ฝาปิดถังขยายสำหรับเฌอรี่

กล่องต่อขยาย ซึ่งเป็นระบบทำความเย็นแบบปิดผนึกมักใช้เพื่อทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เย็นลง ดังนั้นจึงต้องมีมาตรการบางอย่างเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของของไหลที่เกิดจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ จะต้องทำความสะอาดอากาศในสารทำความเย็น และควรมีมาตรการลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อลดผลกระทบจากแรงดันในระบบ สิ่งเหล่านี้สามารถรับรู้ได้ด้วยถังขยายซึ่งใช้เป็นถังเก็บสารทำความเย็นเหลวด้วย

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์บางรุ่นได้รับการออกแบบให้มีถังขยาย เปลือกของถังขยายมีเครื่องหมายขีดเขียนด้านบนและเส้นเขียนด้านล่าง เมื่อเติมสารหล่อเย็นถึงเส้นบน หมายความว่าได้เติมสารหล่อเย็นแล้วและไม่สามารถเติมได้อีก เมื่อเติมสารหล่อเย็นถึงออฟไลน์ หมายความว่าปริมาณสารหล่อเย็นไม่เพียงพอ จึงสามารถเติมเพิ่มได้อีกเล็กน้อย เมื่อเติมสารหล่อเย็นระหว่างเส้นสองเส้นที่เขียนไว้ แสดงว่าปริมาณการเติมมีความเหมาะสม นอกจากนี้ควรดูดฝุ่นเครื่องยนต์ก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัว หากดูดฝุ่นโดยไม่มีเงื่อนไข ให้ระบายอากาศในระบบทำความเย็นหลังจากเติมสารป้องกันการแข็งตัว มิฉะนั้นเมื่ออุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่งตามอุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์ แรงดันไอน้ำในระบบทำความเย็นจะเพิ่มขึ้น แรงดันฟองสามารถเพิ่มความต้านทานการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้ไหลช้าๆ ลดความร้อนที่ปล่อยออกมาจากหม้อน้ำ และเพิ่มอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันปัญหานี้ จึงได้ออกแบบวาล์วแรงดันไอน้ำไว้บนฝาปิดถังขยาย เมื่อความดันในระบบทำความเย็นมากกว่า 110 ~ 120kPa วาล์วแรงดันจะเปิดขึ้น และก๊าซจะถูกระบายออกจากรูนี้ หากมีน้ำในระบบหล่อเย็นน้อยจะเกิดสุญญากาศ เนื่องจากท่อน้ำหม้อน้ำในระบบทำความเย็นค่อนข้างบางจึงจะถูกแบนเนื่องจากความดันบรรยากาศ อย่างไรก็ตาม มีวาล์วสุญญากาศอยู่ที่ฝาปิดถังขยาย เมื่อพื้นที่จริงน้อยกว่า 80 ~ 90kpa วาล์วสุญญากาศจะเปิดขึ้นเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็นเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อน้ำแบน