CHERY KARRY A18 కోసం ట్రాన్స్మిషన్ వెనుక కేసింగ్

1 015301221AA కవర్ - RR హౌసింగ్
2 015141710AA బిగింపు
3 Q40308 స్ప్రింగ్ వాషర్
4 Q40108 ప్లెయిన్ వాషర్
5 015301127AA ప్లగ్ - డ్రెయిన్
6 015141741AA క్లచ్ విడుదల రాడ్
7 HKT-HKTZC RR హౌసింగ్-ట్రాన్స్మిషన్
8 015301215AA గాస్కెట్ - RR కవర్
9 015141109AA క్లాంప్-క్లచ్ రిలీజ్ ఆర్మ్
10 015141733AA ఆయిల్ సీల్-రిలీజ్ షాఫ్ట్
11 015141165AA బేరింగ్ - క్లచ్ విడుదల
12 015141723AA రిటర్న్ స్ప్రింగ్-రిలీజ్ పావల్
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL – క్లచ్ విడుదల
16 015141701AA షాఫ్ట్ ఆసీ – క్లచ్ విడుదల
17 015301905AA RIVET

క్యారీ ఇంజిన్ గురించి ఎలా? పాత 1.5Lతో పోలిస్తే, కొత్త 1.5Tని "తుపాకీ మార్పు" అని పిలుస్తారు.
క్యారీ ఎలా ఉంటుందో తెలియాలంటే నేరుగా దాని ఇంజన్ గురించి మాట్లాడాల్సిందే. కొత్త క్యారీ 1.5T టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ యొక్క జాతీయ 6 వెర్షన్‌ను స్వీకరించింది, అయితే 1.5L సెల్ఫ్-ప్రైమింగ్ ఇంజన్ ఇప్పటికీ జాతీయ 5 ప్రమాణంలోనే ఉంది. 1.5L సెల్ఫ్ ప్రైమింగ్‌తో పోలిస్తే, ఈ కొత్త ఇంజిన్ యొక్క గరిష్ట శక్తి 80kW నుండి 115KWకి పెరిగింది మరియు గరిష్ట టార్క్ 140n · m నుండి 230n · m వరకు పెరిగింది, ఇది మొత్తం స్థాయి మెరుగుదలగా వర్ణించవచ్చు. ఖర్చు గురించి ఏమిటి? సంబంధిత ధర వేల యువాన్లు పెంచబడుతుంది.
ఈ 1.5T మోడల్ sqre4t15c ఇంజిన్ మరియు పాత సెల్ఫ్-ప్రైమింగ్ ఇంజిన్ మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించడంతో పాటు, రెండు ఇంజిన్‌ల వాల్వ్ రైలు భిన్నంగా ఉంటుంది. 1.5L సెల్ఫ్ ప్రైమింగ్ ఇంజిన్ సింగిల్ ఓవర్ హెడ్ క్యామ్ షాఫ్ట్ అయితే ఈ 1.5T ఇంజన్ డబుల్ ఓవర్ హెడ్ క్యామ్ షాఫ్ట్ ను ఉపయోగిస్తుంది. సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్‌తో పోలిస్తే, డబుల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ నేరుగా రాకర్ ఆర్మ్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది, ట్యాపెట్ మరియు పుష్ రాడ్‌ను తొలగిస్తుంది, కాబట్టి ఇది హై-స్పీడ్ ఇంజిన్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఈ ఇంజిన్ 37% అద్భుతమైన సామర్థ్యాన్ని సాధించింది.
sqrd4g15 మోడల్‌తో 1.5L సెల్ఫ్-ప్రైమింగ్ ఇంజిన్ గతంలో చెరి అభివృద్ధి చేసిన యంత్రానికి చెందినది. తరువాత, 85KW ఇంజిన్ పవర్‌తో మెరుగైన మోడల్‌లు వచ్చాయి, అయితే ఇది క్యారీలో నిర్వహించబడలేదు. క్వియున్, ఫెంగ్యున్, A3 మొదలైన వాటితో సహా ప్రారంభ చెరీ క్లాసిక్ మోడల్‌లు ఈ ఇంజన్‌తో అమర్చబడ్డాయి. ప్రస్తుతం, ఈ సింగిల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ ఇంజన్ కాలం వెనుక పడిపోయినట్లు కనిపిస్తోంది. దీనికి VVT వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ సిస్టమ్ లేదు, ఇది దాని ఇంధన వినియోగం మరియు ఉద్గారాలను కొత్త ఇంజిన్ కంటే చాలా వెనుకబడి చేస్తుంది. కానీ అలాంటి సాధారణ ఇంజిన్ కూడా రిపేర్ చేయడం మరియు నిర్వహించడం సులభం అని ప్రయోజనం ఉంది.
పాత 1.5L ఇంజిన్ యొక్క నో-లోడ్ ఇంధన వినియోగం సుమారు 7.5. వస్తువుల పూర్తి లోడ్ తర్వాత, ఇది 100 కిలోమీటర్లకు 11L కంటే ఎక్కువ ఎగురుతుంది మరియు మాంసం ప్రారంభించడంలో లోపాలు బహిర్గతమవుతాయి. థర్మల్ సామర్థ్యంతో పాటు, కొత్త 1.5T ఇంజిన్ యొక్క శక్తి స్థాయి కూడా ఒక చిన్న ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశం, మరియు శక్తి అదే స్థాయిలో ముందంజలో ఉంది. ఇది కర్రీలో చాలా కాలం పాటు యజమానిచే ధృవీకరించబడనప్పటికీ, టర్బోచార్జింగ్ యొక్క అధిక టార్క్ ఇంజిన్ యొక్క గర్జనను వినడం ద్వారా కారు వెళ్లలేని పరిస్థితిని ఖచ్చితంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
క్యారీ ఆటోమేటిక్ గేర్ నాణ్యత ఎలా ఉంటుంది? పాత మోడల్‌లో 4AT అమర్చబడదు మరియు కొత్త మోడల్ మాన్యువల్‌గా భర్తీ చేయబడుతుంది
పాత క్యారీ 4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో స్వతంత్రంగా చెరిచే అభివృద్ధి చేయబడింది, అయితే ఇది ప్రస్తుతానికి 1.5T మోడల్‌లో అమర్చబడలేదు. ఈ గేర్‌బాక్స్‌ని ఆర్డోస్‌లోని రుయిలాంగ్ ఆటోమొబైల్ పవర్ కో., లిమిటెడ్ ఉత్పత్తి చేసింది. 4AT ఒకప్పుడు Ruihu 3x మరియు arize వంటి చెరీ క్లాసిక్ మోడళ్లపై తీసుకువెళ్లబడింది, కానీ అది చాలా సంవత్సరాల క్రితం జరిగింది. ఇప్పుడు చెరీ ఎంట్రీ-లెవల్ కార్లు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం CVT గేర్‌బాక్స్‌ని ఉపయోగిస్తాయి.
4-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కోసం, సున్నితమైన డ్రైవింగ్ యొక్క సున్నితత్వం ఇప్పటికీ ఆమోదయోగ్యమైనది, అయితే భయంకరమైన డ్రైవింగ్ యొక్క నిరాశ చాలా బలంగా ఉంది. చెర్రీ ఒక్కడే కాదు. గతంలో, చాలా పాత-కాలపు 4atలు ఇలా ఉండేవి, కాబట్టి తర్వాత CVT గేర్‌బాక్స్‌ని అభివృద్ధి చేయడానికి చెరి రూపాంతరం చెందాడు. మేము 4AT ఇంధన వినియోగాన్ని ఆశించాల్సిన అవసరం లేదు. ఈ గేర్‌బాక్స్ Ruihu 3x వంటి చిన్న SUVలలో 10 కంటే ఎక్కువ ఇంధనాన్ని చేరుకుంది, కాబట్టి ఆటోమేటిక్ వెర్షన్‌ను ఎంచుకోకూడదనేది Karry యజమానులకు కూడా తెలివైన నిర్ణయం. కైరుయ్ క్రమంగా 4AT మోడల్‌ల ఉత్పత్తిని నిలిపివేయడం సహేతుకమైనది.
ఇప్పుడు 1.5Tతో సరిపోలిన 5-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్ చెరి ఉత్పత్తి చేయడమే కాకుండా, చాలా కాలం పాటు సేవలో ఉంది. ప్రస్తుత దృక్కోణం నుండి, ఈ మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు ప్రకాశవంతమైన మచ్చలు లేవు, రాంప్ సహాయం లేదు మరియు రివర్స్ గేర్‌లోకి ప్రవేశించడం కష్టం, అధునాతన మాన్యువల్ గేర్ యొక్క ఆటోమేటిక్ ఆయిల్ రీప్లెనిష్‌మెంట్ ఫంక్షన్‌ను విడదీయండి. ఇప్పుడు దాని ఏకైక ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది తగినంత పొదుపుగా ఉంది మరియు గేర్‌బాక్స్ ద్వారా ఆదా అయ్యే ఖర్చు ప్రస్తుత స్థాయిలో A18 ధరను ఉంచగలదు. ఈ రెట్రో గేర్‌బాక్స్ సంభావ్య ప్రయోజనాన్ని కూడా కలిగి ఉంది. డ్రైవర్ యొక్క సాంకేతికత త్వరగా మెరుగుపడుతుంది. చెరి కుటుంబంలోని కొన్ని వాహనాలు Aisin 6at గేర్‌బాక్స్‌తో అమర్చడం ప్రారంభించబడ్డాయి, అయితే A18, తాజా ఇంజిన్‌తో మునుపటి యుగం యొక్క గేర్‌బాక్స్ కొంత విరుద్ధంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.