ระบบระบายความร้อนเสริมเครื่องยนต์สำหรับ Chery QQ Sweet S11 1.1L

1 S11-1301313 แขนเสื้อยาง
2 AQ60136 ตัวหนีบยืดหยุ่น
3 Q1840610 Bolt Hexagon Flange
4 S11-1301311 แผ่นความตึงของหม้อน้ำ
5 S11LQX-SRQ RADIATOR
6 S11SG-SG ท่อน้ำขยายไปยังท่อน้ำหล่อเย็น
7 Q1840820 Bolt Hexagon Flange
8 S11-1303117 Water Inlet Pipe Fixing Bracket
9 AQ60116 ตัวหนีบยืดหยุ่น
10 S11-1303211ba ท่อน้ำ
11 AQ60122 ตัวหนีบยืดหยุ่น
12 S11NFJSG-NFJSG ท่อน้ำไหลเข้าน้ำอุ่น
13 AQ60124 ตัวหนีบยืดหยุ่น
14 S11-1311110 การขยายกล่อง Assy
15 AQ60125 ตัวหนีบยืดหยุ่น
16 s11nfjcsg-nfjcsg ท่อ, เต้าเสียบหม้อน้ำ
17 S11-1311120 การขยายกล่องครอบคลุม Assy
18 S11-1311130 Box Body Assy ขยายตัว
19 S11-1303313 เครื่องวัดท่อน้ำเพื่อขยาย
20 s11jsg? o-jsg? o น้ำเข้าน้ำ II
21-1 S11-1303111BA ท่อ, ปริมาณอากาศ
21-2 S11-1303111CA ท่อ-ทางเข้าของหม้อน้ำ
22 S11-1308010 FAN, Radiator
23 AQ60138 ตัวหนีบยืดหยุ่น
ตัวต้านทาน 24 S11-1308035BA, Speed-Changer
25 S11-1303310BA ท่อ Assy-การระบายความร้อนด้วยน้ำ

เนื่องจากข้อบกพร่อง แต่กำเนิดที่สารหล่อเย็นแบบดั้งเดิม: น้ำและสารป้องกันการแข็งตัวของน้ำไม่สามารถตอบสนองความร้อนของเครื่องยนต์ได้:

1. น้ำจะแช่แข็งที่ 0 ℃และต้มที่ 100 ℃ การแช่แข็งจะระเบิดถังเก็บน้ำและบล็อกกระบอกสูบและการเดือดจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปจนกว่าจะเป็นอัมพาต

2. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 ℃ฟองน้ำควรเริ่มปรากฏบนผนังกระบอกสูบ ฟองน้ำก่อตัวเป็นชั้นกำแพงความร้อนฟองบนพื้นผิวของกระบอกสูบเพื่อป้องกันการกระจายความร้อนภายในเครื่องยนต์ ฟองน้ำถูกสร้างขึ้นและแตกอย่างไม่สิ้นสุดบนพื้นผิวโลหะของบล็อกเครื่องยนต์และบล็อกกระบอกสูบหายไปด้วยผลของน้ำหยดผ่านหิน - นี่คือโพรงอากาศ

3. อุณหภูมิท้องถิ่นภายในเครื่องยนต์สูงเกินไปแนวโน้มของการ precombustion และการระเบิดเพิ่มขึ้นเพิ่มการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนลดประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมาก

4. การกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าของน้ำภายใต้การกระทำของอิเล็กโทรไลต์และการสร้างสนิมและมาตราส่วนทำให้ความเร็วสูงขึ้นของระบบทำความเย็นและลดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน

5. เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 80 ℃ไอน้ำฟองน้ำและการขยายตัวของน้ำจะเพิ่มความดันภายในของระบบทำความเย็น ด้วยวิธีนี้มันไม่เพียง แต่กระตุ้นความเร็วสูงของระบบทำความเย็น แต่ยังทำให้ค่อยๆไม่สามารถตรวจสอบความเร็วที่จำเป็นสำหรับการกระจายความร้อนปกติเนื่องจากการกัดกร่อน ดังนั้นข้อบกพร่องการกระจายความร้อนของสารต้านการแข็งตัวของน้ำจึงสรุปได้ดังนี้: ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนมี จำกัด และไม่สามารถเก็บจุดสูงสุดที่ร้อนเกินไปได้ อายุมากขึ้นเรื่อย ๆ เครื่องยนต์เพิ่มค่าความร้อนของเครื่องยนต์ อายุมากขึ้นเรื่อย ๆ ระบบทำความเย็นเพื่อลดหรือเพิ่มความสามารถในการกระจายความร้อน

การขาดของเหลวในระบบทำความเย็น: หม้อน้ำแตกมีการรั่วไหลของรูหรือแจ็คเก็ตน้ำกระบอกสูบเสียหายส่งผลให้เกิดการไหลออกของน้ำเย็น ท่อน้ำและทางออกของน้ำเสียหายและรั่วไหล สวิตช์เสียหายส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของของเหลว

วิธีแก้ปัญหา: หยุดการรั่วไหลของของเหลวรั่วไหล หากเป็นเรื่องร้ายแรงให้เปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยนท่อน้ำและทางออก แทนที่สวิตช์

สารหล่อเย็นเครื่องยนต์สูงเกินไป: น้ำเย็นน้อยเกินไป สายพานส่งกำลังของพัดลมเสียหรือหลวมเกินไปที่จะเล่นฟังก์ชั่นเต็มรูปแบบ มีสเกลมากเกินไปบนแจ็คเก็ตน้ำและหม้อน้ำซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อน การทำงานที่ผิดปกติของปั๊มน้ำนำไปสู่การไหลเวียนของน้ำที่ไม่ดี ครีบหม้อน้ำถูกทิ้งหรือดูดท่อเชื่อมต่อ หนึ่งในมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์ล้มเหลวหรือทั้งสองล้มเหลว

วิธีแก้ปัญหา: เพิ่มน้ำเย็น เปลี่ยนสายพานไดรฟ์หรือขันสายพานลำเลียงให้แน่น ทำความสะอาดระบบทำความเย็น ซ่อมปั๊มน้ำ ตรวจสอบท่อน้ำ หากมีการยุบให้กำจัดและซ่อมครีบหม้อน้ำ ตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิน้ำและเซ็นเซอร์