ประเทศจีน เกียร์พวงมาลัยพาวเวอร์อัตโนมัติสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดสำหรับเฌอรี่ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่าย | เดอีอี
  • head_banner_01
  • head_banner_02

พวงมาลัยเพาเวอร์ออโต้สำหรับอะไหล่รถยนต์ทุกรุ่นสำหรับเฌอรี่

คำอธิบายสั้น ๆ :

เกียร์พวงมาลัยรถยนต์ Chery หรือที่เรียกว่าเกียร์พวงมาลัย เกียร์พวงมาลัย เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบพวงมาลัยรถยนต์ หน้าที่คือเพิ่มแรงที่ส่งจากพวงมาลัยไปยังกลไกการส่งกำลังที่พวงมาลัย และเปลี่ยนทิศทางการส่งแรง


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

การจัดกลุ่มผลิตภัณฑ์ ชิ้นส่วนแชสซี
ชื่อสินค้า พวงมาลัย
ประเทศต้นกำเนิด จีน
บรรจุุภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ของ Chery บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ของคุณเอง
การรับประกัน 1 ปี
ขั้นต่ำ 10 ชุด
แอปพลิเคชัน อะไหล่รถเฌอรี่
สั่งตัวอย่าง สนับสนุน
ท่าเรือ ท่าเรือจีน wuhu หรือเซี่ยงไฮ้ดีที่สุด
ความสามารถในการจัดหา 30,000 ชุด / เดือน

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นระบบบังคับเลี้ยวที่อาศัยความแข็งแกร่งทางกายภาพของผู้ขับขี่และทำงานร่วมกับแหล่งพลังงานอื่น ๆ เพื่อเป็นพลังงานในการบังคับเลี้ยว ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกและระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า
ใช้เพื่อแปลงส่วนหนึ่งของพลังงานกลที่เครื่องยนต์ส่งออกไปเป็นพลังงานความดัน (พลังงานไฮดรอลิกหรือพลังงานลม) และภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ ให้ใช้แรงไฮดรอลิกหรือนิวแมติกในทิศทางที่ต่างกันไปยังส่วนส่งกำลังในอุปกรณ์ส่งกำลังที่พวงมาลัย หรือเกียร์บังคับเลี้ยวเพื่อลดแรงควบคุมพวงมาลัยของผู้ขับขี่ ระบบนี้เรียกว่าระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายใต้สถานการณ์ปกติ พลังงานเพียงเล็กน้อยที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะที่มีระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คือพลังงานทางกายภาพที่คนขับได้รับ ในขณะที่ส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฮดรอลิก (หรือพลังงานลม) ที่มาจากปั๊มน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ( หรือเครื่องอัดอากาศ)
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ในประเทศต่างๆ เนื่องจากทำให้การทำงานของพวงมาลัยมีความยืดหยุ่นและเบา เพิ่มความยืดหยุ่นในการเลือกรูปแบบโครงสร้างของเฟืองพวงมาลัยเมื่อออกแบบรถยนต์ และสามารถดูดซับแรงกระแทกของถนนได้ ล้อหน้า อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่คือหากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีกำลังขยายคงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงหมุนพวงมาลัยเมื่อรถหยุดหรือขับขี่ด้วยความเร็วต่ำระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มี กำลังขยายคงที่จะทำให้แรงหมุนพวงมาลัยเล็กเกินไปเมื่อรถขับด้วยความเร็วสูง มันไม่เอื้อต่อการควบคุมทิศทางของยานพาหนะความเร็วสูง ในทางตรงกันข้าม หากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์กำลังขยายคงที่ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มแรงบังคับเลี้ยวของรถที่ความเร็วสูง การหมุนพวงมาลัยจะยากมากเมื่อรถหยุดหรือวิ่งด้วยความเร็วต่ำ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถยนต์ทำให้สมรรถนะการขับขี่ของรถยนต์อยู่ในระดับที่น่าพอใจ ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้พวงมาลัยมีไฟและยืดหยุ่นเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เมื่อรถเลี้ยวในพื้นที่ที่มีความเร็วปานกลางและสูง จะสามารถมั่นใจได้ว่าจะให้กำลังขยายที่เหมาะสมที่สุดและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวที่มั่นคง เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพการควบคุมรถในการขับขี่ที่ความเร็วสูง
ตามสื่อส่งพลังงานที่แตกต่างกัน ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีสองประเภท: นิวเมติกและไฮดรอลิก ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แบบนิวแมติกส่วนใหญ่จะใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารบางรุ่นที่มีมวลบรรทุกเพลาสูงสุด 3 ~ 7T บนเพลาหน้าและระบบเบรกแบบนิวแมติก ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แบบนิวแมติกยังไม่เหมาะสำหรับรถบรรทุกที่มีคุณภาพการบรรทุกสูงมาก เนื่องจากแรงดันในการทำงานของระบบนิวแมติกต่ำ และขนาดของส่วนประกอบจะใหญ่เกินไปเมื่อใช้กับยานพาหนะหนักนี้ แรงดันใช้งานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถสูงถึงมากกว่า 10MPa ดังนั้นขนาดส่วนประกอบจึงเล็กมาก ระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงดังรบกวน เวลาหน่วงในการทำงานสั้น และสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ ดังนั้นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในรถยนต์ทุกประเภททุกระดับ


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา