บุชบาร์ Stabilizer คุณภาพดีสำหรับ chery stabilizer link s11

อย่างไรก็ตามหากแขนบุชของแถบสมดุลนั้นแตกมันจะส่งผลกระทบต่อความเสถียรในการขับขี่ของรถเช่นเบี่ยงเบนล้อหน้าและระยะเบรกจะยาวขึ้น

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar หรือที่รู้จักกันในชื่อ Anti Roll Bar และ Stabilizer Bar เป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นเสริมในระบบกันสะเทือนรถยนต์
เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะความแข็งของระบบกันสะเทือนมักถูกออกแบบมาให้ค่อนข้างต่ำซึ่งส่งผลต่อความเสถียรในการขับขี่ของยานพาหนะ ดังนั้นโครงสร้างแถบโคลงด้านข้างจึงถูกนำมาใช้ในระบบกันสะเทือนเพื่อปรับปรุงความแข็งมุมม้วนของช่วงล่างและลดความชอบของร่างกาย
ฟังก์ชั่นของแถบ Stabilizer คือการป้องกันไม่ให้ร่างกายจากม้วนด้านข้างมากเกินไปเมื่อหมุนและพยายามรักษาความสมดุลของร่างกาย วัตถุประสงค์คือเพื่อลดระดับของการหมุนด้านข้างของยานพาหนะและปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่ แถบ Stabilizer นั้นเป็นสปริงแท่งแรงบิดตามขวางซึ่งถือได้ว่าเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นพิเศษในการทำงาน เมื่อตัวถังยานพาหนะเคลื่อนที่ในแนวตั้งเท่านั้นการเปลี่ยนรูปแบบกันสะเทือนของทั้งสองด้านจะเหมือนกันและแถบ Stabilizer ตามขวางไม่ทำงาน เมื่อรถเลี้ยวตัวรถจะม้วนและการระงับของทั้งสองฝ่ายไม่สอดคล้องกัน ช่วงล่างด้านนอกจะกดกับแถบ Stabilizer และแถบ Stabilizer จะบิด ความยืดหยุ่นของร่างกายบาร์จะป้องกันไม่ให้ล้อยกเพื่อให้ร่างกายรถมีความสมดุลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมีบทบาทของความมั่นคงด้านข้าง
บาร์ Stabilizer ตามขวางเป็นสปริงแท่งแรงบิดที่ทำจากเหล็กสปริงซึ่งอยู่ในรูป“ U” และวางไว้ที่ปลายด้านหน้าและด้านหลังของรถ ส่วนตรงกลางของร่างกายก้านนั้นบานพับกับตัวถังยานพาหนะหรือกรอบที่มีบูชยางและปลายทั้งสองเชื่อมต่อกับแขนคู่มือช่วงล่างผ่านแผ่นยางหรือหมุดข้อต่อลูกบอลที่ส่วนท้ายของผนังด้านข้าง
หากล้อซ้ายและขวาเด้งขึ้นและลงในเวลาเดียวกันนั่นคือเมื่อตัวถังยานพาหนะเคลื่อนที่ในแนวตั้งเท่านั้นและการเปลี่ยนรูปแบบกันสะเทือนของทั้งสองด้านจะเท่ากันบาร์ Stabilizer จะหมุนได้อย่างอิสระในบูชและแถบโคลงไม่ทำงาน .
เมื่อสารแขวนลอยของทั้งสองด้านมีการเปลี่ยนรูปแตกต่างกันและตัวถังยานพาหนะเอียงไปทางด้านข้างไปยังพื้นผิวถนนด้านหนึ่งของเฟรมยานพาหนะจะเคลื่อนที่ใกล้กับสปริงรองรับปลายด้านข้างของแถบโคลงขยับขึ้นเมื่อเทียบกับเฟรมยานพาหนะ ในขณะที่อีกด้านหนึ่งของเฟรมยานพาหนะอยู่ห่างจากการรองรับสปริงและปลายของแถบโคลงที่สอดคล้องกันจะเคลื่อนที่ลงเมื่อเทียบกับเฟรมยานพาหนะ อย่างไรก็ตามเมื่อตัวถังยานพาหนะและกรอบยานพาหนะเอียงกลางของแถบโคลงไม่เคลื่อนที่เมื่อเทียบกับกรอบยานพาหนะ ด้วยวิธีนี้เมื่อร่างกายของยานพาหนะเอียงชิ้นส่วนตามยาวทั้งสองด้านของแถบโคลงจะเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่แตกต่างกันดังนั้นแถบ Stabilizer จึงบิดและแขนด้านข้างงอ .