АСОСИИ Трансмиссионии АВТОМОБИЛ (1) барои CHERY EASTAR B11
B11-1503013 шустушӯй
B11-1503011 Болт - холӣ
B11-1503040 ASSY Шланг нафт баргашт
B11-1503020 қубури ASSY - Вуруд
B11-1503015 КЛИП
B11-1503060 Шланг - Вентилятсия
B11-1503063 Клипи қубур
Q1840612 болт
B11-1503061 КЛИП
B11-1504310 СИМ - чоҳи чандир
Q1460625 болт - САРИ ШАШНАГӢ
15-1 F4A4BK2-N1Z АССИ Трансмиссионии АВТОМАТИИ
15-2 F4A4BK1-N1Z АССИ Трансмиссионӣ
16 B11-1504311 остин - Пайвасткунаки дохилӣ
EASTAR B11 муҳаррики Mitsubishi 4g63s4m-ро қабул мекунад ва ин силсила муҳаррикҳо дар Чин низ истифода шудаанд. Умуман, кори муҳаррики 4g63s4m танҳо миёна аст. Қувваи максималии 95 кВт / 5500 чархзанӣ ва моменти максималии 198 нм / 3000 чархзанӣ, ки муҳаррики ҷобаҷокунандаи 2,4 литр дорад, барои рондани бадани тақрибан 2 тонна каме нокифоя аст, аммо онҳо инчунин ниёзҳои ҳаррӯзаро қонеъ карда метавонанд. Модели 2.4L интиқоли дастии invecsii Mitsubishi-ро қабул мекунад, ки он "шарики кӯҳна" бо муҳаррик аст ва мувофиқати хуб дорад. Дар реҷаи автоматӣ гузариши интиқол хеле ҳамвор аст ва вокуниши зарба нарм аст; Дар реҷаи дастӣ ҳатто агар суръати муҳаррик аз хатти сурхи 6000 чархзанӣ зиёд бошад ҳам, трансмиссия ба таври маҷбурӣ коҳиш надиҳад, балки танҳо бо буридани равған муҳаррикро муҳофизат мекунад. Дар ҳолати дастӣ, қувваи таъсир пеш ва пас аз гузариш номуайян аст. Зеро барои ронандагон муайян кардани мухлати иваз кардани хар як фишанг душвор аст, гарчанде ки онхо одати дуруст пайдо карда бошанд хам, онхо аз руи коидахо катъиян харакат накунанд. Аз ин рӯ, он чизе, ки шумо пеш аз тағир додани фишанги шадид эҳсос мекунед, аксар вақт на ларзиши ночиз, балки ҷаҳиши ногаҳонӣ дар шитоб аст. Баъзан вақти сарфшуда барои ивазкунӣ ҳайратовар зуд аст, бидуни дудилагӣ. Дар айни замон трансмиссия метавонад боиси ҳаяҷони ронанда бошад, аммо ба роҳати мусофирон дар курсиҳои дигар зарари калон расонидааст. Илова бар ин, функсияи омӯзиши ин интиқол метавонад одатҳои сменаи ронандаро дар реҷаи дастӣ дар хотир нигоҳ дорад, ки метавон гуфт, ки вазифаи хеле бодиққат аст.
(1) Мошинро танҳо дар фишангҳои P ва N оғоз кардан мумкин аст. вақте ки фишанги фишанг аз фишанги P хориҷ карда мешавад, тормоз бояд пахш карда шавад. Истифодаи n-gear ин аст, ки вақте шумо бевосита пас аз ба кор андохтани мошин ба пеш ҳаракат мекунед, шумо метавонед аввал қувваи барқро пайваст кунед (бе ба кор андохтани муҳаррик), тормозро пахш кунед, фишангро ба N кашед, баъд даргиронед ва сипас иваз кунед. ба фишанги d ба пеш ҳаракат кунед, то ки пас аз оғоз дар фишанги P аз фишанги R нагузаред ва интиқол аз таъсири баръакс гузарад! Ин каме беҳтар аст. Вазифаи дигар аз он иборат аст, ки фишангро зуд ба n фишанг тела дода, двигательро ба кор андохта, хангоми харакати двигатель дар шарти таъмини бехатарй ногахон аз кор монд.
