ปะเก็นเครื่องยนต์ – ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งสำหรับ CHERY EASTAR B11

SMF140029 โบลท์ – หน้าแปลน (M8б+30)
SMF140031 โบลท์ – หน้าแปลน (M8б+35)
SMF140037 โบลท์ – หน้าแปลน (M8б+60)
5-1 SMD363100 COVER ASSY - FT เข็มขัดนิรภัยแบบฟันเฟือง LWR
SMF140209 โบลท์ – หน้าแปลน (M6б+25)
SMF140206 โบลท์-วอชเชอร์(M6б+18)
MD188831 ปะเก็น
MD322523 ปะเก็น
SMF247868 โบลต์-วอชเชอร์(M6б+25)
13-1 MN149468 GASKET- เข็มขัดเกียร์ไทม์มิ่ง LWR COVER
MD310601 ปะเก็น - สายพานเกียร์ไทม์มิ่ง UPR COVER
15-1 MD310604 ปะเก็น - ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง
15-2 MD324758 ปะเก็น - ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง
SMD129345 ปลั๊ก-ยาง

หน้าที่หลักของสายพานไทม์มิ่งของเครื่องยนต์คือการขับเคลื่อนกลไกวาล์วของเครื่องยนต์เพื่อเปิดหรือปิดวาล์วไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้มั่นใจว่ากระบอกสูบของเครื่องยนต์สามารถหายใจเข้าและออกได้ตามปกติ

หลักการประยุกต์ใช้
การทำงานของโซ่ไทม์มิ่งขึ้นอยู่กับโซ่โลหะที่มีความแข็งแรงสูงในการเชื่อมต่อเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวและปล่อยให้พวกมันทำงานพร้อมกัน เนื่องจากการทำงานด้วยความเร็วสูงระหว่างโลหะ การสึกหรอเร็ว และอุณหภูมิสูง ระบบหล่อลื่นที่เกี่ยวข้องจึงต้องได้รับการออกแบบเพื่อการระบายความร้อนและการหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน เมื่อใช้โซ่ไทม์มิ่งในการออกแบบเครื่องยนต์ ก็มีปัญหาเรื่องเสียงเสียดสีระหว่างโลหะด้วย เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ผู้ผลิตจำเป็นต้องใช้มาตรการต่างๆ เช่น โซ่ที่มีการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด เพื่อที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ จึงต้องเพิ่มต้นทุนการออกแบบและการผลิตเครื่องยนต์

ความแตกต่าง
แม้ว่าฟังก์ชันพื้นฐานของ "สายพานราวลิ้น" และ "โซ่ไทม์มิ่ง" จะเหมือนกัน แต่หลักการทำงานยังคงแตกต่างกัน
มีฟันยางหลายซี่อยู่ที่ด้านในของสายพานไทม์มิ่ง สายพานไทม์มิ่งใช้ฟันยางเหล่านี้ประสานกับร่องด้านบนของชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ (เพลาลูกเบี้ยว ปั๊มน้ำ ฯลฯ) เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สามารถดึงชิ้นส่วนอื่นๆ ที่กำลังทำงานอยู่ และให้ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนทำงานทำงานพร้อมกัน สายพานไทม์มิ่งถือได้ว่าเป็นเกียร์แบบอ่อน ในเวลาเดียวกัน เมื่อสายพานไทม์มิ่งทำงาน ก็ต้องได้รับความร่วมมือจากตัวปรับความตึง (ปรับความแน่นโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง) และคนขี้เกียจ (ทิศทางการทำงานของสายพานไกด์) และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ
เมื่อเทียบกับโซ่ไทม์มิ่ง สายพานราวลิ้นมีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย ไม่มีการหล่อลื่น การทำงานที่เงียบ ติดตั้งและบำรุงรักษาที่สะดวก ต้นทุนการผลิตต่ำและอื่นๆ อย่างไรก็ตาม สายพานไทม์มิ่งเป็นส่วนประกอบที่เป็นยาง (ยางไฮโดรเจนบิวทาไดอีน) เมื่อเครื่องยนต์ทำงานนานขึ้น สายพานไทม์มิ่งก็จะสึกหรอและมีอายุมากขึ้น หากไม่เปลี่ยนทันเวลา เมื่อสายพานไทม์มิ่งกระโดดหรือขาด การทำงานของชิ้นส่วนที่กำลังทำงานอยู่ของเครื่องยนต์จะไม่เป็นระเบียบและชิ้นส่วนต่างๆ จะเสียหาย หากวาล์วไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์และลูกสูบเครื่องยนต์เคลื่อนที่ไม่ประสานกันส่งผลให้เกิดความเสียหายจากการชน