ประตูสีขาวสำหรับ CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY ชุดเครื่องดูดควันเครื่องยนต์
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY บานพับ ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY บานพับ ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY ประตู ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY บานพับ ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY บานพับ ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY ชุดประตู RH RR
9 S12-6300010-DY ชุดประตูหลัง
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY - ประตูหลัง
11 S12-6201010-DY ประตู ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY บานพับ ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY บานพับ ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY ประตู ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY บานพับ ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY บานพับ ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY บานพับ ASSY-ENGINE HOOD LH
ประตูรถคือการให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถเข้าถึงยานพาหนะ แยกสิ่งรบกวนภายนอกรถ ลดผลกระทบด้านข้างได้ในระดับหนึ่ง และปกป้องผู้โดยสาร ความสวยงามของรถยังสัมพันธ์กับรูปทรงของประตูด้วย คุณภาพของประตูส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในประสิทธิภาพการป้องกันการชนกันของประตู ประสิทธิภาพการปิดผนึกของประตู ความสะดวกในการเปิดและปิดประตู และแน่นอน ตัวชี้วัดอื่น ๆ ของฟังก์ชันการใช้งาน ประสิทธิภาพการป้องกันการชนมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเมื่อรถเกิดการชนด้านข้าง ระยะกันชนจะสั้นมาก และทำให้บุคลากรในรถได้รับบาดเจ็บได้ง่าย
ประตูที่ดีจะมีคานป้องกันการชนกันอย่างน้อยสองคาน และน้ำหนักของคานป้องกันการชนจะหนักกว่า กล่าวคือ ประตูที่ดีจะให้ความสำคัญกับมันมากกว่า แต่ไม่อาจกล่าวได้ว่าประตูยิ่งหนักก็ยิ่งดี หากสามารถรับประกันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์ใหม่ในปัจจุบันได้ นักออกแบบจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดน้ำหนักของยานพาหนะ รวมถึงประตู (เช่น การใช้วัสดุใหม่) เพื่อลดการใช้พลังงาน ตามจำนวนประตู รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นรถยนต์สองประตู สามประตู สี่ประตู และห้าประตู รถยนต์ที่ใช้เพื่อราชการส่วนใหญ่จะมีสี่ประตู รถยนต์ที่ใช้ในครอบครัวมีสี่ประตู สามประตู และห้าประตู (ประตูหลังเป็นแบบยก) ในขณะที่รถสปอร์ตส่วนใหญ่จะเป็นแบบสองประตู
การจำแนกประเภท
ประตูสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ตามวิธีการเปิดดังต่อไปนี้:
เปิดประตู: แม้ในขณะที่รถกำลังขับรถ แต่ก็ยังสามารถปิดได้ด้วยแรงดันของการไหลของอากาศ ซึ่งค่อนข้างปลอดภัยและสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ในการสังเกตถอยหลังเมื่อถอยหลัง ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลาย
ประตูเปิดถอยหลัง: ขณะที่รถวิ่งอยู่หากปิดไม่สนิทอาจถูกลมพัดพัดพาไปจึงใช้งานได้น้อย โดยทั่วไปจะใช้เพื่อปรับปรุงความสะดวกในการขึ้นและลงเท่านั้น และตอบสนองความต้องการของมารยาทในการต้อนรับ
ประตูรถ
ประตูรถ
ประตูเคลื่อนที่แนวนอน: ข้อดีของมันคือยังสามารถเปิดได้เต็มที่เมื่อระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวรถและสิ่งกีดขวางมีน้อย
ประตูยกขึ้น: นิยมใช้เป็นประตูหลังของรถยนต์และรถโดยสารขนาดเล็ก รวมถึงรถยนต์เตี้ย
ประตูพับ: ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดกลาง
ประตูแบบรวม: แผ่นด้านในและด้านนอกเกิดขึ้นจากการตอกแผ่นเหล็กทั้งหมดและพันขอบ ต้นทุนการลงทุนแม่พิมพ์เริ่มต้นของวิธีการผลิตนี้มีมาก แต่อุปกรณ์ตรวจสอบที่เกี่ยวข้องสามารถลดลงได้ และอัตราการใช้วัสดุก็ต่ำ
ประตูแยก: เชื่อมโดยชุดกรอบประตูและชุดแผงด้านในและด้านนอกของประตู การประกอบกรอบประตูสามารถผลิตได้โดยการกลิ้ง โดยมีต้นทุนต่ำ ผลผลิตสูง และต้นทุนแม่พิมพ์โดยรวมที่สอดคล้องกันต่ำ แต่ต้นทุนของฟิกซ์เจอร์ตรวจสอบในภายหลังนั้นสูงและความน่าเชื่อถือของกระบวนการต่ำ
ความแตกต่างของต้นทุนโดยรวมระหว่างประตูรวมและประตูแยกไม่มากนัก รูปแบบโครงสร้างที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่จะถูกกำหนดตามข้อกำหนดการสร้างแบบจำลองที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากความต้องการการสร้างแบบจำลองรถยนต์และประสิทธิภาพการผลิตสูง โครงสร้างโดยรวมของประตูจึงมีแนวโน้มที่จะถูกแยกออก