(2) Умуман, ҳангоми иваз кардани фишанг дар байни N, D ва 3 тугмаи гузаришро пахш кардан лозим нест. Ҳангоми гузаштан аз 3 ба фишанги маҳдуд тугмаи гузаришро пахш кардан лозим нест ва тугмаи гузариш лозим нест. ҳангоми гузаштан аз фишанги паст ба фишанги баланд пахш карда мешавад. (тугмаҳои фишанги фишанг низ ба қафо мондаанд ва ҳеҷ гуна тугмаҳои гузариш вуҷуд надоранд, ба монанди Buick Kaiyue ва ғайра).
(3) Ҳангоми рондан ба фишангҳои n лағжонед, зеро интиқоли автоматӣ ба молидан ниёз дорад. Вақте ки фишанг ҳангоми рондан ба фишанги n гузошта мешавад, насоси нафт наметавонад равғанро барои молидан муқаррарӣ диҳад, ки ин ҳарорати ҷузъҳои интиқолро зиёд мекунад ва боиси вайроншавии пурра мегардад! Илова бар ин, таксиронӣ бо суръати баланд дар бетараф низ хеле хатарнок аст ва он сӯзишвориро сарфа намекунад! Ман дар ин бора муфассал шарҳ намедиҳам. Лағжиш барои таваққуф бо суръати паст метавонад пешакӣ ба фишанги n гузаред, ки ин таъсир надорад.
(4) Мошини интиқоли автоматиро ҳангоми рондан ба фишанги P тела додан мумкин нест, ба шарте ки шумо мошинро нахоҳед. Ҳангоме ки самти ронандагӣ (аз пеш ба ақиб ё аз ақиб ба пеш) тағйир меёбад, яъне аз ақиб ба пеш ё пеш ба ақиб, шумо бояд то қатъ шудани мошин интизор шавед.
(5) Ҳангоми таваққуф кардан дар охири рондан, мошини автоматӣ бояд пеш аз кашидани калид муҳаррикро хомӯш кунад ва ба фишанги P гузарад. Бисёр одамон одат кардаанд, ки бозистед, бевосита ба фишанг тела диҳед, баъд муҳаррикро хомӯш кунед ва тормози дастро кашед. Одамони эҳтиёткор дарк мекунанд, ки ин амалиёт. Пас аз сӯхтор, мошини умумӣ аз сабаби нобаробар будани сатҳи роҳ каме пешу пас ҳаракат мекунад. Дар айни замон, дастгоҳи нешзании интиқоли P-fear бо фишанги тағир додани суръат машғул аст. Дар ин вақт, ҳаракат ба фишанги тағирёбии суръат каме таъсир мерасонад! Муносибати дуруст бояд чунин бошад: пас аз ворид шудан ба ҳолати таваққуфгоҳи мошин, тормозро пахш кунед, фишанги фишандро ба фишанги n кашед, тормози дастиро кашед, тормози пойро раҳо кунед, пас муҳаррикро хомӯш кунед ва дар ниҳоят фишанги фишангро ба мошин тела диҳед. фишанг P! Албатта, ин хам ба мухофизати такмил додани редуктор тааллук дорад.
(6) Илова бар ин, баъзе баҳсҳо дар бораи он ки оё фишанги автоматӣ ҳангоми боздоштани муваққатӣ бояд фишанги n ё D фишангро истифода барад (масалан, интизории чароғҳои сурх). Дар асл, ин муҳим нест. На n ва на D хато нест. Ин танҳо мувофиқи одатҳои шумост. Муваққатан бозистед ва тормозро пахш кунед ва онро ба D овезон кунед, ки ин ба мошин осеб нарасонад, зеро конвертерҳои момент дар қуттии редуктор бо як гурӯҳи чархҳои реаксия бо муфтаи яктарафа муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки барои пурзӯр кардани моменти чархзанӣ истифода мешаванд. вали двигатель. Вай дар вакти бекористии двигатель чарх намезанад ва факат дар вакти баланд шудани суръати двигатель кор мекунад.
