ชุดสายไฟไฟฟ้า สำหรับ Chery 1.1L QQ

1 S11-3724010BA ห้องเครื่องยนต์เทียม
2 S11-3724013 สายรัด 'ลบ'
3 S11-3724030BB ชุดสายรัด
4 S11-3724050BB สายรัดด้านใน
5 S11-3724070 สายรัดประตู - FRT
6 S11-3724090 สายรัดประตู -R
7 S11-3724120 สายรัด, COVER-R
8 S11-3724140 ชุดสายไฟขั้วบวก DEFROSTER
9 S11-3724160 การดำเนินการต่อสายดินของเครื่องไล่ฝ้าด้านหลัง
10 S11-3724180BB สายรัดเครื่องยนต์

สายบังเหียน

ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของรถยนต์ ส่งสัญญาณไฟฟ้าระหว่างแหล่งจ่ายไฟ สวิตช์ อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เรียกว่าการส่งผ่านเส้นประสาทและการจัดหาเลือด เป็นผู้ให้บริการควบคุมสัญญาณไฟฟ้าของรถยนต์ ชุดสายไฟรถยนต์เป็นส่วนหลักของเครือข่ายวงจรรถยนต์ หากไม่มีชุดสายไฟก็จะไม่มีวงจรรถยนต์ [1]

เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งและบำรุงรักษาและให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด สายไฟที่มีข้อกำหนดและสีที่แตกต่างกันที่ใช้โดยอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งคันจึงถูกรวมเข้าไว้ด้วยกันโดยการจัดวางที่เหมาะสม และสายไฟจะถูกมัดเป็นมัดด้วย วัสดุฉนวนที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้

ทางเลือก

ชุดสายไฟรถยนต์เชื่อมต่อสวิตช์รถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้า เซ็นเซอร์ แหล่งจ่ายไฟ และอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ซึ่งอยู่ทั่วห้องเครื่อง ห้องโดยสาร และห้องโดยสารของรถยนต์ เนื่องจากลักษณะการใช้งานของตัวรถยนต์เอง เช่น ต้องพบกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและเงื่อนไขการบริการ เช่น ฤดูร้อน ฤดูหนาวที่หนาวเย็น และความปั่นป่วนซ้ำๆ ซึ่งเป็นตัวกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ดังนั้นข้อกำหนดทางเทคนิคของชุดสายไฟรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ความถูกต้องและความต่อเนื่องของวงจร ความต้านทานต่อการสั่นสะเทือน การกระแทก ความร้อนชื้นสลับ อุณหภูมิสูง อุณหภูมิต่ำ หมอกเกลือ และตัวทำละลายอุตสาหกรรม [2]

1) การเลือกพื้นที่หน้าตัดของเส้นลวดให้ถูกต้อง

อุปกรณ์ไฟฟ้าบนยานพาหนะจะเลือกพื้นที่หน้าตัดของสายไฟที่ใช้ตามกระแสโหลด สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานเป็นเวลานาน สามารถเลือก 60% ของความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่แท้จริงของสายไฟได้ 60% - 100% ของความสามารถในการรองรับกระแสไฟฟ้าที่แท้จริงของสายไฟสามารถใช้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ

2) การเลือกรหัสสีสายไฟ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุและบำรุงรักษา สายไฟในชุดมัดสายไฟจึงใช้สีที่ต่างกัน

เพื่อความสะดวกในการทำเครื่องหมายในแผนภาพวงจร สีของสายไฟจะแสดงด้วยตัวอักษร และสีที่แสดงจะถูกใส่คำอธิบายประกอบไว้ในแต่ละแผนภาพวงจร

ความล้มเหลวทำให้เกิดการออกอากาศ

ข้อผิดพลาดทั่วไปของสายไฟในรถยนต์ ได้แก่ การสัมผัสขั้วต่อไม่ดี การลัดวงจรระหว่างสายไฟ วงจรเปิด การต่อสายดิน ฯลฯ

สาเหตุมีดังนี้:

