CHERY A1 KIMO S12 కోసం ఇంజిన్ స్టార్టర్
1-1 S12-3708110BA స్టార్టర్ ASSY
1-2 S12-3708110 స్టార్టర్ ASSY
2 S12-3701210 సర్దుబాటు బ్రాకెట్-జనరేటర్
3 FDJQDJ-FDJ జెనరేటర్ ASSY
4 S12-3701118 బ్రాకెట్-జనరేటర్ LWR
5 FDJQDJ-GRZ హీట్ ఇన్సులేటర్ కవర్-జనరేటర్
6 S12-3708111BA స్టీల్ స్లీవ్
పని సూత్రం ప్రకారం, స్టార్టర్లు DC స్టార్టర్లు, గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్లు, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్లు మొదలైనవిగా విభజించబడ్డాయి. చాలా అంతర్గత దహన యంత్రాలు DC స్టార్టర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు సులభమైన నిర్వహణ ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్ అనేది క్లచ్ మరియు స్పీడ్ చేంజ్ మెకానిజంతో కూడిన చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్. ఇది అధిక శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత ద్వారా తక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది. ఇది పెద్ద అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ప్రారంభించగలదు మరియు అధిక మరియు చల్లని ప్రాంతాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్లు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి: ఒకటి వర్కింగ్ సీక్వెన్స్ ప్రకారం కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయడం మరియు మరొకటి ఫ్లైవీల్‌ను వాయు మోటారుతో నడపడం. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్ యొక్క ప్రయోజనం గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా పెద్ద అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క ప్రారంభానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
DC స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటార్, కంట్రోల్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ మెకానిజంతో కూడి ఉంటుంది. ఇది ప్రత్యేకంగా ఇంజిన్‌ను ప్రారంభిస్తుంది మరియు బలమైన టార్క్ అవసరం, కాబట్టి ఇది వందల ఆంపియర్‌ల వరకు పెద్ద మొత్తంలో కరెంట్‌ను పాస్ చేయాలి.
DC మోటార్ యొక్క టార్క్ తక్కువ వేగంతో పెద్దదిగా ఉంటుంది మరియు అధిక వేగంతో క్రమంగా తగ్గుతుంది. ఇది స్టార్టర్ కోసం చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటారును స్వీకరిస్తుంది మరియు రోటర్ మరియు స్టేటర్ మందపాటి దీర్ఘచతురస్రాకార విభాగం రాగి తీగతో గాయపడతాయి; డ్రైవింగ్ మెకానిజం తగ్గింపు గేర్ నిర్మాణాన్ని స్వీకరిస్తుంది; ఆపరేటింగ్ మెకానిజం విద్యుదయస్కాంత అయస్కాంత చూషణను స్వీకరిస్తుంది
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, ఇంజిన్ ప్రారంభానికి బాహ్య శక్తుల మద్దతు అవసరం, మరియు ఆటోమొబైల్ స్టార్టర్ ఈ పాత్రను పోషిస్తోంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, స్టార్టర్ మొత్తం ప్రారంభ ప్రక్రియను గ్రహించడానికి మూడు భాగాలను ఉపయోగిస్తుంది. DC సిరీస్ మోటార్ బ్యాటరీ నుండి కరెంట్‌ను పరిచయం చేస్తుంది మరియు స్టార్టర్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్‌ను యాంత్రిక చలనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది; ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం డ్రైవింగ్ గేర్‌ను ఫ్లైవీల్ రింగ్ గేర్‌లోకి ఎంగేజ్ చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత స్వయంచాలకంగా విడదీయవచ్చు; స్టార్టర్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్ విద్యుదయస్కాంత స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. వాటిలో, స్టార్టర్ లోపల మోటార్ ప్రధాన భాగం. జూనియర్ మిడిల్ స్కూల్ ఫిజిక్స్‌లో మనం సంప్రదించే ఆంపియర్ చట్టం ఆధారంగా శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియ దీని పని సూత్రం, అంటే అయస్కాంత క్షేత్రంలో శక్తివంతం చేయబడిన కండక్టర్ యొక్క శక్తి. మోటారులో అవసరమైన ఆర్మేచర్, కమ్యుటేటర్, మాగ్నెటిక్ పోల్, బ్రష్, బేరింగ్, హౌసింగ్ మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. ఇంజిన్ దాని స్వంత శక్తితో పనిచేసే ముందు, అది బాహ్య శక్తి సహాయంతో తిప్పాలి. బాహ్య శక్తి సహాయంతో ఇంజిన్ స్టాటిక్ స్టేట్ నుండి సెల్ఫ్ రన్నింగ్‌కు వెళ్లే ప్రక్రియను ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ అంటారు. ఇంజిన్ యొక్క మూడు సాధారణ ప్రారంభ మోడ్‌లు ఉన్నాయి: మాన్యువల్ స్టార్టింగ్, ఆక్సిలరీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్. మాన్యువల్ స్టార్టింగ్ తాడు లాగడం లేదా చేతి వణుకుతున్న విధానాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది సరళమైనది కానీ అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు అధిక శ్రమ తీవ్రతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది కొన్ని తక్కువ-శక్తి ఇంజిన్‌లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఇది కొన్ని కార్లలో బ్యాకప్ మార్గంగా మాత్రమే రిజర్వ్ చేయబడింది; సహాయక గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ ప్రధానంగా అధిక-శక్తి డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది; ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ మోడ్ సాధారణ ఆపరేషన్, వేగవంతమైన ప్రారంభం, పునరావృత ప్రారంభ సామర్థ్యం మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది ఆధునిక వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
