หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์สำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 473H-1003021 วาล์วไอดีเครื่องซักผ้าที่นั่ง
2 473H-1007011BA วาล์วไอดี
3 481H-1003023 ท่อวาล์ว
4 481H-1007020 ซีลน้ำมันวาล์ว
5 473H-1007013 สปริงวาล์วที่นั่งด้านล่าง
6 473H-1007014BA สปริงวาล์ว
7 473H-1007015 สปริงวาล์วที่นั่งด้านบน
8 481H-1007018 บล็อกวาล์ว
9 473H-1003022 เครื่องซักผ้าที่นั่ง - วาล์วไอเสีย
10 473H-1007012BA วาล์วไอเสีย
11 481H-1003031 ท่อน้ำมันตำแหน่ง BOLT-CAMESHAFT
12 481H-1003033 สลักเกลียวฝาถังซักล้าง
13 481H-1003082 หัวกระบอกสูบ BOLT-M10x1.5
14 481F-1006020 ซีลน้ำมัน-เพลาลูกเบี้ยว 30x50x7
15 481H-1006019 รอกเซ็นเซอร์ - เพลาลูกเบี้ยว - สัญญาณ
16 481H-1007030 ชุดแขนโยก
17 473F-1006035BA เพลาลูกเบี้ยว - ท่อไอเสีย
18 473F-1006010BA เพลาลูกเบี้ยว - ไอดีอากาศ
19 481H-1003086 ไม้แขวน
20 480EC-1008081 โบลท์
21 481H-1003063 เพลาลูกเบี้ยวฝาครอบลูกปืน
22-1 473F-1003010 หัวถัง
22-2 473F-BJ1003001 SUB ASSY-CYLINDER HEAD (ชิ้นส่วนอะไหล่เหล็ก 473CAST)
23 481H-1007040 ชุดต๊าปไฮดรอลิก
24 481H-1008032 สตั๊ด M6x20
25 473H-1003080 ปะเก็นกระบอก
26 481H-1008112 สตั๊ด M8x20
27 481H-1003062 หน้าแปลนหกเหลี่ยมโบลต์ M6x30
30 S21-1121040 หัวฉีดซีลเชื้อเพลิง

ฝาสูบ
ฝาครอบเครื่องยนต์และชิ้นส่วนสำหรับซีลกระบอกสูบ ได้แก่ วอเตอร์แจ็ค วาล์วไอน้ำ และครีบระบายความร้อน
ฝาสูบทำจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียม มันไม่ได้เป็นเพียงเมทริกซ์การติดตั้งของกลไกวาล์วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝาครอบซีลของกระบอกสูบด้วย ห้องเผาไหม้ประกอบด้วยส่วนบนของกระบอกสูบและลูกสูบ หลายๆ คนได้นำโครงสร้างการหล่อเบาะนั่งรองรับเพลาลูกเบี้ยวและเบาะนำรูก้านกระทุ้งมาเป็นหนึ่งเดียวกับฝาสูบ
ปรากฏการณ์ความเสียหายส่วนใหญ่ของฝาสูบคือการบิดงอของระนาบการซีลของฝาสูบและรูกระบอกสูบ (ทำให้ซีลเสียหาย) รอยแตกในรูเบาะนั่งของวาล์วไอดีและไอเสีย ความเสียหายของเกลียวติดตั้งหัวเทียน ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งฝาสูบที่เทด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์จะมีปริมาณการใช้มากกว่าเหล็กหล่อ เนื่องจากมีความแข็งของวัสดุต่ำ ความแข็งแรงค่อนข้างต่ำ และการเสียรูปและความเสียหายได้ง่าย

1. สภาพการทำงานและข้อกำหนดของฝาสูบ
ฝาสูบรับภาระทางกลที่เกิดจากแรงแก๊สและการขันโบลต์ของฝาสูบ ในขณะเดียวกันก็รับภาระความร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการปิดผนึกที่ดีของกระบอกสูบ ฝาสูบจะต้องไม่เสียหายหรือเสียรูป ดังนั้นฝาสูบจึงควรมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ เพื่อให้การกระจายอุณหภูมิของฝาสูบสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และหลีกเลี่ยงการแตกร้าวจากความร้อนระหว่างบ่าวาล์วไอดีและไอเสีย ฝาสูบจะต้องมีการระบายความร้อนอย่างดี
2. วัสดุฝาสูบ
โดยทั่วไปฝาสูบทำจากเหล็กหล่อสีเทาหรือเหล็กหล่อโลหะผสมคุณภาพสูง ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ฝาสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์
3. โครงสร้างฝาสูบ
ฝาสูบเป็นชิ้นส่วนกล่องที่มีโครงสร้างซับซ้อน ประกอบด้วยรูบ่าวาล์วทางเข้าและไอเสีย รูยึดวาล์ว รูยึดหัวเทียน (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือรูยึดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) แจ็คเก็ตน้ำ ช่องอากาศเข้าและไอเสีย และห้องเผาไหม้หรือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ก็ถูกหล่อไว้ที่ฝาสูบเช่นกัน หากติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบ ฝาสูบจะถูกประมวลผลด้วยรูลูกปืนลูกเบี้ยวหรือเบาะลูกปืนลูกเบี้ยวและทางผ่านน้ำมันหล่อลื่น
ฝาสูบของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำมีโครงสร้างสามรูปแบบ: แบบรวม, แบบบล็อค และแบบเดี่ยว ในเครื่องยนต์หลายสูบ หากกระบอกสูบทั้งหมดมีฝาสูบร่วมกัน ฝาสูบจะเรียกว่าหัวกระบอกสูบรวม หากมีฝาปิดหนึ่งอันสำหรับทุกๆ สองกระบอกสูบ หรือหนึ่งฝาปิดสำหรับทุกๆ สามกระบอกสูบ ฝาสูบจะเป็นแบบบล็อกฝาสูบ ถ้าแต่ละกระบอกสูบมีหัวก็จะมีหัวสูบเดียว เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นแบบฝาสูบเดี่ยวทั้งหมด