చెరి A1 కిమో ఎస్ 12 కోసం ఇంజిన్ స్టార్టర్
1-1 S12-3708110BA స్టార్టర్ అస్సీ
1-2 S12-3708110 స్టార్టర్ అస్సీ
2 S12-3701210 బ్రాకెట్-జెనరేటర్‌ను సర్దుబాటు చేయండి
3 fdjqdj-fdj జనరేటర్ అస్సీ
4 S12-3701118 బ్రాకెట్-జనరేటర్ LWR
5 fdjqdj-grz హీట్ ఇన్సులేటర్ కవర్-జనరేటర్
6 S12-3708111BA స్టీల్ స్లీవ్
వర్కింగ్ సూత్రం ప్రకారం, స్టార్టర్లను DC స్టార్టర్స్, గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్స్, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్స్ మొదలైనవిగా విభజించారు. చాలా అంతర్గత దహన యంత్రాలు DC స్టార్టర్లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు సులభమైన నిర్వహణ ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్ క్లచ్ మరియు స్పీడ్ చేంజ్ మెకానిజంతో కూడిన చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్. ఇది అధిక శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత ద్వారా తక్కువ ప్రభావితమవుతుంది. ఇది పెద్ద అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ప్రారంభించగలదు మరియు అధిక మరియు చల్లని ప్రాంతాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్లను రెండు రకాలుగా విభజించారు: ఒకటి వర్కింగ్ సీక్వెన్స్ ప్రకారం సిలిండర్‌లోకి సంపీడన గాలిని ఇంజెక్ట్ చేయడం, మరొకటి ఫ్లైవీల్‌ను న్యూమాటిక్ మోటారుతో నడపడం. సంపీడన ఎయిర్ స్టార్టర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా పెద్ద అంతర్గత దహన ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి ఉపయోగిస్తారు.
DC స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటార్, కంట్రోల్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ మెకానిజంతో కూడి ఉంటుంది. ఇది ప్రత్యేకంగా ఇంజిన్‌ను ప్రారంభిస్తుంది మరియు బలమైన టార్క్ అవసరం, కాబట్టి ఇది వందలాది ఆంపియర్‌ల వరకు పెద్ద మొత్తంలో కరెంట్ పాస్ చేయాలి.
DC మోటారు యొక్క టార్క్ తక్కువ వేగంతో పెద్దది మరియు క్రమంగా అధిక వేగంతో తగ్గుతుంది. ఇది స్టార్టర్‌కు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటారును అవలంబిస్తుంది, మరియు రోటర్ మరియు స్టేటర్ మందపాటి దీర్ఘచతురస్రాకార విభాగం రాగి తీగతో గాయపడతాయి; డ్రైవింగ్ విధానం తగ్గింపు గేర్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది; ఆపరేటింగ్ మెకానిజం విద్యుదయస్కాంత అయస్కాంత చూషణను అవలంబిస్తుంది
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, ఇంజిన్ ప్రారంభించడానికి బాహ్య శక్తుల మద్దతు అవసరం, మరియు ఆటోమొబైల్ స్టార్టర్ ఈ పాత్రను పోషిస్తోంది. సాధారణంగా, స్టార్టర్ మొత్తం ప్రారంభ ప్రక్రియను గ్రహించడానికి మూడు భాగాలను ఉపయోగిస్తుంది. DC సిరీస్ మోటారు బ్యాటరీ నుండి కరెంట్‌ను పరిచయం చేస్తుంది మరియు స్టార్టర్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్‌ను యాంత్రిక కదలికను ఉత్పత్తి చేస్తుంది; ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం ఫ్లైవీల్ రింగ్ గేర్‌లో డ్రైవింగ్ గేర్‌ను నిమగ్నం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత స్వయంచాలకంగా విడదీయవచ్చు; స్టార్టర్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్ విద్యుదయస్కాంత స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. వాటిలో, స్టార్టర్ లోపల మోటారు ప్రధాన భాగం. దీని పని సూత్రం జూనియర్ మిడిల్ స్కూల్ ఫిజిక్స్లో మేము సంప్రదించిన ఆంపిరే యొక్క చట్టం ఆధారంగా శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియ, అనగా అయస్కాంత రంగంలో శక్తివంతమైన కండక్టర్ యొక్క శక్తి. మోటారులో అవసరమైన ఆర్మేచర్, కమ్యుటేటర్, మాగ్నెటిక్ పోల్, బ్రష్, బేరింగ్, హౌసింగ్ మరియు ఇతర భాగాలు ఉన్నాయి. ఇంజిన్ దాని స్వంత శక్తితో నడవడానికి ముందు, అది బాహ్య శక్తి సహాయంతో తిప్పాలి. బాహ్య శక్తి సహాయంతో ఇంజిన్ స్టాటిక్ స్టేట్ నుండి సెల్ఫ్ రన్నింగ్‌కు రవాణా చేసే ప్రక్రియను ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ అంటారు. ఇంజిన్ యొక్క మూడు సాధారణ ప్రారంభ రీతులు ఉన్నాయి: మాన్యువల్ ప్రారంభ, సహాయక గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ప్రారంభం మరియు ఎలక్ట్రిక్ ప్రారంభం. మాన్యువల్ ప్రారంభం తాడు లాగడం లేదా చేతితో వణుకుతున్న మార్గాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది సరళమైనది కాని అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు అధిక శ్రమ తీవ్రతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది కొన్ని తక్కువ-శక్తి ఇంజిన్లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఇది కొన్ని కార్లపై బ్యాకప్ మార్గంగా మాత్రమే రిజర్వు చేయబడింది; సహాయక గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ప్రారంభం ప్రధానంగా అధిక-శక్తి డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది; ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ మోడ్ సాధారణ ఆపరేషన్, వేగవంతమైన ప్రారంభ, పునరావృత ప్రారంభ సామర్థ్యం మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది ఆధునిక వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
