1 A11-5305170 Vent -single
2 A11-8107023 Core-Radiator
3 A11-8107017 Evaporator ที่อยู่อาศัย
4 A11-8107045 Wind Grille -ฟุต
5 A11-5305110 Vent Assy-foot
6 A11-5305190 ช่องระบายอากาศ -คู่
7 A11-5300640 การกรองลม
8 A11-8107021 Core-Evaporator
9 A11-8107015 ที่อยู่อาศัย -ปริมาณลม
10 A11-8107019 Evaporator ที่อยู่อาศัย
11 A18-8107027 Fan Assy-Generator
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
13 A11-8107013 ตัวระเหยน็อตบ์
14 A11-8107011 ปะเก็น
15 A11-8107025 ท่อท่อ
16 N90267201 BOLT
เครื่องปรับอากาศรถยนต์เป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งบนรถยนต์ซึ่งสามารถเย็นความร้อนระบายอากาศและทำให้อากาศบริสุทธิ์ในรถของเรา เนื่องจากรถยนต์เป็นพื้นที่ที่ค่อนข้างปิดการขาดอากาศในระยะยาวจะทำให้เรารู้สึกเหนื่อยซึ่งก็เป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่และไม่สามารถขับได้ดีในกรณีร้ายแรงจึงมีอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ตอนนี้อุปกรณ์เครื่องปรับอากาศได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ในการวัดว่าฟังก์ชั่นของรถเสร็จสมบูรณ์หรือไม่
รูปแบบของระบบปรับอากาศประเภทต่าง ๆ นั้นแตกต่างกัน ในปัจจุบันระบบการระบายความร้อนและเครื่องปรับอากาศในแบบบูรณาการถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ ประเภทการจัดเรียงคือการประกอบเครื่องระเหยหม้อน้ำอากาศอุ่นเครื่องเป่าลมแบบแรงเหวี่ยงและกลไกการควบคุมเข้าด้วยกันซึ่งเรียกว่าชุดเครื่องปรับอากาศ
องค์ประกอบทั่วไปและฟังก์ชั่นของระบบปรับอากาศรถยนต์
ระบบปรับอากาศโดยทั่วไปประกอบด้วยห้าระบบต่อไปนี้:
(1) ระบบทำความเย็น: เย็นหรือลดความชื้นอากาศในร่มหรืออากาศบริสุทธิ์ที่เข้าสู่ยานพาหนะจากภายนอกเพื่อให้อากาศในร่มเย็นและสะดวกสบาย
(2) ระบบทำความร้อน: ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับความร้อนการให้ความร้อนแก่อากาศในรถหรืออากาศบริสุทธิ์ที่เข้าสู่รถจากภายนอกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการให้ความร้อนและลดความชื้น
(3) ระบบระบายอากาศ: อากาศบริสุทธิ์ด้านนอกถูกดูดเข้าไปในห้องรถยนต์เพื่อการระบายอากาศและการระบายอากาศ ในเวลาเดียวกันการระบายอากาศก็มีบทบาทที่ดีในการป้องกันไม่ให้กระจกหน้ารถจากหมอก
(4) ระบบการฟอกอากาศ: กำจัดฝุ่นกลิ่นก๊าซไอเสียและก๊าซพิษในอากาศในร่มเพื่อให้อากาศในร่มสะอาด
(5) ระบบควบคุม: ควบคุมอุณหภูมิและความดันของระบบทำความเย็นและระบบทำความร้อนและควบคุมอุณหภูมิปริมาณอากาศและทิศทางการไหลของอากาศในร่มเพื่อปรับปรุงการทำงานปกติของระบบปรับอากาศ
หลักการทำงานของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
1. กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์ดูดก๊าซสารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่เต้าเสียบของเครื่องระเหยบีบอัดลงในอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงและปล่อยออกจากคอมเพรสเซอร์
4. กระบวนการ endothermic: ของเหลวสารทำความเย็นหมอกเข้าสู่เครื่องระเหย ในเวลานี้จุดเดือดของสารทำความเย็นนั้นต่ำกว่าอุณหภูมิในเครื่องระเหยดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นก๊าซ ในกระบวนการระเหยความร้อนรอบ ๆ จำนวนมากจะถูกดูดซึมจากนั้นไอสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ 'เข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง กระบวนการข้างต้นดำเนินการซ้ำ ๆ เพื่อลดอุณหภูมิอากาศรอบ ๆ เครื่องระเหย
1. กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์ดูดก๊าซสารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่เต้าเสียบของเครื่องระเหยบีบอัดลงในอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงและปล่อยออกจากคอมเพรสเซอร์
4. กระบวนการ endothermic: ของเหลวสารทำความเย็นหมอกเข้าสู่เครื่องระเหย ในเวลานี้จุดเดือดของสารทำความเย็นนั้นต่ำกว่าอุณหภูมิในเครื่องระเหยดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นก๊าซ ในกระบวนการระเหยความร้อนโดยรอบจำนวนมากจะถูกดูดซึมและจากนั้นไอสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำเข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง กระบวนการข้างต้นดำเนินการซ้ำ ๆ เพื่อลดอุณหภูมิอากาศรอบ ๆ เครื่องระเหย
1. กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์ดูดก๊าซสารทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่เต้าเสียบของเครื่องระเหยบีบอัดลงในอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงและปล่อยออกจากคอมเพรสเซอร์
4. กระบวนการ endothermic: ของเหลวสารทำความเย็นหมอกเข้าสู่เครื่องระเหย ในเวลานี้จุดเดือดของสารทำความเย็นนั้นต่ำกว่าอุณหภูมิในเครื่องระเหยดังนั้นของเหลวสารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นก๊าซ ในกระบวนการระเหยความร้อนโดยรอบจำนวนมากจะถูกดูดซึมและจากนั้นไอสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำเข้าสู่คอมเพรสเซอร์อีกครั้ง กระบวนการข้างต้นดำเนินการซ้ำ ๆ เพื่อลดอุณหภูมิอากาศรอบ ๆ เครื่องระเหย