1 T11-5612011 หัวฉีด WASHER-FRT
2 T11-5612013 แหวนยาง
3 T11-5207327 หัวฉีด washer-f.wind
4 T11-5207331 คลิปดำ
5 T11-5207319 PIPE2
6 T11-5207317 PIPE1
7 T11-5207313 ตัวเชื่อมต่อ
8 T11-5207321 PIPE3
9 T11-5207311 ตัวเชื่อมต่อ
10 T11-5207323 PIPE4
11 T11-5207315 ตัวเชื่อมต่อ
12 T11-5207325 PIPE5
13 T11-5207125 มอเตอร์ปัดน้ำฝน
14 T11-5207127 มอเตอร์ปัดน้ำฝน
15 Q33006 น็อตหกเหลี่ยม
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 TANK WASHER-FRONT
18 T11-5207111 CAP TANK
19 T11-5207310 ท่อ Assy-กระจกหน้ารถด้านหน้า
20 T11-5207113 TANK-เครื่องซักผ้า
21 T11-5207129 แหวน-ยาง
22 T11-5207131 Guide Pipe
23 T11-5207329 คลิปขาว
การเชื่อมต่อครั้งแรกระหว่างตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันคือท่อทางเข้าน้ำมันและท่อน้ำมันทินเนอร์กลับมาจากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือท่อส่งคืนน้ำมัน
มีปั๊มน้ำมันสามประเภท: ประเภทในบรรทัดประเภทการกระจายและประเภทเดียว ไม่ว่าประเภทใดกุญแจของปั๊มน้ำมันจะอยู่ในคำว่า "ปั๊ม" ปริมาณความดันและเวลาของน้ำมันปั๊มจะต้องมีความแม่นยำและปรับโดยอัตโนมัติตามภาระ ปั๊มน้ำมันเป็นส่วนประกอบที่มีการประมวลผลที่ดีและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน ปั๊มน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลยานยนต์ทั่วไปที่บ้านและต่างประเทศผลิตโดยโรงงานมืออาชีพไม่กี่แห่งในโลก
ปั๊มน้ำมันสามารถใช้งานได้กับแหล่งพลังงานเท่านั้นและเพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนล่างของมันจะถูกขับเคลื่อนโดยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ส่วนสำคัญของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือลูกสูบ หากเราเปรียบเทียบกับเข็มฉีดยาทั่วไปในโรงพยาบาลปลั๊กที่เคลื่อนย้ายได้เรียกว่าลูกสูบและกระบอกเข็มเรียกว่าแขนเสื้อลูกสูบ สมมติว่าสปริงถูกติดตั้งในกระบอกเข็มกับปลายด้านหนึ่งของลูกสูบและอีกด้านหนึ่งของลูกสูบจะติดต่อเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุนเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ลูกสูบจะเลื่อนขึ้นและลงในแขนเสื้อลูกสูบหนึ่งครั้งนี่เป็นโหมดการเคลื่อนไหวพื้นฐานของลูกสูบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
แขนเสื้อลูกสูบและลูกสูบเป็นชิ้นส่วนที่แม่นยำมาก มีร่องเอียงบนตัวลูกสูบและรูเล็ก ๆ บนแขนเสื้อลูกสูบเรียกว่าพอร์ตการดูด พอร์ตดูดนี้เต็มไปด้วยดีเซล เมื่อร่องเอียงของลูกสูบหันหน้าไปทางพอร์ตการดูดดีเซลจะเข้าสู่แขนเสื้อลูกสูบ เมื่อลูกสูบถูกผลักไปที่ความสูงที่แน่นอนโดยเพลาลูกเบี้ยวร่องเอียงของลูกสูบจะถูกเซด้วยพอร์ตดูดและพอร์ตดูดถูกปิดเพื่อให้ดีเซลไม่สามารถดูดหรือกดออกได้ เมื่อลูกสูบยังคงเพิ่มขึ้นมันจะบีบอัดดีเซลเมื่อความดันดีเซลถึงระดับหนึ่งมันจะเปิดวาล์วตรวจสอบและรีบออกไปที่หัวฉีดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากนั้นเข้าไปในห้องเผาไหม้ทรงกระบอกจากหัวฉีดฉีดเชื้อเพลิง ทุกครั้งที่ลูกสูบปล่อยดีเซลจำนวนหนึ่งเพียงบางส่วนของมันถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและส่วนที่เหลือจะถูกปล่อยออกจากรูส่งคืนน้ำมันและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงจะถูกปรับโดยการเพิ่มหรือลดปริมาณการคืนน้ำมันที่ปล่อยออกมา
เมื่อลูกสูบพุ่งขึ้นไปที่ "จุดสูงสุด" และเลื่อนลงร่องเอียงของลูกสูบจะได้พบกับพอร์ตดูดอีกครั้งและน้ำมันดีเซลจะถูกดูดเข้าไปในแขนเสื้อลูกสูบอีกครั้ง ทำซ้ำการกระทำข้างต้นอีกครั้ง แต่ละกลุ่มของระบบลูกสูบของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบอินไลน์นั้นสอดคล้องกับหนึ่งกระบอกและมีระบบลูกสูบสี่กลุ่มในสี่กระบอก ดังนั้นปริมาตรจึงค่อนข้างใหญ่และส่วนใหญ่จะใช้ในยานพาหนะขนาดกลางและสูงกว่า ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์ดีเซลบนรถบัสและรถบรรทุกโดยทั่วไปใช้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอินไลน์