สายไฟสายไฟสำหรับ Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA HARNESS ENGINEL
2 S11-3724013 HARNESS, 'MINUS'
3 S11-3724030BB เครื่องมือสายรัด
4 S11-3724050BB HARNESS
5 S11-3724070 HARNESS DOOR-FRT
6 S11-3724090 Harness Door-R
7 S11-3724120 HARNESS, COVER-R
8 S11-3724140 Defroster Anode Wiring Assy
9 S11-3724160 condu กราวด์ defroster ด้านหลัง
10 S11-3724180BB เครื่องยนต์สายรัด

สายรัดลวด

สายรัดลวดรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ของรถยนต์ มันส่งสัญญาณไฟฟ้าระหว่างแหล่งจ่ายไฟสวิตช์อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันเป็นที่รู้จักกันในชื่อการแพร่กระจายของเส้นประสาทและปริมาณเลือด มันเป็นพาหะของการควบคุมสัญญาณไฟฟ้าของรถยนต์ สายรัดลวดรถยนต์เป็นตัวหลักของเครือข่ายวงจรรถยนต์ หากไม่มีสายรัดลวดจะไม่มีวงจรรถยนต์ [1]

เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุดสายไฟของข้อกำหนดและสีที่แตกต่างกันที่ใช้โดยอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งหมดจะถูกรวมเข้าด้วยกันผ่านการจัดเรียงที่เหมาะสม วัสดุฉนวนซึ่งสมบูรณ์และเชื่อถือได้

ทางเลือก

สายรัดลวดรถยนต์เชื่อมต่อสวิตช์รถยนต์, เครื่องใช้ไฟฟ้า, เซ็นเซอร์, แหล่งจ่ายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดซึ่งมีอยู่ทั่วห้องเครื่องห้องโดยสารและห้องโดยสารของรถยนต์ เนื่องจากลักษณะการใช้งานของรถยนต์เองเช่น: จะต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและสภาพการบริการซ้ำ ๆ เช่นฤดูร้อนฤดูหนาวเย็นและความปั่นป่วนซึ่งกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์ ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคของสายรัดลวดรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึง: ความถูกต้องและความต่อเนื่องของวงจร, ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน, ผลกระทบ, ความร้อนชื้นสลับ, อุณหภูมิสูง, อุณหภูมิต่ำ, หมอกเกลือและตัวทำละลายอุตสาหกรรม [2]

1) การเลือกพื้นที่ตัดขวางลวดที่ถูกต้อง

อุปกรณ์ไฟฟ้าบนยานพาหนะเลือกพื้นที่หน้าตัดของลวดที่ใช้ตามกระแสโหลด สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้เป็นเวลานาน 60% ของความสามารถในการพกพากระแสที่เกิดขึ้นจริงของสายไฟสามารถเลือกได้ 60% - 100% ของความสามารถในการพกพาสายไฟที่เกิดขึ้นจริงของสายไฟสามารถใช้สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานได้ในเวลาอันสั้น

2) การเลือกรหัสสีลวด

เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุและการบำรุงรักษาสายไฟในสายรัดสายใช้สีที่แตกต่างกัน

เพื่อความสะดวกในการทำเครื่องหมายในแผนภาพวงจรสีของสายไฟจะถูกแสดงด้วยตัวอักษรและสีที่แสดงจะมีคำอธิบายประกอบในแผนภาพแต่ละวงจร

ความล้มเหลวทำให้เกิดการออกอากาศ

ความผิดพลาดทั่วไปของสายรถยนต์รวมถึงการติดต่อที่ไม่ดีของตัวเชื่อมต่อ, ลัดวงจรระหว่างสาย, วงจรเปิด, สายดิน ฯลฯ

สาเหตุมีดังนี้:

1) ความเสียหายตามธรรมชาติ

การใช้สายรัดลวดเกินอายุการใช้งานอายุลวดแตกชั้นฉนวนและลดความแข็งแรงเชิงกลอย่างมีนัยสำคัญทำให้เกิดการลัดวงจรวงจรเปิดการต่อสายดิน ฯลฯ ระหว่างสายไฟทำให้สายไฟลวดไหม้ การเกิดออกซิเดชันและการเสียรูปของขั้วเทอร์มินัลของสายรัดทำให้เกิดการสัมผัสที่ไม่ดีจะทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ทำงานตามปกติ

2) ความเสียหายต่อสายรัดลวดเนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าล้มเหลว

ในกรณีที่มีการโอเวอร์โหลด, ลัดวงจร, สายดินและความผิดพลาดอื่น ๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าสายรัดลวดอาจเสียหาย

3) ความผิดของมนุษย์

เมื่อประกอบหรือปรับปรุงชิ้นส่วนรถยนต์วัตถุโลหะบดขยี้สายรัดลวดและทำลายชั้นฉนวนของสายรัดลวด ตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมของสายไฟลวด; ตำแหน่งตะกั่วที่ผิดของอุปกรณ์ไฟฟ้า ตะกั่วบวกและลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกันอย่างย้อนกลับ เมื่อซ่อมแซมความผิดพลาดของวงจรการเชื่อมต่อแบบสุ่มและการตัดชุดลวดและสายไฟอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ไฟฟ้าและแม้แต่การรวมกลุ่มสายไฟ [1]

การตรวจจับและการออกอากาศการตัดสิน

1) การตรวจจับและการตัดสินของสายไฟลวดทำให้เกิดความผิดพลาด

สายรัดลวดถูกไฟไหม้อย่างกะทันหันและความเร็วในการเผาไหม้เร็วมาก โดยทั่วไปไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยในวงจรที่ถูกไฟไหม้ กฎของการเผาไหม้สายไฟลวดคือ: ในวงจรของระบบแหล่งจ่ายไฟสายไฟลวดจะไหม้ทุกที่ที่มีสายดินและทางแยกระหว่างชิ้นส่วนที่ถูกเผาและไม่บุบสลายถือเป็นสายดินลวด หากสายรัดลวดจะถูกไฟไหม้ไปยังส่วนการเดินสายของอุปกรณ์ไฟฟ้าแสดงว่าอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นผิดปกติ

2) การตรวจจับและการตัดสินของลัดวงจรวงจรเปิดและการสัมผัสที่ไม่ดีระหว่างเส้น

-สายรัดลวดถูกบีบและได้รับผลกระทบจากภายนอกทำให้เกิดความเสียหายของชั้นฉนวนลวดในสายรัดลวดทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างสายไฟทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าบางอย่างอยู่นอกการควบคุมและหลอมรวม

เมื่อตัดสินให้ถอดขั้วต่อสายไฟลวดที่ปลายทั้งสองของอุปกรณ์ไฟฟ้าและสวิตช์ควบคุมและใช้เครื่องวัดไฟฟ้าหรือหลอดทดลองเพื่อตรวจจับการลัดวงจรของเส้น

-นอกเหนือจากปรากฏการณ์การแตกหักที่ชัดเจนความผิดพลาดทั่วไปของวงจรเปิดลวดส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างสายไฟและขั้วลวด หลังจากสายไฟบางตัวแตกชั้นฉนวนด้านนอกและขั้วลวดจะไม่บุบสลาย แต่ลวดแกนด้านในและขั้วลวดของลวดก็หัก ในระหว่างการตัดสินการทดสอบแรงดึงสามารถดำเนินการบนสายตัวนำและเทอร์มินัลตัวนำที่สงสัยว่าเป็นวงจรเปิด ในระหว่างการทดสอบแรงดึงหากเลเยอร์ฉนวนของตัวนำค่อยๆทินเนอร์จะสามารถยืนยันได้ว่าตัวนำเป็นวงจรเปิด

-วงจรอยู่ในการติดต่อที่ไม่ดีและความผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในตัวเชื่อมต่อ เมื่อเกิดความผิดพลาดอุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานตามปกติ เมื่อตัดสินให้เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าสัมผัสหรือดึงขั้วต่อที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อสัมผัสตัวเชื่อมต่อการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นเป็นเรื่องปกติหรือผิดปกติซึ่งบ่งชี้ว่าตัวเชื่อมต่อมีความผิดพลาด

แทนที่การออกอากาศ

การตรวจสอบลักษณะ

1) รูปแบบของสายรัดสายใหม่จะเหมือนกับของรุ่นดั้งเดิม การเชื่อมต่อระหว่างขั้วลวดและลวดมีความน่าเชื่อถือ คุณสามารถดึงตัวเชื่อมต่อแต่ละตัวและลวดด้วยมือเพื่อดูว่ามันหลวมหรือหลุดออกมาหรือไม่

2) เปรียบเทียบสายรัดลวดใหม่กับสายรัดลวดเดิมเช่นขนาดของสายรัดลวดขั้วต่อขั้วลวดสีลวด ฯลฯ ในกรณีที่มีข้อสงสัยใด ๆ ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบและยืนยันว่าสายรัดลวดยังคงอยู่ก่อน ทดแทน

ติดตั้ง

ตัวเชื่อมต่อปลั๊กและซ็อกเก็ตของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องสอดคล้องกับซ็อกเก็ตและปลั๊กบนสายรัดลวด หลังจากสายเชื่อมต่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าจะต้องสงวนระยะขอบที่แน่นอนและสายไฟจะไม่ถูกดึงแน่นเกินไปหรือวางไว้อย่างหลวมเกินไป

การตรวจสอบสาย

1) การตรวจสอบสาย

หลังจากเปลี่ยนสายรัดลวดก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อสายไฟลวดและอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นถูกต้องหรือไม่และเสาบวกและลบของแบตเตอรี่นั้นเชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่

2) พลังงานในการทดสอบ

ไม่สามารถเชื่อมต่อลวดต่อสายดินของแบตเตอรี่ได้ชั่วคราว ใช้หลอดไฟขนาด 12V, 20W เป็นหลอดทดลองเชื่อมต่อหลอดทดลองในชุดระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่และส่วนท้ายของเฟรมและปิดสวิตช์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดบนยานพาหนะ หลอดทดลองไม่ควรเปิดเมื่อเป็นเรื่องปกติมิฉะนั้นจะระบุว่ามีความผิดพลาดในวงจร เมื่อวงจรเป็นปกติให้ถอดหลอดไฟเชื่อมต่อฟิวส์ 30A ในอนุกรมระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่และส่วนท้ายของเฟรมอย่าสตาร์ทเครื่องยนต์เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละตัวบนยานพาหนะหนึ่ง โดยหนึ่งตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรและถอดฟิวส์และเชื่อมต่อสายดินของแบตเตอรี่หลังจากยืนยันว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไม่มีความผิดพลาด

ข้อกำหนดทั่วไปของสายไฟในสายรัดรวมถึงสายไฟที่มีพื้นที่ตัดขวางเล็กน้อยที่ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 และสี่เหลี่ยมจัตุรัสอื่น ๆ พวกเขาทั้งหมดมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาตและใช้สำหรับสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีพลังแตกต่างกัน การใช้สายรัดยานพาหนะทั้งหมดเป็นตัวอย่างสายข้อมูลจำเพาะ 0.5 สามารถใช้ได้กับไฟหน้าเครื่องมือไฟแสดงสถานะไฟประตูไฟเพดาน ฯลฯ เส้นสเปค 0.75 ใช้กับไฟแผ่นป้ายทะเบียนไฟหน้าและไฟหลังขนาดเล็กไฟเบรก ฯลฯ 1.0 สเปคบรรทัดสามารถใช้กับไฟสัญญาณไฟ, ไฟตัดหมอก, ฯลฯ ; 1.5 สายข้อมูลจำเพาะใช้กับไฟหน้าเขา ฯลฯ สายไฟหลักเช่นเส้นเกราะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟ 2.5 ถึง 4 มม. นี่หมายความว่าสำหรับรถยนต์ธรรมดาคีย์ขึ้นอยู่กับค่าปัจจุบันสูงสุดของโหลด ตัวอย่างเช่นสายดินและสายไฟบวกของแบตเตอรี่เป็นสายรถยนต์พิเศษที่ใช้เพียงอย่างเดียว เส้นผ่านศูนย์กลางลวดของพวกเขามีขนาดค่อนข้างใหญ่อย่างน้อยกว่าสิบตารางมิลลิเมตร สาย“ Big Mac” เหล่านี้จะไม่ถูกรวมเข้ากับสายรัดหลัก

ก่อนที่จะจัดการสายรัดให้วาดแผนภาพสายรัดล่วงหน้า ไดอะแกรมสายรัดนั้นแตกต่างจากแผนภาพวงจรแผนผัง แผนผังแผนผังวงจรเป็นภาพที่อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆ มันไม่ได้สะท้อนให้เห็นว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าเชื่อมต่อกันอย่างไรและไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆและระยะห่างระหว่างกัน ไดอะแกรมสายรัดจะต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้นและระยะห่างระหว่างพวกเขาและยังสะท้อนให้เห็นว่าส่วนประกอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกันอย่างไร

หลังจากช่างเทคนิคของโรงงานสายไฟลวดทำกระดานสายไฟลวดตามแผนภาพสายไฟลวดคนงานตัดและจัดสายไฟตามบทบัญญัติของกระดานสายไฟ สายรัดหลักของยานพาหนะทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (จุดระเบิด, EFI, การผลิตไฟฟ้า, เริ่มต้น), เครื่องมือ, แสง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้เสริมและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงสายรัดหลักและสายรัดสาขา สายรัดหลักยานพาหนะทั้งหมดมีสายรัดกิ่งหลายสายเช่นเดียวกับเสาต้นไม้และกิ่งไม้ สายรัดหลักของยานพาหนะทั้งหมดมักจะใช้แผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลัง เนื่องจากความสัมพันธ์ที่มีความยาวหรือการประกอบที่สะดวกสายรัดของยานพาหนะบางคันจะถูกแบ่งออกเป็นสายรัดด้านหน้า (รวมถึงเครื่องยนต์เครื่องยนต์ชุดไฟหน้าเครื่องปรับอากาศและแบตเตอรี่) สายรัดด้านหลัง สายรัดหลังคา (ประตู, โคมไฟเพดานและเสียงแตรเสียง) ฯลฯ ปลายสายไฟจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวเลขและตัวอักษรเพื่อระบุวัตถุการเชื่อมต่อของลวด ผู้ปฏิบัติงานสามารถเห็นได้ว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่ออย่างถูกต้องกับสายไฟที่สอดคล้องกันและอุปกรณ์ไฟฟ้าซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายรัด ในเวลาเดียวกันสีของลวดจะถูกแบ่งออกเป็นลวดขาวดำและลวดสองสี มีการระบุวัตถุประสงค์ของสีซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่กำหนดโดยโรงงานรถยนต์ มาตรฐานอุตสาหกรรมจีนกำหนดสีหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่นมันกำหนดว่าสีดำเดี่ยวนั้นทุ่มเทให้กับสายดินและสีแดงใช้สำหรับสายไฟ มันไม่สามารถสับสนได้

สายรัดถูกห่อด้วยด้ายทอหรือเทปกาวพลาสติก เพื่อความปลอดภัยการประมวลผลและการบำรุงรักษาความสะดวกสบายการห่อด้ายทอได้ถูกกำจัดและตอนนี้ห่อด้วยเทปพลาสติกกาว การเชื่อมต่อระหว่างสายรัดและสายรัดและระหว่างสายรัดและชิ้นส่วนไฟฟ้าใช้ตัวเชื่อมต่อหรือตัวดึง ขั้วต่อทำจากพลาสติกและแบ่งออกเป็นปลั๊กและซ็อกเก็ต สายรัดลวดเชื่อมต่อกับสายรัดลวดด้วยขั้วต่อและการเชื่อมต่อระหว่างสายรัดลวดและชิ้นส่วนไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึง