การจัดกลุ่มผลิตภัณฑ์ | ชิ้นส่วนของแชสซี |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | เกียร์พวงมาลัย |
ประเทศต้นกำเนิด | จีน |
บรรจุุภัณฑ์ | บรรจุภัณฑ์เชอรี่บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง |
การรับประกัน | 1 ปี |
MOQ | 10 ชุด |
แอปพลิเคชัน | ชิ้นส่วนรถเชอรี่ |
คำสั่งซื้อตัวอย่าง | สนับสนุน |
ท่าเรือ | พอร์ตจีนวูฮูหรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด |
กำลังการผลิต | 30000sets/เดือน |
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบพวงมาลัยที่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงทางกายภาพของผู้ขับขี่และร่วมมือกับแหล่งพลังงานอื่น ๆ เป็นพลังงานพวงมาลัย ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
มันถูกใช้ในการแปลงส่วนหนึ่งของการส่งออกพลังงานเชิงกลโดยเครื่องยนต์เป็นพลังงานความดัน (พลังงานไฮดรอลิกหรือพลังงานลม) และภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ใช้แรงไฮดรอลิกหรือแรงลมในทิศทางที่แตกต่างกันไป หรือเฟืองพวงมาลัยเพื่อลดแรงควบคุมพวงมาลัยของผู้ขับขี่ ระบบนี้เรียกว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายใต้สถานการณ์ปกติมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของพลังงานที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะที่มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นพลังงานทางกายภาพที่ผู้ขับขี่จัดหาให้ในขณะที่ส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฮดรอลิก (หรือพลังงานลม) ที่ได้รับจากปั๊มน้ำมันขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ( หรือคอมเพรสเซอร์อากาศ)
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆเนื่องจากทำให้การดำเนินการพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและเบาเพิ่มความยืดหยุ่นในการเลือกรูปแบบโครงสร้างของเกียร์พวงมาลัยเมื่อออกแบบรถยนต์และสามารถดูดซับผลกระทบของถนนบนบน ล้อหน้า อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่คือหากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงของการหมุนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดหรือขับด้วยความเร็วต่ำ การขยายการขยายจะทำให้แรงของการหมุนพวงมาลัยเล็กเกินไปเมื่อยานพาหนะขับด้วยความเร็วสูงมันไม่เอื้อต่อการควบคุมทิศทางของยานพาหนะความเร็วสูง ในทางตรงกันข้ามหากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์การขยายการขยายได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงพวงมาลัยของยานพาหนะด้วยความเร็วสูงมันจะยากมากที่จะหมุนพวงมาลัยเมื่อยานพาหนะหยุดหรือวิ่งด้วยความเร็วต่ำ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ยานยนต์ทำให้ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถยนต์มีระดับที่น่าพอใจ ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำให้แสงพวงมาลัยและยืดหยุ่นเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำ เมื่อยานพาหนะเปลี่ยนในพื้นที่ขนาดกลางและความเร็วสูงมันสามารถให้แน่ใจว่าให้กำลังขยายพลังงานที่ดีที่สุดและความรู้สึกพวงมาลัยที่มั่นคงเพื่อปรับปรุงความเสถียรในการจัดการของการขับขี่ความเร็วสูง
ตามสื่อการส่งพลังงานที่แตกต่างกันระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภท: นิวเมติกและไฮดรอลิก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นิวเมติกส่วนใหญ่ใช้ในรถบรรทุกและรถบัสที่มีมวลโหลดเพลาสูงสุด 3 ~ 7T บนเพลาหน้าและระบบเบรกลม ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นิวเมติกยังไม่เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่มีคุณภาพการโหลดสูงมากเนื่องจากความดันในการทำงานของระบบนิวเมติกต่ำและขนาดส่วนประกอบจะมีขนาดใหญ่เกินไปเมื่อใช้กับยานพาหนะหนักนี้ ความดันในการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถสูงกว่า 10MPa ดังนั้นขนาดส่วนประกอบจึงมีขนาดเล็กมาก ระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงรบกวนเวลาทำงานระยะสั้นและสามารถดูดซับผลกระทบจากพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะทุกประเภทในทุกระดับ