ระบบกันสะเทือนอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์สำหรับเฌอรี่ TIGGO T11

1 Q184C10115 โบลท์
2 Q184C1025 โบลท์
3 ชุดเบาะ ZXZRDZC-ZXZRDZC – การติดตั้ง LH
4 น็อต Q330C10
5 Q184B1230 โบลท์
6 ตัวยึด ZXZZJZC-ZXZZJZC – การติดตั้ง LH
7 QXZZJ-QXZZJ เบรค – SUSP FR
8 Q184B1225 โบลท์
9 Q184C1090 โบลท์
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY - การติดตั้งด้านหน้า
11 Q1840820 หน้าแปลนหกเหลี่ยม BOLT
12 Q184C1060 โบลท์
13 น็อต Q320C10(M10б+1.25)
14 T11-1001310 ตัวยึด (R), ระบบกันสะเทือน
15 ตัวยึด HXZZJ-HXZZJ – ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
16 HXZRDZC-HXZRDZC ชุดเบาะ - ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
17 Q184B1285 โบลท์
18 Q330B12 น็อต
22 T11-1001411 ตัวยึด - การติดตั้ง RH
23 S11-1008111 แคลมป์ - การแก้ไข
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY - การติดตั้ง RH
26 Q32006 นัท
27 Q32008 นัท
28 T11-1001413 เครื่องซักผ้า

ระบบกันสะเทือนเป็นชื่อทั่วไปของอุปกรณ์เชื่อมต่อการส่งกำลังทั้งหมดระหว่างโครงรถกับเพลาหรือล้อ หน้าที่ของมันคือการส่งแรงและแรงบิดระหว่างล้อกับเฟรม กันกระแทกแรงกระแทกที่ส่งจากถนนที่ไม่เรียบไปยังเฟรมหรือตัวถัง และลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงสั่นสะเทือน เพื่อให้มั่นใจว่ารถจะวิ่งได้อย่างราบรื่น โครงสร้างระบบกันสะเทือนทั่วไปประกอบด้วยองค์ประกอบยืดหยุ่น กลไกนำทาง และโช้คอัพ โครงสร้างบางส่วนยังมีบล็อกบัฟเฟอร์ แถบกันโคลงตามขวาง และอื่นๆ องค์ประกอบที่ยืดหยุ่น ได้แก่ แหนบสปริง สปริงลม คอยล์สปริง และสปริงทอร์ชั่นบาร์ ระบบกันสะเทือนของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้คอยล์สปริงและสปริงทอร์ชั่นบาร์ และรถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นใช้สปริงลม ระบบกันสะเทือนถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในรถยนต์ เชื่อมต่อเฟรมและล้ออย่างยืดหยุ่น ซึ่งสัมพันธ์กับสมรรถนะด้านต่างๆ ของรถยนต์ จากรูปลักษณ์ภายนอก ระบบกันสะเทือนของรถยนต์ประกอบด้วยก้าน กระบอกสูบ และสปริงเพียงบางส่วนเท่านั้น แต่อย่าคิดว่ามันจะง่ายนัก ในทางตรงกันข้าม ระบบกันสะเทือนของรถยนต์เป็นการประกอบรถยนต์ที่ยากที่จะตอบสนองความต้องการที่สมบูรณ์แบบได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนไม่เพียงแต่ไม่ควรตอบสนองความต้องการด้านความสะดวกสบายของรถเท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการของการควบคุมและความเสถียรอีกด้วย และทั้งสองด้านนี้ อยู่ตรงข้ามกัน ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ได้ความสะดวกสบายที่ดี การสั่นสะเทือนของรถจำเป็นต้องได้รับการบัฟเฟอร์อย่างมาก ดังนั้น สปริงควรได้รับการออกแบบให้นุ่มนวลขึ้น แต่หากสปริงอ่อน ก็ง่ายที่จะทำให้รถมีแนวโน้มที่ไม่พึงประสงค์ร้ายแรงในการเบรก” พยักหน้า” เร่ง “เงยหน้า” และม้วนซ้ายและขวาซึ่งไม่เอื้อต่อทิศทางของรถและง่ายต่อการทำให้รถทำงานได้ไม่มั่นคง