Chery Original Қисмҳои эҳтиётии автомобилии баландсифати мошин

Табақҳои тормози автомобилӣ одатан аз плитаи пӯлод, қабати гармидиҳии илтиёмӣ ва блоки фриксионӣ иборатанд. Пули пӯлод бояд ранг карда шавад, то занг нагирад. Назоратчии ҳарорати кӯраи SMT-4 барои муайян кардани тақсимоти ҳарорати раванди рӯйпӯш барои таъмини сифат истифода мешавад.

Пӯсти тормози автомобилӣ, ки бо номи пӯсти тормози автомобилӣ низ маълум аст, ба маводи фрикси дар барабани тормоз ё диски тормоз ҷойгиршуда, ки бо чарх давр мезанад, дахл дорад. Қабати фрикционӣ ва тахтаи фриксионӣ фишори берунаро ба вуҷуд меоранд, то соишро ба вуҷуд оранд, то ба ҳадафи сустшавии мошин ноил гарданд.
Қабати гармидиҳӣ аз маводи гармигузаронӣ барои гармидиҳӣ иборат аст. Блоки фриксионӣ аз маводҳои фриксионӣ ва часпакҳо иборат аст. Ҳангоми тормоз, он ба диски тормоз ё барабани тормоз фишурда мешавад, то соиш ба вуҷуд ояд, то ба ҳадафи сустшавӣ ва тормози мошин ноил шавад. Аз сабаби соиш, блоки фрикционӣ тадриҷан фарсуда мешавад. Умуман, тахтачаи тормоз бо арзиши камтар тезтар фарсуда мешавад. Пас аз истифода бурдани масолеҳи фриксионӣ, патчаҳои тормозӣ бояд сари вақт иваз карда шаванд, вагарна пӯлоди пӯлод бо диски тормоз бевосита дар тамос мешавад, ки оқибат таъсири тормозиро гум мекунад ва диски тормозро вайрон мекунад.
Принсипи кори тормоз асосан аз соиш бармеояд. Созиши байни тахтаҳо ва дискҳои тормоз (барабан) ва байни чархҳо ва замин барои табдил додани энергияи кинетикии мошин ба энергияи гармӣ пас аз соиш ва боздоштани мошин истифода мешавад. Маҷмӯи системаи хуб ва самараноки тормозӣ бояд қудрати устувор, кофӣ ва идорашавандаи тормозиро таъмин кунад ва қобилияти интиқоли хуби гидравликӣ ва гармиро дошта бошад, то ки қувваи ронанда аз педали тормоз пурра ва ба силиндраи асосӣ ва ҳар як зерсилиндр ба таври муассир интиқол дода мешавад ва аз нокомии гидравликӣ ва таназзули тормоз, ки дар натиҷаи гармии баланд ба вуҷуд омадааст, пешгирӣ кунед. Системаи тормози мошин ба тормози дискӣ ва тормози барабан тақсим мешавад, аммо ба ғайр аз бартарии хароҷот, самаранокии тормози барабан нисбат ба тормози диск хеле камтар аст.
соиш
"Фриксия" ба муқовимати ҳаракати байни сатҳи тамоси ду объекти нисбатан ҳаракаткунанда ишора мекунад. Миқдори соиш (f) ба коэффисиенти соиш (μ) ва ҳосили фишори амудии мусбӣ (n) дар сатҳи барандаи қувваи соиш, ки чунин ифода мешавад: F= μ N。 Барои системаи боздорӣ: （ μ) Он ба коэффисиенти соиш байни тахтаи тормоз ва диски тормоз дахл дорад ва N қувваест, ки поршени штампи тормоз ба тахтаи тормоз мерасонад. Коэффисиенти соиш ҳар қадар зиёд бошад, соиш ҳамон қадар зиёд мешавад, аммо коэффисиенти соиш байни тахтаи тормоз ва диск аз ҳисоби гармии баланди пас аз соиш ҳосилшуда, яъне коэффисиенти соиш (μ) бо тағирёбии ҳарорат тағйир меёбад. Ҳар як лавҳаи тормоз аз сабаби маводи гуногун каҷҳои гуногуни тағирёбии коэффисиенти соиш дорад. Аз ин рӯ, папкаҳои тормози гуногун дорои ҳарорати оптималии корӣ ва диапазони ҳарорати кории мувофиқ хоҳанд буд, ки мо бояд ҳангоми хариди тормоз донем.
Интиқоли қувваи боздорӣ
Қуввае, ки поршени штампи тормоз ба тахтаи тормоз мерасонад, чунин ном дорад: қувваи педали тормоз. Пас аз он ки қувваи ронандае, ки ба педали тормоз қадам мезанад, тавассути фишанги механизми педаль пурзӯр карда мешавад, қувва бо истифода аз принсипи фарқияти фишори вакуумӣ тавассути афзоиши қувваи вакуумӣ барои тела додани силиндраи устои тормоз тақвият дода мешавад. Фишори гидравликӣ, ки аз силиндраи устои тормоз тавлид мешавад, эффекти интиқоли қувваи фишурданашавандаи моеъро, ки тавассути қубури нафти тормоз ба ҳар як зерсилиндраи интиқол дода мешавад, истифода мебарад ва "Принсипи Паскал" -ро барои баланд бардоштани фишор ва тела додани поршени зерсилиндр истифода мебарад. ки ба кад-кади тормоз кувва ба кор андозанд. Қонуни Паскал маънои онро дорад, ки фишори моеъ дар ҳама мавқеъ дар зарфи пӯшида як хел аст.