1) ความเสียหายตามธรรมชาติ

การใช้ชุดสายไฟเกินอายุการใช้งาน สายไฟมีอายุ การแตกร้าวของชั้นฉนวน และลดความแข็งแรงทางกลลงอย่างมาก ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร วงจรเปิด การต่อสายดิน ฯลฯ ระหว่างสายไฟ ทำให้ชุดสายไฟไหม้ การเกิดออกซิเดชันและการเสียรูปของขั้วต่อชุดสายไฟ ส่งผลให้การสัมผัสไม่ดี จะทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานไม่ปกติ

2) ความเสียหายต่อชุดสายไฟเนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าขัดข้อง

ในกรณีที่มีการโอเวอร์โหลด การลัดวงจร การต่อสายดิน และข้อผิดพลาดอื่นๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้า ชุดสายไฟอาจเสียหายได้

3) ความผิดของมนุษย์

เมื่อประกอบหรือยกเครื่องชิ้นส่วนรถยนต์ วัตถุที่เป็นโลหะจะบดขยี้ชุดสายไฟและทำลายชั้นฉนวนของชุดสายไฟ ตำแหน่งที่ไม่เหมาะสมของชุดสายไฟ ตำแหน่งผู้นำของอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่ถูกต้อง ขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อแบบย้อนกลับ เมื่อซ่อมแซมข้อบกพร่องของวงจร การเชื่อมต่อแบบสุ่มและการตัดมัดสายไฟและสายไฟอาจทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และอาจถึงขั้นทำให้มัดสายไฟเสียหายได้ [1]

การตรวจจับและการออกอากาศการตัดสิน

1) การตรวจจับและการตัดสินชุดสายไฟเกิดข้อผิดพลาด

สายไฟไหม้กะทันหันและความเร็วในการเผาไหม้เร็วมาก โดยทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์นิรภัยในวงจรที่ถูกไฟไหม้ กฎของการเผาชุดสายไฟคือ: ในวงจรของระบบจ่ายไฟ ชุดสายไฟจะไหม้ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตามที่มีการต่อสายดิน และจุดเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่ถูกไฟไหม้และสมบูรณ์นั้นถือได้ว่าเป็นการต่อสายดิน หากชุดสายไฟไหม้ไปยังส่วนสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า แสดงว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าชำรุด

2) การตรวจจับและการตัดสินของการลัดวงจร วงจรเปิด และการสัมผัสระหว่างสายที่ไม่ดี

- ชุดสายไฟถูกบีบและกระแทกจากภายนอก ส่งผลให้ชั้นฉนวนสายไฟในชุดสายไฟเสียหาย ทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างสายไฟ ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าบางส่วนควบคุมไม่ได้และฟิวส์ฟิวส์

เมื่อตัดสิน ให้ถอดขั้วต่อสายไฟที่ปลายทั้งสองด้านของอุปกรณ์ไฟฟ้าและสวิตช์ควบคุม และใช้มิเตอร์ไฟฟ้าหรือไฟทดสอบเพื่อตรวจจับการลัดวงจรของสายไฟ

- นอกเหนือจากปรากฏการณ์การแตกหักที่ชัดเจนแล้ว ข้อผิดพลาดทั่วไปของวงจรเปิดสายไฟส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างสายไฟและขั้วต่อสายไฟ หลังจากที่สายไฟบางส่วนขาด ชั้นฉนวนด้านนอกและขั้วต่อสายไฟยังคงสภาพเดิม แต่สายไฟแกนในและขั้วต่อสายไฟของสายไฟชำรุด ในระหว่างการตัดสิน การทดสอบแรงดึงสามารถทำได้กับสายตัวนำและขั้วต่อตัวนำที่สงสัยว่ามีวงจรเปิด ในระหว่างการทดสอบแรงดึง ถ้าชั้นฉนวนของตัวนำค่อยๆ บางลง ก็สามารถยืนยันได้ว่าตัวนำนั้นเป็นวงจรเปิด

- วงจรมีการสัมผัสไม่ดี และข้อผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในขั้วต่อ เมื่อเกิดความผิดปกติอุปกรณ์ไฟฟ้าจะไม่ทำงานตามปกติ เมื่อตัดสิน ให้เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้า แตะหรือดึงขั้วต่อที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อสัมผัสขั้วต่อ การทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นปกติหรือผิดปกติ แสดงว่าขั้วต่อชำรุด

