ประตูร่างกายสีขาวสำหรับ Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-DY Hood Hood Assy
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-Engine Hood RH RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020 DY DOY ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020 DY DOY ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY Back Door Assy
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-BACK DOOR
11 S12-6201010-DY DOY ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030 DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030 DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030 DY HINGE ASSY-Engine Hood LH

ประตูรถยนต์คือการให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถเข้าถึงยานพาหนะแยกการรบกวนนอกยานพาหนะลดผลกระทบด้านข้างในระดับหนึ่งและปกป้องผู้โดยสาร ความงามของรถก็เกี่ยวข้องกับรูปร่างของประตู คุณภาพของประตูส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในประสิทธิภาพการต่อต้านการชนของประตูประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตูความสะดวกในการเปิดและปิดประตูและแน่นอนตัวชี้วัดอื่น ๆ ของฟังก์ชั่นการใช้งาน ประสิทธิภาพการต่อต้านการชนมีความสำคัญอย่างยิ่งเพราะเมื่อยานพาหนะมีผลกระทบด้านข้างระยะทางบัฟเฟอร์นั้นสั้นมากและง่ายต่อการทำร้ายบุคลากรในยานพาหนะ

จะมีคานต่อต้านการชนอย่างน้อยสองลำในประตูที่ดีและน้ำหนักของลำแสงต่อต้านการชนนั้นหนักกว่านั่นคือประตูที่ดีจะเน้นไปที่มันมากขึ้น แต่ไม่สามารถพูดได้ว่าประตูที่หนักกว่านั้นดีกว่า หากประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ในปัจจุบันสามารถรับประกันได้นักออกแบบจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะรวมถึงประตู (เช่นการใช้วัสดุใหม่) เพื่อลดการใช้พลังงาน ตามจำนวนประตูรถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นสองประตูสามประตูสี่ประตูและรถห้าประตู รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์อย่างเป็นทางการคือสี่ประตูรถยนต์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในครอบครัวมีสี่ประตูสามประตูและประตูห้าประตู (ประตูหลังเป็นประเภทยก) ในขณะที่รถสปอร์ตส่วนใหญ่เป็นสองประตู

การจำแนกประเภท
ประตูสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ตามวิธีการเปิดของพวกเขา:
ประตูเปิด: แม้ว่ารถจะขับรถก็ยังสามารถปิดได้ด้วยความดันของการไหลของอากาศซึ่งค่อนข้างปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ที่จะสังเกตไปข้างหลังเมื่อย้อนกลับดังนั้นจึงถูกใช้อย่างกว้างขวาง
ประตูเปิดย้อนกลับ: เมื่อรถขับถ้ามันไม่ปิดแน่นมันอาจถูกล้างออกไปโดยการไหลเวียนของอากาศที่กำลังจะมาถึงดังนั้นจึงใช้น้อยกว่า โดยทั่วไปจะใช้เพื่อปรับปรุงความสะดวกในการเปิดและปิดและตอบสนองความต้องการของมารยาทต้อนรับ
ประตูรถ
ประตูรถ
ประตูมือถือแนวนอน: ข้อได้เปรียบคือมันยังสามารถเปิดได้อย่างเต็มที่เมื่อระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวถังยานพาหนะและสิ่งกีดขวางนั้นเล็ก
ยกประตูขึ้น: มันถูกใช้อย่างกว้างขวางเป็นประตูหลังของรถยนต์และรถบัสเบา ๆ เช่นเดียวกับรถยนต์ต่ำ
ประตูพับ: มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบัสขนาดใหญ่และขนาดกลาง
ประตูอินทิกรัล: แผ่นด้านในและด้านนอกเกิดขึ้นโดยการปั๊มแผ่นเหล็กทั้งหมดและห่อขอบ ต้นทุนการลงทุนแม่พิมพ์เริ่มต้นของวิธีการผลิตนี้มีขนาดใหญ่ แต่การติดตั้งการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องสามารถลดลงได้ตามลำดับและอัตราการใช้วัสดุต่ำ
แยกประตู: มันถูกเชื่อมโดยชุดประกอบประตูและชุดประกอบแผงด้านในและด้านนอก ชุดประกอบเฟรมประตูสามารถผลิตได้โดยการกลิ้งโดยมีต้นทุนต่ำผลผลิตสูงและต้นทุนแม่พิมพ์โดยรวมต่ำ แต่ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบในภายหลังนั้นสูงและความน่าเชื่อถือของกระบวนการไม่ดี
ความแตกต่างของต้นทุนโดยรวมระหว่างประตูอินทิกรัลและประตูแยกไม่ใหญ่มาก รูปแบบโครงสร้างที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่จะถูกกำหนดตามข้อกำหนดการสร้างแบบจำลองที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากความต้องการสูงของการสร้างแบบจำลองรถยนต์และประสิทธิภาพการผลิตโครงสร้างโดยรวมของประตูมีแนวโน้มที่จะแยกออก