ระบบทำความเย็นอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์สำหรับ CHERY QQ SWEET S11 1.1L

1 S11-1301313 แขน, ยาง
2 AQ60136 ที่หนีบยางยืด
3 Q1840610 หน้าแปลน BOLT HEXAGON
4 S11-1301311 แผ่นปรับความตึงหม้อน้ำ
5 หม้อน้ำ S11LQX-SRQ
6 S11SG-SG ท่อน้ำ - กล่องขยายไปยังท่อน้ำหล่อเย็น
7 Q1840820 หน้าแปลนหกเหลี่ยม BOLT
8 S11-1303117 ตัวยึดท่อน้ำเข้า
9 AQ60116 แคลมป์ยืดหยุ่น
10 S11-1303211BA ท่อจ่ายน้ำ
11 AQ60122 ที่หนีบยางยืด
12 S11NFJSG-NFJSG ท่อน้ำเข้าเครื่องเป่าลมอุ่น
13 AQ60124 แคลมป์ยืดหยุ่น
14 S11-1311110 ชุดกล่องขยาย
15 AQ60125 ที่หนีบยางยืด
16 S11NFJCSG-NFJCSG ท่อ, เต้าเสียบหม้อน้ำ
17 S11-1311120 ชุดฝาครอบกล่องขยาย
18 S11-1311130 ชุดตัวกล่องขยาย
19 S11-1303313 หม้อน้ำท่อน้ำเพื่อขยาย
20 S11JSG?o-JSG?o ท่อน้ำเข้า II
21-1 S11-1303111BA ท่อไอดี
21-2 S11-1303111CA ท่อ - ทางเข้าหม้อน้ำ
22 S11-1308010 พัดลม, หม้อน้ำ
23 AQ60138 ที่หนีบยางยืด
24 S11-1308035BA ตัวต้านทานตัวเปลี่ยนความเร็ว
25 S11-1303310BA PIPE ASSY - ระบายความร้อนด้วยน้ำ

เนื่องจากข้อบกพร่องแต่กำเนิดที่สารหล่อเย็นแบบดั้งเดิม: น้ำและสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นน้ำไม่สามารถตอบสนองการกระจายความร้อนของเครื่องยนต์ได้:

1. น้ำจะแข็งตัวที่ 0 ℃ และเดือดที่ 100 ℃ การแช่แข็งจะทำให้ถังน้ำของเครื่องยนต์และเสื้อสูบระเบิด และการเดือดจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปจนเป็นอัมพาต

2. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 ℃ ฟองน้ำควรเริ่มปรากฏบนผนังกระบอกสูบ ฟองอากาศจะสร้างชั้นกั้นความร้อนแบบฟองบนพื้นผิวกระบอกสูบเพื่อป้องกันการกระจายความร้อนภายในเครื่องยนต์ ฟองอากาศถูกสร้างขึ้นและแตกอย่างไม่มีที่สิ้นสุดบนพื้นผิวโลหะของเสื้อสูบ และเสื้อสูบก็หายไปจากผลของน้ำที่หยดผ่านหิน - นี่คือโพรงอากาศ

3. อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์สูงเกินไป แนวโน้มของการเผาไหม้ล่วงหน้าและการระเบิดเพิ่มขึ้น เพิ่มการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน ลดสมรรถนะและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมาก และก่อให้เกิดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบไร้น้ำ

4. การกัดกร่อนของน้ำด้วยไฟฟ้าเคมีภายใต้การกระทำของอิเล็กโทรไลต์และการเกิดสนิมและตะกรันจะทำให้ความเร็วของระบบทำความเย็นแย่ลงและลดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน

5. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 ℃ ไอน้ำ ฟองอากาศ และการขยายตัวของน้ำจะเพิ่มแรงดันภายในของระบบทำความเย็น ด้วยวิธีนี้ ไม่เพียงแต่กระตุ้นความเร็วการเสื่อมสภาพของระบบทำความเย็น แต่ยังทำให้ค่อยๆ ไม่สามารถรับประกันความเร็วที่จำเป็นสำหรับการกระจายความร้อนตามปกติเนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้นข้อบกพร่องในการกระจายความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัวในน้ำจึงสรุปได้ดังนี้ ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนมีจำกัด และไม่สามารถรักษาจุดสูงสุดของความร้อนมากเกินไปได้ เครื่องยนต์จะค่อยๆ อายุมากขึ้น ทำให้ค่าความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ชะลออายุระบบทำความเย็นเพื่อลดหรือเพิ่มความสามารถในการกระจายความร้อน

ของเหลวในระบบหล่อเย็นขาด: หม้อน้ำแตก, มีรูรั่ว หรือเสื้อสูบน้ำถังชำรุด, ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นไหลออก; ท่อน้ำเข้าและทางออกชำรุดและรั่ว สวิตช์เสียหายส่งผลให้มีของเหลวรั่วไหล

วิธีแก้ไข: หยุดการรั่วไหลของของเหลวที่รั่วไหล หากร้ายแรง ให้เปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยนท่อน้ำเข้าและทางออก เปลี่ยนสวิตช์

น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงเกินไป: น้ำหล่อเย็นน้อยเกินไป; สายพานส่งกำลังของพัดลมชำรุดหรือหลวมเกินไปเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ เสื้อสูบน้ำและหม้อน้ำของกระบอกสูบมีขนาดมากเกินไป ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อน การทำงานผิดปกติของปั๊มน้ำทำให้การไหลเวียนของน้ำไม่ดี ครีบหม้อน้ำทิ้งหรือท่อเชื่อมต่อถูกดูด มาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานล้มเหลวหรือล้มเหลวทั้งสองอย่าง

วิธีแก้ปัญหา: เติมน้ำหล่อเย็น เปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนหรือขันสายพานลำเลียงให้แน่น ทำความสะอาดระบบทำความเย็น ซ่อมปั๊มน้ำ ตรวจสอบท่อน้ำออก หากมีลมแฟบ ให้กำจัดออกแล้วซ่อมแซมครีบหม้อน้ำ ตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์