อุปกรณ์เสริมตัวถังประตูหน้าต่าง RAGULATOR สำหรับ RIICH S22

1 S22-6104020 ตัวควบคุม - FR WINDOW RH
2 S22-6104010 ตัวควบคุม - FR WINDOW LH
3 S22-6101352 คำแนะนำ - FR LWR GLASS RH
4 S22-6101351 คำแนะนำ - FR LWR GLASS LH
5 S22-6101354 คู่มือ - RR LWR แก้ว RH
6 S22-6101353 คำแนะนำ - RR LWR GLASS LH
7 Q2736316 สกรู
8S12-5203113 คลิป
9 Q32006 น๊อต

ตัวควบคุมหน้าต่างเป็นอุปกรณ์ยกของประตูรถยนต์และกระจกหน้าต่าง ซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าและตัวควบคุมหน้าต่างแบบแมนนวล ปัจจุบันการยกกระจกประตูและหน้าต่างรถยนต์จำนวนมากโดยทั่วไปจะใช้โหมดยกไฟฟ้าแบบปุ่มโดยใช้ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้า

ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลดความเร็ว เชือกนำทาง แผ่นนำทาง ขายึดกระจก ฯลฯ สวิตช์หลักจะถูกควบคุมโดยผู้ขับขี่เพื่อเปิดและปิดกระจกประตูและหน้าต่างทั้งหมดในขณะที่ผู้โดยสารควบคุม การเปิดปิดประตูและกระจกหน้าต่างแต่ละบานตามลำดับเพื่อแยกการปิดที่จับด้านในของประตูแต่ละบานซึ่งสะดวกในการใช้งานมาก

ตัวควบคุมหน้าต่างแบบแขน

ใช้โครงสร้างรองรับคานยื่นและกลไกแผ่นฟันเฟือง ดังนั้นความต้านทานในการทำงานจึงมีขนาดใหญ่ กลไกการส่งผ่านของมันคือแผ่นเกียร์และระบบส่งกำลังแบบตาข่าย ยกเว้นเกียร์ ส่วนประกอบหลักคือโครงสร้างแผ่นซึ่งสะดวกในการแปรรูปและต้นทุนต่ำ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะในประเทศ

ตัวควบคุมหน้าต่างแขนเดียว

ลักษณะโครงสร้างของมันคือมีแขนยกเพียงอันเดียวและโครงสร้างนั้นง่ายที่สุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างจุดรองรับของแขนยกและจุดศูนย์กลางมวลของกระจกมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง กระจกจึงเอียงและติดค้างระหว่างการยก โครงสร้างนี้ใช้ได้กับกรณีที่กระจกทั้งสองด้านมีขอบตรงขนานกันเท่านั้น

ตัวควบคุมหน้าต่างแขนคู่

ลักษณะโครงสร้างของมันคือมีแขนยก 2 แขนซึ่งแบ่งออกเป็นตัวยกแขนขนานและตัวยกแขนไขว้ตามโครงร่างของแขนทั้งสองข้าง เมื่อเปรียบเทียบกับตัวยกกระจกแบบแขนเดียว ตัวยกกระจกแบบแขนคู่นั้นสามารถรับประกันการยกกระจกแบบขนาน และแรงยกค่อนข้างมาก ในหมู่พวกเขาความกว้างที่รองรับของตัวควบคุมหน้าต่างแบบแขนกางเขนมีขนาดใหญ่ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงค่อนข้างเสถียรและใช้กันอย่างแพร่หลาย โครงสร้างของตัวควบคุมหน้าต่างแบบแขนขนานนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและกะทัดรัด แต่ความเสถียรของการเคลื่อนไหวไม่ดีเท่าแบบเดิมเนื่องจากความกว้างของการรองรับมีขนาดเล็กและภาระการทำงานเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ตัวควบคุมหน้าต่างแบบเชือกล้อ

ประกอบด้วยโครงตาข่ายของปีกนก เฟืองเซกเตอร์ เชือกลวดเหล็ก ขายึดแบบเคลื่อนที่ รอก รอก และเฟืองแผ่นฐาน

ขับลูกรอกที่เชื่อมต่อกับเฟืองเซกเตอร์อย่างแน่นหนาเพื่อขับเคลื่อนเชือกลวดเหล็ก ความแน่นของเชือกลวดเหล็กสามารถปรับได้ด้วยล้อปรับความตึง ตัวยกมีชิ้นส่วนน้อย น้ำหนักเบา แปรรูปง่าย และพื้นที่ขนาดเล็ก นิยมใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก

ตัวควบคุมหน้าต่างเข็มขัด

เพลาที่มีความยืดหยุ่นในการเคลื่อนย้ายนั้นใช้สายพานที่มีรูพรุนพลาสติก และชิ้นส่วนอื่น ๆ ก็นำผลิตภัณฑ์พลาสติกมาใช้ด้วย ซึ่งลดคุณภาพของชุดประกอบลิฟต์ลงอย่างมาก กลไกการส่งกำลังเคลือบด้วยจาระบี ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน และการเคลื่อนไหวมีความเสถียร ตำแหน่งของที่จับโยกสามารถจัด ออกแบบ ติดตั้ง และปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระ

ตัวควบคุมหน้าต่างแบบแขนกางเขน

ประกอบด้วยแผ่นเบาะนั่ง สปริงบาลานซ์ แผ่นฟันเซกเตอร์ แถบยาง ขายึดกระจก แขนขับเคลื่อน แขนขับเคลื่อน แผ่นร่องนำ ปะเก็น สปริงเคลื่อนที่ เพลาโยกและเฟือง

ตัวควบคุมหน้าต่างแบบยืดหยุ่น

กลไกการส่งผ่านของตัวควบคุมหน้าต่างแบบยืดหยุ่นคือการส่งผ่านตาข่ายเพลาแบบยืดหยุ่นเกียร์ซึ่งมีลักษณะของ "ยืดหยุ่น" ดังนั้นการตั้งค่าและการติดตั้งจึงมีความยืดหยุ่นและสะดวกยิ่งขึ้น การออกแบบโครงสร้างยังค่อนข้างง่าย และโครงสร้างของตัวเองมีขนาดกะทัดรัดและ น้ำหนักโดยรวมมีน้ำหนักเบา [1]

ตัวยกเพลาแบบยืดหยุ่น

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์หน้าต่างสวิง เพลาแบบยืดหยุ่น ปลอกเพลาขึ้นรูป ตัวรองรับการเลื่อน กลไกรองรับ และปลอก เมื่อมอเตอร์หมุน เฟืองที่ปลายเอาต์พุตจะประกอบเข้ากับรูปร่างด้านนอกของเพลาแบบยืดหยุ่นเพื่อขับเคลื่อนเพลาแบบยืดหยุ่นให้เคลื่อนที่ในปลอกเพลาขึ้นรูป เพื่อให้ตัวรองรับการเลื่อนที่เชื่อมต่อกับประตูและกระจกหน้าต่างเลื่อนขึ้นและลงตาม รางนำในกลไกรองรับเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการยกกระจก