్థిరత్వంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. వెహికల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క మార్గదర్శక మరియు ఫోర్స్ ట్రాన్స్‌మిటింగ్ ఎలిమెంట్‌గా, వెహికల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ (స్వింగ్ ఆర్మ్ అని కూడా పిలుస్తారు) చక్రాలపై పనిచేసే వివిధ శక్తులను వాహన శరీరానికి ప్రసారం చేస్తుంది మరియు చక్రాలు నిర్దిష్ట ట్రాక్ ప్రకారం కదులుతున్నట్లు నిర్ధారిస్తుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి బాల్ కీళ్ళు లేదా బుషింగ్‌ల ద్వారా చక్రం మరియు వాహన శరీరాన్ని సాగేలా కలుపుతుంది. వాహన నియంత్రణ చేయి (దానితో అనుసంధానించబడిన బుషింగ్ మరియు బాల్ జాయింట్‌తో సహా) తగినంత దృఢత్వం, బలం మరియు సేవా జీవితాన్ని కలిగి ఉండాలి.

ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ యొక్క నిర్మాణం
1. స్టెబిలైజర్ లింక్
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థాపించబడినప్పుడు, స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ద్వారా అడ్డంగా ఉండే స్టెబిలైజర్ బార్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మరొక చివర రబ్బరు బుషింగ్ లేదా బాల్ జాయింట్ ద్వారా కంట్రోల్ ఆర్మ్ లేదా స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఇంటి ఎంపికలో విలోమ స్టెబిలైజర్ బార్ లింక్ సమరూపంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది ఆపరేషన్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
2. టై రాడ్
సస్పెన్షన్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, టై రాడ్ యొక్క ఒక చివర రబ్బరు బుషింగ్ ఫ్రేమ్ లేదా వెహికల్ బాడీతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇతర విభాగంలో రబ్బరు బుషింగ్ వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రకమైన కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా ఆటోమొబైల్ మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క టై రాడ్‌కు వర్తించబడుతుంది. ఇది ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో చక్రాల కదలికను మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.
3. రేఖాంశ టై రాడ్
రేఖాంశ టై రాడ్ ఎక్కువగా ట్రాక్షన్ మరియు బ్రేకింగ్ శక్తిని బదిలీ చేయడానికి డ్రాగ్ సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. రేఖాంశ టై రాడ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని మూర్తి 7 చూపుతుంది. ఆర్మ్ బాడీ 2 స్టాంపింగ్ ద్వారా ఏర్పడుతుంది. రబ్బరు బుషింగ్‌లు 1, 3 మరియు 4 యొక్క బయటి ట్యూబ్‌లు ఆర్మ్ బాడీతో వెల్డింగ్ చేయబడతాయి 2. రబ్బరు బుషింగ్ 1 వాహనం శరీరం మధ్యలో ఒత్తిడికి గురైన భాగం వద్ద ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, రబ్బరు బుషింగ్ 4 వీల్ హబ్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది మరియు రబ్బరు బుషింగ్ 3 షాక్ శోషకానికి మద్దతు మరియు షాక్ శోషణకు దిగువ చివరలో వ్యవస్థాపించబడింది.
4. సింగిల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్
ఈ రకమైన వెహికల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా మల్టీ లింక్ సస్పెన్షన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది. చక్రాల నుండి విలోమ మరియు రేఖాంశ లోడ్‌లను బదిలీ చేయడానికి రెండు ఒకే నియంత్రణ చేతులు ఉపయోగించబడతాయి.
5. ఫోర్క్ (V) చేయి
ఈ రకమైన ఆటోమొబైల్ కంట్రోల్ ఆర్మ్ ఎక్కువగా డబుల్ విష్‌బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ చేతులకు మరియు మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క దిగువ చేతికి ఉపయోగించబడుతుంది. చేయి శరీరం యొక్క ఫోర్క్ నిర్మాణం ప్రధానంగా విలోమ భారాన్ని ప్రసారం చేస్తుంది.