เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์และกลไกการเชื่อมต่อก้านสำหรับ Chery QQ6 S21

473H-1004015 ลูกสูบ
2 473H-1004110 การเชื่อมต่อ Rod Assy
3 481H-1004115 ก้านเชื่อมต่อสลักเกลียว
4 473H-1004031 พินลูกสูบ
5 481H-1005083 หน้าแปลน Bolt-Hexagon M8X1X16
6 481H-1005015 Thruster-Crankshaft
7 Q5500516 คีย์ครึ่งวงกลม
8 473H-1005011 Crankshaft Assy
9 473H-1005030 น้ำมันซีล RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8X1X25
11 473H-1005114 เพลาข้อเหวี่ยงสัญญาณล้อเซ็นเซอร์สัญญาณ
12 473H-1005110 มู่เล่ Assy
13 481H-1005051 อุปกรณ์กำหนดเวลา
14 S21-1601030 Disk Disk Assy
15 S21-1601020 กดดิสก์-คลัตช์

รถไฟเหวี่ยงเป็นกลไกการเคลื่อนที่หลักของเครื่องยนต์ ฟังก์ชั่นของมันคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและในเวลาเดียวกันเปลี่ยนแรงที่กระทำบนลูกสูบเป็นแรงบิดภายนอกเอาท์พุทของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขับล้อรถหมุน กลไกการเชื่อมต่อแบบข้อเหวี่ยงประกอบด้วยกลุ่มลูกสูบ, กลุ่มก้านเชื่อมต่อ, เพลาข้อเหวี่ยง, กลุ่มมู่เล่และชิ้นส่วนอื่น ๆ

ฟังก์ชั่นของกลไกการเชื่อมต่อข้อเหวี่ยงคือการจัดเตรียมสถานที่เผาไหม้เปลี่ยนแรงดันการขยายตัวของก๊าซที่เกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงบนมงกุฎลูกสูบเป็นแรงบิดหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและกำลังขับอย่างต่อเนื่อง

(1) เปลี่ยนความดันของก๊าซเป็นแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยง

(2) เปลี่ยนการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

(3) แรงเผาไหม้ที่ทำหน้าที่ในมงกุฎลูกสูบจะถูกเปลี่ยนเป็นแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อส่งออกพลังงานเชิงกลไปยังเครื่องจักรการทำงาน

1. เนื้อที่ปลายทั้งสองของวารสารเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็กเกินไป เมื่อบดเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องบดไม่สามารถควบคุมเนื้อแข็งตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างถูกต้อง นอกเหนือจากการประมวลผลพื้นผิวส่วนโค้งที่ขรุขระรัศมีเนื้อยังมีขนาดเล็กเกินไป ดังนั้นในระหว่างการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงมีความเข้มข้นของความเครียดขนาดใหญ่ที่เนื้อและลดอายุการใช้งานของเพลาข้อเหวี่ยง

2. เพลาข้อเหวี่ยงหลักอลาสเซ็ต (เครือข่ายเทคโนโลยีการบำรุงรักษารถยนต์) https://www.qcwxjs.com/) การเบี่ยงเบนแกนของวารสารหลักเพลาข้อเหวี่ยงทำลายความสมดุลแบบไดนามิกของชุดเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานด้วยความเร็วสูงมันจะสร้างแรงเฉื่อยที่แข็งแกร่งส่งผลให้เกิดการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง

3. การแข่งขันเย็นของเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่เกินไป หลังจากการใช้งานระยะยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเผากระเบื้องหรืออุบัติเหตุแทมมิ่งทรงกระบอกเพลาข้อเหวี่ยงจะมีการดัดขนาดใหญ่ซึ่งควรจะถูกลบออกเพื่อแก้ไขการกดเย็น เนื่องจากการเสียรูปพลาสติกของโลหะภายในเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการแก้ไขความเครียดเพิ่มเติมที่ดีจะถูกสร้างขึ้นเพื่อลดความแข็งแรงของเพลาข้อเหวี่ยง หากการประกวดเย็นมีขนาดใหญ่เกินไปเพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหายหรือแตก

4. มู่เล่หลวม หากสลักเกลียวมู่เล่หลวมชุดประกอบเพลาข้อเหวี่ยงจะสูญเสียความสมดุลแบบไดนามิกดั้งเดิม หลังจากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานแล้วมันจะสั่นคลอนและสร้างแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ส่งผลให้ความเหนื่อยล้าของเพลาข้อเหวี่ยงและการแตกหักง่ายที่ปลายหาง