เพลาลูกเบี้ยวปลอมแปลงของแท้ของแท้สำหรับชิ้นส่วนรถยนต์เฌอรี่

ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวคือวาล์วควบคุมการโก่งตัวของลูกเบี้ยว ซึ่งเป็นวาล์วจังหวะเข้ามุม ซึ่งประกอบด้วยแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าช่วงจังหวะเข้ามุมและวาล์วครึ่งทรงกลมเยื้องศูนย์ แอคชูเอเตอร์ใช้โครงสร้างแบบรวม และแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้ามีระบบเซอร์โวในตัว

หลักการ: เปลี่ยนเวลาเปิดวาล์วไอดีและไอเสียตามความต้องการในการทำงานของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระหนัก ตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวจะใช้เพื่อปรับมุมการทับซ้อนของวาล์วให้เหมาะสมตามความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะจ่ายอากาศบริสุทธิ์ไปยังห้องเผาไหม้ให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้ได้กำลังสูงและมุมที่ทับซ้อนกัน เพื่อจ่ายอากาศบริสุทธิ์ให้กับห้องเผาไหม้ให้ได้มากที่สุดเพื่อให้ได้กำลังและแรงบิดสูง

เพลาลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์ลูกสูบ หน้าที่คือควบคุมการเปิดและปิดวาล์ว แม้ว่าความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์สี่จังหวะจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (ความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์สองจังหวะจะเท่ากันกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง) โดยปกติความเร็วจะยังคงสูงมากและจำเป็นต้อง รับแรงบิดมหาศาล ดังนั้นการออกแบบจึงมีความต้องการสูงสำหรับความแข็งแรงและพื้นผิวรองรับของเพลาลูกเบี้ยว และโดยทั่วไปวัสดุของมันคือเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูงหรือเหล็กโลหะผสม เนื่องจากกฎการเคลื่อนที่ของวาล์วสัมพันธ์กับกำลังและลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวจึงมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเครื่องยนต์
ตัวหลักของเพลาลูกเบี้ยวเป็นแท่งทรงกระบอกที่มีความยาวประมาณเท่ากับก้านสูบ มีปลอกลูกเบี้ยวหลายตัวไว้เพื่อขับเคลื่อนวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวได้รับการรองรับในรูแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวผ่านทางวารสารเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นจำนวนวารสารเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความแข็งของส่วนรองรับเพลาลูกเบี้ยว หากความแข็งของเพลาลูกเบี้ยวไม่เพียงพอ การโก่งงอจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งส่งผลต่อจังหวะการทำงานของวาล์ว
ด้านข้างของลูกเบี้ยวเป็นรูปไข่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าไอดีและไอเสียของกระบอกสูบเพียงพอ นอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงความทนทานและความนุ่มนวลในการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว วาล์วไม่สามารถส่งผลกระทบได้มากเกินไปเนื่องจากกระบวนการเร่งและชะลอความเร็วในการเปิดและปิด มิฉะนั้นจะทำให้วาล์วสึกหรออย่างรุนแรง เพิ่มเสียงดัง หรือร้ายแรงอื่น ๆ ผลที่ตามมา. ดังนั้นลูกเบี้ยวจึงเกี่ยวข้องโดยตรงกับกำลัง แรงบิดที่ส่งออก และความนุ่มนวลในการทำงานของเครื่องยนต์
ข้อบกพร่องทั่วไปของเพลาลูกเบี้ยว ได้แก่ การสึกหรอที่ผิดปกติ เสียงที่ผิดปกติ และการแตกหัก การสึกหรอที่ผิดปกติมักเกิดขึ้นก่อนมีเสียงผิดปกติและการแตกหัก
(1) เพลาลูกเบี้ยวเกือบจะอยู่ที่ส่วนท้ายของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ดังนั้นสภาพการหล่อลื่นจึงไม่ดี หากแรงดันจ่ายน้ำมันของปั้มน้ำมันไม่เพียงพอเนื่องจากอายุการใช้งานนานหรือน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเข้าถึงเพลาลูกเบี้ยวได้เนื่องจากการอุดตันของทางเดินน้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเข้าสู่ระยะห่างของเพลาลูกเบี้ยวได้เนื่องจากแรงบิดที่แน่นเกินไป ของสลักเกลียวยึดฝาครอบลูกปืน เพลาลูกเบี้ยวจะสึกหรอผิดปกติ
(2) การสึกหรอที่ผิดปกติของเพลาลูกเบี้ยวจะเพิ่มช่องว่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเบาะนั่งลูกปืน และเพลาลูกเบี้ยวจะเคลื่อนที่ในแนวแกนส่งผลให้เกิดเสียงที่ผิดปกติ การสึกหรอที่ผิดปกติจะเพิ่มช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวขับเคลื่อนและก้านไฮดรอลิก และลูกเบี้ยวจะชนกับก้านไฮดรอลิก ส่งผลให้เกิดเสียงดังผิดปกติ
(3) บางครั้งอาจเกิดข้อผิดพลาดร้ายแรง เช่น เพลาลูกเบี้ยวแตกหัก สาเหตุที่พบบ่อยคือก้านไฮดรอลิกแตกกระจายหรือการสึกหรออย่างรุนแรง การหล่อลื่นไม่ดีอย่างร้ายแรง คุณภาพเพลาลูกเบี้ยวไม่ดี และเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวแตกหัก
(4) ในบางกรณี ความล้มเหลวของเพลาลูกเบี้ยวเกิดจากปัจจัยมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้ถอดประกอบเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้องในระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เช่นเวลาถอดฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวใช้ค้อนทุบหรืองัดด้วยไขควงหรือติดตั้งฝาครอบลูกปืนผิดตำแหน่งส่งผลให้ฝาครอบลูกปืนกับเบาะลูกปืนไม่ตรงกันหรือแรงบิดในการขันแน่นของ สลักเกลียวยึดของฝาครอบแบริ่งใหญ่เกินไป เมื่อติดตั้งฝาครอบแบริ่ง ให้ใส่ใจกับลูกศรทิศทาง หมายเลขตำแหน่ง และเครื่องหมายอื่นๆ บนพื้นผิวของฝาครอบแบริ่ง และขันสลักเกลียวยึดของฝาครอบแบริ่งให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามแรงบิดที่ระบุอย่างเคร่งครัด