รถดูดซับแรงกระแทกของรถอะไหล่สำหรับเชอรี่

Automobile Air Shock Absorber เรียกว่าบัฟเฟอร์ มันควบคุมการเคลื่อนไหวของสปริงที่ไม่พึงประสงค์ผ่านกระบวนการที่เรียกว่าการทำให้หมาด ๆ โช้คอัพจะชะลอตัวลงและทำให้การเคลื่อนไหวของการสั่นสะเทือนลดลงโดยการแปลงพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของช่วงล่างเป็นพลังงานความร้อนที่สามารถกระจายไปได้ด้วยน้ำมันไฮดรอลิก เพื่อให้เข้าใจถึงหลักการทำงานของมันควรดูโครงสร้างภายในและการทำงานของโช้คอัพ
โช้คอัพนั้นเป็นปั๊มน้ำมันที่วางอยู่ระหว่างเฟรมและล้อ เมาท์ด้านบนของโช้คอัพช็อตเชื่อมต่อกับเฟรม (เช่นมวลสปริง) และตัวยึดด้านล่างเชื่อมต่อกับเพลาใกล้กับล้อ (เช่นมวลที่ไม่ใช่สปริง) ในการออกแบบสองกระบอกหนึ่งในประเภทของโช้คอัพที่พบมากที่สุดคือการสนับสนุนด้านบนเชื่อมต่อกับก้านลูกสูบก้านลูกสูบเชื่อมต่อกับลูกสูบและลูกสูบตั้งอยู่ในกระบอกสูบที่เต็มไปด้วยน้ำมันไฮดรอลิก กระบอกสูบด้านในเรียกว่ากระบอกแรงดันและกระบอกสูบด้านนอกเรียกว่าอ่างเก็บน้ำน้ำมัน อ่างเก็บน้ำเก็บน้ำมันไฮดรอลิกส่วนเกิน
เมื่อล้อพบถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและทำให้ฤดูใบไม้ผลิบีบอัดและยืดพลังงานของสปริงจะถูกส่งไปยังโช้คอัพผ่านการสนับสนุนด้านบนและลงไปที่ลูกสูบผ่านก้านลูกสูบ มีรูในลูกสูบ เมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในกระบอกแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกสามารถรั่วไหลออกมาผ่านรูเหล่านี้ เนื่องจากหลุมเหล่านี้มีขนาดเล็กมากน้ำมันไฮดรอลิกน้อยมากสามารถผ่านภายใต้แรงกดดันได้อย่างมาก สิ่งนี้ทำให้การเคลื่อนไหวของลูกสูบช้าลงและทำให้การเคลื่อนไหวของฤดูใบไม้ผลิช้าลง
การทำงานของโช้คอัพช็อตประกอบด้วยสองรอบ - วงจรการบีบอัดและวงจรความตึง วงจรการบีบอัดหมายถึงการบีบอัดน้ำมันไฮดรอลิกใต้ลูกสูบเมื่อมันเคลื่อนที่ลง วงจรความตึงหมายถึงน้ำมันไฮดรอลิกเหนือลูกสูบเมื่อมันเคลื่อนที่ขึ้นไปด้านบนของกระบอกแรงดัน สำหรับรถยนต์ทั่วไปหรือรถบรรทุกขนาดเล็กความต้านทานของวงจรความตึงนั้นมากกว่าวงจรการบีบอัด ควรสังเกตว่าวงจรการบีบอัดควบคุมการเคลื่อนที่ของมวลที่ไม่ได้รับการป้องกันของยานพาหนะในขณะที่วงจรความตึงควบคุมการเคลื่อนไหวของมวลที่เกิดขึ้นค่อนข้างหนัก
เครื่องดูดซับแรงกระแทกที่ทันสมัยทั้งหมดมีฟังก์ชั่นการตรวจจับความเร็ว - ยิ่งการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนเร็วขึ้นความต้านทานที่ได้รับจากโช้คอัพมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ช่วยให้ตัวดูดซับแรงกระแทกสามารถปรับตามสภาพถนนและควบคุมการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์ทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นในยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่รวมถึงการตีกลับการม้วนการดำน้ำเบรกและการเร่งความเร็ว