แทนที่การออกอากาศ

การตรวจสอบรูปลักษณ์

1) รูปแบบของชุดสายไฟใหม่จะต้องเหมือนกับรุ่นเดิม การเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อสายไฟกับสายไฟมีความน่าเชื่อถือ คุณสามารถดึงขั้วต่อแต่ละตัวและสายไฟด้วยมือเพื่อดูว่าหลวมหรือหลุดออกหรือไม่

2) เปรียบเทียบชุดสายไฟใหม่กับชุดสายไฟเดิม เช่น ขนาดของชุดสายไฟ ขั้วต่อสายไฟ สีสายไฟ เป็นต้น หากมีข้อสงสัยให้ใช้มัลติมิเตอร์ทดสอบและยืนยันว่าชุดสายไฟอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก่อน ทดแทน

ติดตั้ง

ขั้วต่อ ปลั๊ก และเต้ารับของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะต้องตรงกับเต้ารับและปลั๊กบนชุดสายไฟ หลังจากต่อสายต่อเข้ากับอุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว ต้องสงวนระยะไว้ และห้ามดึงสายไฟแน่นเกินไปหรือวางหลวมเกินไป

การตรวจสอบสาย

1) การตรวจสอบสาย

หลังจากเปลี่ยนชุดสายไฟ ขั้นแรกให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างขั้วต่อชุดสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าว่าถูกต้องหรือไม่ และขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่

2) การทดสอบการเปิดเครื่อง

ไม่สามารถเชื่อมต่อสายดินของแบตเตอรี่ได้ชั่วคราว ใช้หลอดไฟ 12V, 20W เป็นหลอดไฟทดสอบ เชื่อมต่อหลอดไฟทดสอบแบบอนุกรมระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่กับปลายสายดินของเฟรม และปิดสวิตช์ของอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในยานพาหนะ ไม่ควรเปิดไฟทดสอบเมื่อเป็นปกติ มิฉะนั้นจะบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในวงจร เมื่อวงจรเป็นปกติให้ถอดหลอดไฟออก เชื่อมต่อฟิวส์ 30A อนุกรมระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่กับปลายกราวด์ของเฟรม ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ เปิดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละตัวบนยานพาหนะ ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้าทีละรายการ ถอดฟิวส์ออก และต่อสายดินของแบตเตอรี่หลังจากตรวจยืนยันว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าและวงจรไม่มีข้อบกพร่อง

ข้อมูลจำเพาะทั่วไปของสายไฟในชุดสายไฟประกอบด้วยสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 และตารางมิลลิเมตรอื่นๆ ทั้งหมดมีค่ากระแสโหลดที่อนุญาตและใช้สำหรับสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีกำลังต่างกัน จากตัวอย่างชุดสายไฟรถยนต์ทั้งหมด บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.5 ใช้ได้กับไฟหน้าปัด ไฟแสดงสถานะ ไฟประตู ไฟเพดาน ฯลฯ บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 0.75 ใช้ได้กับไฟป้ายทะเบียน ไฟเล็กด้านหน้าและด้านหลัง ไฟเบรก ฯลฯ บรรทัดข้อมูลจำเพาะ 1.0 ใช้ได้กับไฟเลี้ยว ไฟตัดหมอก ฯลฯ 1.5 บรรทัดข้อมูลจำเพาะใช้ได้กับไฟหน้า แตร ฯลฯ สายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายดิน ฯลฯ ต้องใช้สายไฟขนาด 2.5 ถึง 4 มม.2 นี่หมายความว่าสำหรับรถยนต์ธรรมดาเท่านั้น กุญแจจะขึ้นอยู่กับค่ากระแสสูงสุดของโหลด ตัวอย่างเช่นสายดินและสายไฟบวกของแบตเตอรี่เป็นสายรถยนต์พิเศษที่ใช้เพียงอย่างเดียว เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดมีขนาดค่อนข้างใหญ่อย่างน้อยมากกว่าสิบตารางมิลลิเมตร สายไฟ "Big Mac" เหล่านี้จะไม่รวมเข้ากับสายรัดหลัก

ก่อนที่จะจัดสายรัด ให้วาดแผนผังสายรัดไว้ล่วงหน้า แผนภาพชุดสายไฟแตกต่างจากแผนผังวงจร แผนผังวงจรเป็นภาพที่อธิบายความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่างๆ ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าเข้าด้วยกัน และไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าต่างๆ และระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้น แผนภาพชุดสายไฟต้องคำนึงถึงขนาดและรูปร่างของส่วนประกอบไฟฟ้าแต่ละชิ้น รวมถึงระยะห่างระหว่างส่วนประกอบเหล่านั้น และยังสะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าระหว่างกันอีกด้วย

หลังจากที่ช่างเทคนิคของโรงงานผลิตชุดสายไฟได้ทำแผงสายไฟตามแผนภาพชุดสายไฟแล้ว คนงานก็ตัดและจัดเรียงสายไฟตามข้อกำหนดของแผงสายไฟ โดยทั่วไปชุดสายไฟหลักของรถยนต์ทั้งคันจะแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (ระบบจุดระเบิด, EFI, การสร้างพลังงาน, การสตาร์ท), เครื่องมือ, ไฟส่องสว่าง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริม และชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงชุดสายไฟหลักและชุดสายไฟสาขา สายรัดหลักของยานพาหนะทั้งคันมีสายรัดแบบกิ่งหลายแบบ เช่นเดียวกับเสาต้นไม้และกิ่งก้านของต้นไม้ สายรัดหลักของรถยนต์ทั้งคันมักจะยึดแผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลัง เนื่องจากความสัมพันธ์ด้านความยาวหรือการประกอบที่สะดวก สายรัดของรถบางรุ่นจึงถูกแบ่งออกเป็นสายรัดด้านหน้า (รวมถึงแผงหน้าปัด เครื่องยนต์ ชุดไฟหน้า เครื่องปรับอากาศ และแบตเตอรี่) สายรัดด้านหลัง (ชุดไฟท้าย ไฟป้ายทะเบียน และโคมไฟท้าย) สายรัดหลังคา (ประตู โคมไฟเพดาน และแตรเสียง) ฯลฯ ปลายแต่ละด้านของสายรัดจะมีเครื่องหมายและตัวอักษรกำกับไว้เพื่อระบุจุดเชื่อมต่อของสายไฟ ผู้ปฏิบัติงานจะเห็นว่าเครื่องหมายสามารถเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้อง ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในการซ่อมหรือเปลี่ยนชุดสายไฟ ในเวลาเดียวกัน สีของเส้นลวดแบ่งออกเป็นลวดขาวดำและลวดสองสี วัตถุประสงค์ของสีก็ระบุด้วยซึ่งโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานที่โรงงานรถยนต์กำหนด มาตรฐานอุตสาหกรรมของจีนกำหนดเฉพาะสีหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่น กำหนดว่าสีดำเส้นเดียวมีไว้สำหรับสายดินโดยเฉพาะ และสีแดงใช้สำหรับสายไฟ มันไม่สามารถสับสนได้

สายรัดพันด้วยด้ายทอหรือเทปกาวพลาสติก เพื่อความปลอดภัย การประมวลผล และความสะดวกในการบำรุงรักษา การพันด้ายทอได้ถูกยกเลิก และตอนนี้ถูกพันด้วยเทปกาวพลาสติก การเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชุดสายไฟ และระหว่างชุดสายไฟกับชิ้นส่วนไฟฟ้าต้องใช้ขั้วต่อหรือตัวดึง ขั้วต่อทำจากพลาสติกแบ่งเป็นปลั๊กและเต้ารับ ชุดสายไฟเชื่อมต่อกับชุดสายไฟพร้อมขั้วต่อ และการเชื่อมต่อระหว่างชุดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับขั้วต่อหรือตัวดึง